Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Ну на примере 502 / 504 связь между щелочным числом и цифрой допуска наличиствует. 504 допуск - малозольные масла. Моют мотор хуже. Это по-моему уже никем не оспаривается. Если хочешь масло с хорошими моющими свойствами - ищи из 502 допуска.

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

на сколько хуже?

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

и лучше уживаются с нейтрализаторами и сажевыми фильтрами

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Каким образом?

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Еще одна не очень удачная шутка.
Собственно, блоггер пишет, что допуск чуть ли не в полной мере документирует набор присадок.

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

И какое противоречие? Все масла с присадками. Причем с одними и теме же.
Все масла одинаковые, все одинаково хорошо защищают двигатель.
502 допуск не имеет только минералка, и те лоусапсы которые имеют 504.
Остальные все массовые рыночные масла имеют 502, даже если они лоусапсы http://lubadmin.com/upload/produit/F...ng_39/5815.doc

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Romanchikov, ну и какой же личный вывод? Составить список неудачных сочетаний двигатель-масло? Или закрыть для себя какие-то наименования масла? Или не брать двигатель определенной модели?
Что в результате?

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

комплект присадок расчитан на то, что бы не убить фильтр раньше времени

масло всеж комплексный продукт, а не по схеме, одно лечим, а второе калечим

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

Comdir, вывод простой. Не парить себе мозг выбором из отличного самого лучшего. 95% что на любом масле будешь радоваться жизни.
Если есть желание позамарачиваться или не хочешь попасть в 5%, выбрать масло не склонное к полимеризации и спокойно гонять пока машина не надоест. Вот и все.

Добавлено через 1 минуту

Масло не попадает в глушитель, оно плещется в моторе, в закрытом пространстве. А если попадает то это значит привет катализатору уже близок.

Re: Выбор масла (по мотивам блога bmwservice)
 

На исправном двигателе маслу на нейтрализаторе делать нечего.
ИМХО лушче думать о причине проблем с нейтрализатором, чем пытаться уменьшать последствия.

Об этом можно судить только по тому, как быстро закончатся присадки на конкретном двигателе при конкретном характере использования.
Например, тут приводили ссылку на тест авторевю
Там полнозольный Кастрол на 10000 км сохранил щелочное число
на уровне 0 км 504 Шелла. У Шела же щелочное число к 10к км упало до 3,13.
К примеру, вод здесь http://img-fotki.yandex.ru/get/6403/..._b5746225_orig
МИЦ ГСМ говорит о том, что 2,67 это "критично снижено".

Кстати к вопросу
У того кастрола нет 502 допуска.