Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Скорее всего меняли. И либо попалась бракованная прокладка/кольцо, либо перетянули фильтр. Последнее время часто попадаются бракованные прокладки фильтра. Протрите всё вокруг фильтра и после поездки наблюдайте.

Я с этим столкнулся при последней замене жижи в DSG.
Вам, возможно потребуется масло на долив, т.к. неизвестно сколько вытекло, ну и новая прокладка N91084501 или для большей уверенности
новый фильтр с прокладкой 02E398051.
Мне хватило 1 литра и 4 тыс руб.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Увы об этом пишут не так уж и редко, включая заказ и покупку оригинала, например тут
http://mtl-garage.ru/obsluzhivanie-a...-korobkah-dsg/
Настораживает, что проявляется где-то через 10 000км. У меня уже накатано 22 000км после замены.

Не совсем понял связь 1 литра и 4 тыс. руб. Мне масло оригинал предлагали где-то в районе 1750руб. за литр или это с работой?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это с работой, проверкой уровня (откручиванием сливной пробки), с прокладкой, со снятием защиты (3700 точнее).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Товарищи, на днях заметил, что мой двигатель CLJA на скоростях слишком сильно остывает. Проштудировал форумы и нашел, что причиной обычно оказывается Термостат ДСГ, который по VIN ни диллер, ни магазины найти не могут. Собственно у меня возник вопрос этот термостат ДСГ есть на всех Супербовских дизелях или нет?, т.к помимо него есть и обычный термостат и он может сбоить. Может кто-то менял на CLJA или видел, что он там есть(рядом с радиатором ДСГ), а то я хоть убей не помню есть он там или нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ultras, добрый день!
Остывает сейчас, при плюсовых температурах или зимой, в минус 20-30?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня подобное при около нулевых температурах было, заменил вот на такой MAHLE ORIGINAL TH 5 75 , все прошло

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Остывает при плюсовой, заметил это недели 2 назад, до этого не остывал и зимой остывал но медленно, если в пробках стоять, на ходу только греться должен в любом случае. А сейчас еду скажем до 80-ти км - нагревается, а выезжаешь на трассу 100-120 км, при температуре 12-15 за бортом, остывает, хотя раньше не остывал.
Это 100% термостат, просто не помню есть ли на CLJA термостат ДСГ, т.к на схемах его вообще ни на каких дизелях нет, а на деле он присутствует.
Многие меняют общий термостат и не помогает, виновником оказывается термостат ДСГ, особенно у моделей 2010-12 года такое встречается.

Добавлено через 31 секунду

У тебя CLJA ?, я тоже хочу на такой поменять.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Есть этот термостат на твоём моторе,можешь сам увидеть( правда неудобно) Он расположен под воздушным фильтром в районе торца двигателя, практически лежит на кожухе сцепления. В яндексе набери( термостат дсг)и увидишь его фото.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да я видел и читал посты о замене, просто убедиться хотел!

Буду менять значит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если не поможет, всё же при смерти термостата дсг в такую погоду не остывает. Подгоню большой термостат. У меня лежит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да, двиг CLJA, 12 года

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ок, буду иметь ввиду!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Прикупил себе такой же, но руки ещё не дошли заменить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Добрый день. Столкнулся с запотеванием клапанной крышки, рядом с ремнём грм, ближе к моторному щиту все проверит источников утечек не обнаружено. Может кто сталкивался с таким? И ещё около топливного фильтра сырость, крышка сидит плотно, хомуты на трубках держат, следов утечек также нет. Пробега 147000, все мои проблем кроме вышесказанного не возникало, был поменян маховик по гарантии на 44000, и все.
Возвращаясь к запотеванию ни кто не сталкивался?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

всем привет.
при замене ремня генератора, что еще нужно менять в комплекте?
имеется в виду, что там еще есть направляющий ролик и ролик натяжителя.
нужно менять оба ролика и ремень, или не обязательно?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я менял ремни мотора и генератора в официальном сервисе мазды на прошлой машине при пробеге 270 000, заменили только оба ремня генератора, а никаких роликов ни направляющего ни натяжного не меняли.
Нужно ли менять ролики на шкоде?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нужно слушать. Мне послушали эндоскопом и сказали стоит заменить, ибо шумит. Ремень в багажнике катается, туда же кину и ролик. Дабы можно было при обрыве всё махнуть в любом сервисе. Фотку состояния ремня выкладывал на форуме. После уже тысячи 3 проехал и буду ездить до 150 (осталось 17 тысяч), поменяю вместе с ГРМ.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint,
Какой ролик имеешь в виду, их там два?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Натяжной ролик один.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я как раз щас заказываю ролик, вот что мне по вину Экзист выдал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А разве нельзя обойтись одним роликом? Обязательно заказывать в сборе с натяжителем?
Я вот думал, когда время придет, заказать ролик OPTIMAL 0N1534S. Он металлический в отличии от всех других пластиковых.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сашь, я пока нашёл номерок, дальше не копал. За наводочку упасибо. Щас проштудирую.
Ещё есть ролик Autlog RT1220 производство Абхазия :crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

а есть еще и направляющий.
итого, один ремень и два ролика.
менять все вместе, или нет необходимости?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

там два ролика, один направляющий и один ролик натяжителя, номера соответственно 6qd145276 и 03c145299q.
менять лучше конечно оба вместе с ремнем 6q0260849a по сервисной книжке на 210 000 км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, зачем даёшь кросы на запчасти для бензина 1.4?
Бенз. дв-ль+
CAXA
CAXC

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint,
я давал запчасти на свой дизель 2.0.
подбирал по программе etka и своему вину.
возможно, что эти же детали подходят и на бензиновую машину.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, а ты уже поменял их или только закупаешься? Просто отпишись потом. У меня по этим запчастям схема для 1.4 выскакивает и больше ничего...
http://www.elcats.ru/skoda/scheme.as...A7F4&office=ru

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Привет всем!предлагают на Т.О обновить прошивку двигателя,а стоит?или что-это? очередное "душение"двигателя?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Говорят, не стоит. Наш немецкий коллега (Drache76) на этот счет владеет информацией.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дима!Привет!А что он писал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Привет, Сань! Емнип, этот вопрос уже в нескольких темах обсасывали. Например, тут: http://superb-club.com/forum/showthr...7#.WcoOgD4cyUk

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Итак сегодня ещё раз смотрел в другом онлайн каталоге подбора запчастей (человек заказывает запчасти через него в сервисе). И там картина такая же как и у меня в элькатсе. Ремень, соответственно наша схема, под которой находится цифра 7 (нижняя слева). Ну и ролик, причём схема с ремнём такая же.
Двигатель CLJA. Значится ролик 1.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так откуда там второму взяться? Один и был... тем более сверху все агрегаты как на ладони: шкив колена, кондей, гена и натяжитель с роликом.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Саш, так тут один человек утверждает обратное :dash:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я только учусь пользоваться еткой и поэтому ошибся, прошу прощения.
ролик у нас один, номер 038903315AJ.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Подскажите, кто нибудь менял масло на дизеле через щуп? Видел много тем о смене на супах 1.8 насосом через щуп, говорят даже больше получается высосать, чем слить. А как на наших двигателях обстоит ситуация?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ровно так же обстоит. Через щуп высасывается больший обьем. Рекомендую после процедуры влить литрушку бензина и далее высосать и ее.:good:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А чем высасываете? Китайской приблудой? Типа такого
https://www.solidrop.net/photo-4/12v...e-oil-pump.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вообще то у товарища на сервисе проф. аппаратом. Но иногда,на даче,под пиво,старым бензонасосом от какого то мерседеса.