Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

Мельк, вот я и говорю что все останется как есть и пробки не уменьшатся ...а с учетом 1 фура=10 газелей, то только станет гораздо хуже, про подъездные дороги в замкадье вообще молчу

PS Да, который в Люберцах ...ЭТОТ

Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

ну так в таком случае можно и нужно сделать следующее:
1. убрать переезды с бетонки и расширить её (ибо 2 ряда фур в один ряд воткнуть будет сложно)
2. запретить транзит через город. Стрелок наставили дофига, можно легко отследить въезд выезд и штраф по почте.

а вот и не согласен! сравни инфраструктуру того же Лондона и Москвы
далее сколько шагов Лондон сделал, перед тем как ввести крайнюю меру - запрет!? оставались ли другие меры кроме запрета?
ну и для затравки Москва - 350 авто на тысячу жителей, а в Лондоне и Нью-Йорке - 700 и 900 соответственно :pardon:
так что квалификация присутствует и имеет решающее значение :wnk:

об этом я и говорил... Россия, 21 век... десятки переездов в окрестностях мегаполиса...

Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

Прямое сравнение все равно не получится, т.к. слишком много факторов придется учитывать.
На самом деле запретов как таковых там нет (если не считать Швейцарию, где движение фур по авторутам запрещено в выходные дни. Ну т.е. вообще запрещено!), просто созданы такие условия, что пользоваться автомобилем в центральной части городо не выгодно во всех отношениях: дорого, долго и неудобно. Не думаю, что население ликовало, когда власти вводили эти ограничения.
Вообще я к тому, что ограничения - это не показатель квалификации властей, а всего лишь объективная и неотъемлемая составляющая городской инфраструктуры. И никуда мы от нее не денемся, как бы ни было печально это осознавать:sorry:

Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

Если ограничение вводится совместно с другими антипробочными мерами в комплексе, тогда да. А если вместо реальных мер то однозначно не способность решать проблемы.

Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

Не могу сказать, что в Москве эти меры не принимаются. Пусть криво, но прогресс налицо. Главное, что начинать делать это надо было лет 15-20 назад.

Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

не, ну 20 лет назад кепка рвала одно место, и не смотря на всю Ж... нашла денег на реконструкцию МКАДа, хотя многие его тогда ругали, что нефига такую большую делать...

Добавлено через 1 минуту

сколько у нас многоуровневых развязок!? разве что рига нормальная, практически все остальное 2х уровневые клеверы замыкающиеся при большем траффике...

Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

Но эта же кепка потом понастроила вокруг мкад меги, ашаны и прочие достопримечательности... А за торговые центры типа того, что на пересечении люблинки с волгоградкой, или атриума на курской его бы подвесить за одно место...:diablo:

В европейских городах многоуровневые развязки тоже встречаются нечасто. Не претендую на истину, но мне кажется, что их там практически нет. По крайней мере, в районах плотной застройки.

А потом я же не утверждаю, что в Москве все сделано. Но есть и реальные меры. Взять хотя бы те же перехватывающие парковки - отличное решение, причем недорогое. Ну и маршрутные полосы, платная парковка в центре - хотя это и т.н. непопулярные меры, но они тоже дадут результат. Не сразу, конечно, но дадут.

Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

Кстати, развязки, развязки. А вот я был в Италии и тамошние аборигены мне рассказали, что они справляются с пробками кольцевым движением: у них нет как таковых перекрестков, везде кольца. Странная позиция, но факт.

Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

Дим, вполне логично, в случае светофора одни стоят, другие едут. На круге едут все, пусть и медленнее, но зато не перекрывается движение.

Re: запрет движения фур по МКАД в дневное время.
 

В Египте кстати тоже - кольцевые развязки и развороты вместо поворотов налево.