Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Romanchikov, человек спрашивает про горы.

StackOverflow, В горах самое то щелкать в ручном режиме. Не бойся, DSG-6 более выносливая и не такая неженка чем семиступка. щелчков в ней нет.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Я бы не сказал так однозначно.
На холодную при переключениях 3-2-1 у меня бывают (даже на небольшом пробеге бывало).

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Повторяю, ДСГ достаточно хорошо тормозит двигателем. Необходимости в ручном переключении особо нет.
Тем более в торможении двигателем на первой передаче.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Часто бывает что вторая не держит машину, и начинается ускорение.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Скатываясь с перевала в Крыму, приходилось вручную держать 4ю, а то и 3ю передачу. И то, изредка подтормаживал педалью, поскольку машина явно разгонялась. :)

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Если не тормозить, а у чуть прижать тормоз, коробка отлично включает пониженную передачу! В Крыму таких проблем, не наблюдал!

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Это как? Насколько чуть? Не знаю, как у других, а у меня машина сразу начинает тормозить. И если держать его на длительном спуске нажатым, то вполне можно и перегреть.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Совсем чуть-чуть, чтобы машина понимала что тебе разгоняться не слишком охота. Свои 4000 об\мин машина отлично держит. Спуски по пять километров отлично проходятся без особого торможения.

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Привет тут есть кто нибудь

Re: DSG-6 режим TipTronic
 

Буквально на днях заметил полезность режима S. Он очень удобен на трассе. По-умолчанию он держит обороты на уровне 2000 и выше. Но если включить круиз-контроль, то передачу повышает (ставит как в режиме D). Если нажать на педаль газа на круизе - то сразу же подключает пониженную - отпускаешь газ - возвращается на повышенную. Иными словами на трассе машина в любой момент готова стартануть и обогнать без паузы, но в то же время на круизе остается экономичной.