Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

Глушитель вообще в другом месте.Железной защиты кронштейн как раз там гда привинчивается вебасто.С пластиком(композитом) проблем нет.
С ППД подвеска не становится жестче.Мягче она,по моим ощущениям.Просто в головы "шкодные" не укладывается ППД для плохих дорог и 18е колеса для хороших.Это не значит что технически невозможно совместить эти вещи. За оценку бестолковости спасибо.В регионы с плохими дорогами никогда и низачто.Только по Невскому,туда-сюда.:)
Машины на 18х.? С ППД? У дилера? ЛЕГКО !!!
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15841870-6b6f.html

Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

366, я сам разбирал этот узел,по этому знаю что говорю.Сама вебаста интегрированна вместе с бачком омывайки под правым крылом,а мешает ставить кронштейн брони, глушитель от вебасты.Причём не важно какая броня,фирменная или кооперативная,все они крепятсяк лонжерону в этом месте.
То,что пластиковое хоть толстое,хоть тонкое,всё пыльник.Он крепиться к бамперу и подкрылкам,которые не будут держать низовой удар.

Про особенность ППД не раз уже отмечали,что авто с ним менее комфортное,неровности дороги передаются сильнее. Низкий профиль комфорта не как не добавляет,проблемы на плохой дороге обеспечены как самой резине с диском,так и элементам подвески,на которую будут передаваться удары с которыми должна была справиться резина.

Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

DeniS,
Хорошо выяснили с железной защитой.Глушитель или нет-кронштейн не поставить! Теперь,что такое низовой удар? И почему не будет держать? (я уже молчу о том что железяка просто может не дав пробить картер потащить за собой какие то элементы конструкции). В автоспорте например,где эти низовые удары,как я их представляю,дело обычное,а используется только легкий композит в защите картера.Вот уж точно не просто пыльник!
А по поводу ППД,я уж как владелец того и другого,буду ориентироватся на собственные ощущения. С ППД машина (может это только моя) мягче,но рулится хуже чем без ППД.Что вобщем то естественно и легко обьяснимо. Далее,что подразумеваем под комфортом низкого профиля? Естественно жестче,естественно больше нагрузка на диски и подвеску.Но комфорт он может быть и в управляемости.В моем видении жесткость низкого профиля будет несколько сглаживатся более мягким ППД. И улучшит управляемость.То есть,условно,получим знак равенства между ППД+18 и Без ППД+16 с высоким профилем.

Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

Я где-то в ветке про "защиту" выкладывал фото своей штатной пластиковой защиты на Форд Фокус Си-Макс (она там еще вся покоцанная), так - вот в местах этих коцок видны некие синтетические нити. Они как бы в массиве пластика находятся, слоями короче. Считаю, что это и есть армировка, думаю и в штатной Супербовской защите так же.
Себе постараюсь такую же поставить.

Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

SkodNick, если авто с ППД, то у мя, например, на двух авто такая защита стояла. У кого-то ставили металлическую. Была темка на форуме подобная.

Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

Народ, заказал стандартную (то-есть без ППД) подвеску на 17 трифидах, вебасту буду устанавливать самостоятельно нештатную. Конфигуратор не позволяет на стандартную подвеску заказать только защиту ДВС без ППД.

1. Дайте однозначный ответ установится ли на стандартную подвеску стандартная защита ДВС (то-есть толстая пластиковая) которая входит в пакет для плохих дорог?
2. Ткните пожалуста носом в номер для заказа (желательно со всеми причиндалами для самостоятельной установки) такой защиты для седанохетча 2,0 tsi.

P.s. ОД озвучил 16 неделю производства, потихоньку из ждуна превращаюсь в ждуна истеричку:)

Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

SkodNick, 1. встанет.
2. покопайся в соответствующей теме.

Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

ОСА, Блин... сам куплю, поставлю, и фотки выложу.

Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

SkodNick, ну, дык, кто бы был против.:pardon:

Re: Вебаста + ППД с защитой + 1.8
 

Чтоб не потащило элементы конструкции ставят промежуточные элементы (кронштейны).Причём не важно автоспорт это,болотоход или обычное асфальтовое авто,если говорить о элементах защиты,то они не когда не крепятся к хлипким частям кузова. Всё прикручивается к раме,при её отсутствие к подрамнику и лонжеронам. На нашем авто,есть спец. точки крепления такой защиты которые предусмотренны конструктивно. Только такая защита держит значительный низовой удар который могбы привести к фатальным последствиям.