Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Там был не датчик, а петля, в прямом смысле этого слова, которую при установке на а/м с МКПП необходимо было перекусывать, так сига понимала на какую тачку её ставят. Но ушлые установщики по просьбе клиентов могли её не перекусывать, и тогда да, можно было и на передаче её заводить... Но это неправильная установка, а я сразу же сделал акцент на слове ПРАВИЛЬНО. У самого был, тогда ещё старлайн Б9 на Волге. Всё работало без проблем, машина ни разу не уехала. :good: Кстати, с тех пор появилась привычка машину на ручник ставить. :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Это были модели гораздо раньше эпохи "томагочей" Старлайнов :) Их в интернете даже трудно искать :) С инфракрасными датчиками положения ручки КПП.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Эт я, наверное, в то время ещё "под стол пешком ходил" :лол:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

у современных действительно около 0.6 литра в час, у мощных может быть и до 1.7 литра, но такие уже не для легкового авто. 20 минут - это всего 0.2 литра.

Считается, что холодный запуск двигателя и работа на холостых - куда более вредный для экологии фактор, чем стояночный отопитель, использующий каталитический метод сжигания топлива. Особенно это для бензиновых авто актуально.

Более того, сейчас уже часто говорят о том, что зимой работа на холостых "на холодную" - вредна для современных моторов. То есть парадигма "завел-поехал" насаждается не только экологами.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Но и урологами, чтобы им без работы не сидеть :)

Добавлено через 1 минуту

"Как молоды мы были" (с) :)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Серж-сараевод,
ну на самом деле я охотно поверю в то, что современный мотор в холод на холостых хреново смазывается, например. А вот то, что он после подогрева отопителем более чистый выхлоп имеет - это уже факт, подтверждаемый измерениями.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Как я понимаю, подразумевает беспламенное сжигание топлива, а в Эбере/Вебасто всё ещё используется факельное горение. Я не слышал от них принципиальных изменений в этом плане.

МаркетОЛУХи, чего только не придумают:facepalm:

Добавлено через 4 минуты

Да тут и измерений не нужно, оно и ежу понятно, что на теплом моторе ЭБУ меньше топлива льёт в цилиндры, соответственно, и горение происходит полнее. Другой вопрос на сколько велика эта разница, учитывая выбросы самого котла перед этим?:pardon:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Я тоже про это часто слышу)
Но вот у меня рука с ногой не поворачиваются ехать сразу, как завелся. При -30 например наш доблестный TSI натужно ревет на почти 2000-х оборотов, натужно ворочая двигатель в густом масле. Вебасто и автозапуска у меня нету если что.
Хотя вокруг часто вижу, как люди не парятся и сразу едут.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А весь прикол в том, что предпусковой масло не греет... И мотору один хрен приходится ворочать густое масло, хотя в итоге, оно и прогреется быстрее от теплого блока. У меня давно есть идея - завернуть трубу выхлопа котла в сторону поддона, нефиг ему снег топить под машиной, пусть лучше масло подогревает. :crazy:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А потому и едут сразу, что он не прогревается... Мотор может час на морозе на холостых молотить, но всё-равно останется холодным.

Именно поэтому (по крайней мере на 1,4) просто крайне рекомендована установка электрической печки РТС.

Чем быстрее поедешь - тем быстрее мотор прогреется. Но т.к. зимой приходится снег чистить, то какое-то время приходится на холодную молотить - в это время успевает стекло оттаять благодаря работе электрической печки.