Re: Поведение на дорогах
 

alanser, litvintsev, вы сейчас хотите подвергнуть сомнению сложившуюся десятилетиями систему? Вряд ли это получится, как бы мы к ней не относились. Это просто надо принять как данность. И не надо сюда приплетать понятие вины, оно к гражданскому праву имеет весьма опосредованное отношение. Ну и справедливости ради в ГК тоже не все так безнадежно. Есть целый ряд оснований для освобождения от ответственности либо разделения ее - перечень статей я приводил.

Re: Поведение на дорогах
 

Кстати, вот он этот тип гражданской наружности. В 13:51 с зеркалом, а в 13:54 уже без зеркала. Будьте осторожнее, если встретите:idea:

Re: Поведение на дорогах
 

Ого, как у вас тут! Был в загуле пару дней, тут уже 2 страницы:shok:
Можно я тоже немного накину на спину Карлсону?
У меня вопрос: Зачем у мотоциклистов на шлеме стоят видео регистраторы?

Re: Поведение на дорогах
 

СтражДорог, полис ОСАГО должен покрывать ущерб пострадавшего/ших в ДТП в пределах установленного лимита (400 тыр в настоящее время) или в пределах лимита по ДСАГО. Именно таким закон задумывался на этапе его создания, без всяких регрессов и суброгаций.
Поедь покрась крыло и зеркало у дилера и сопоставь калькуляцию по ремонту с той суммой, которую тебе насчитают по ОСАГО. Будешь отсуживать разницу или спустишь на тормозах?

Re: Поведение на дорогах
 

Я подвергаю сомнению все, что вызывает у меня сомнения. Тем более что этот аспект подтверждается фактами. Если не подвергать сомнениям, то эта система и не рухнет никогда. И я честно не понимаю ее плюсов. Зато трагедий она вызывает немало. Не каждый, например, готов взять и безболезненно оплатить лечение на 500т. И, к примеру, "извини, сынок, я не смог дать тебе хорошее образование, т.к. один придурок -велосипедист вылетел мне на встречку" имеет место быть. При любом разборе последствий происшествия все (и адвокаты и исполнительные) разводят руками и говорят, что таков закон и пока его не изменят, все будет по-прежнему..

Re: Поведение на дорогах
 

alanser, ну что ты привязался к этому осаго? Мы же не говорим о том, хорошее оно или плохое. Речь о том, почему в отличие от уголовной и административной для наступления гражданской ответственности не нужно доказывать вину водителя. ОСАГО - это лишь одно из «косвенных» доказательств, что это не кровавый путинский режим обирает вас до нитки, а общемировая практика. Во всем мире ОСАГО есть именно по той причине, что везде действуют одинаковые правила: виноват/не виноват, а платить все равно приходится. Еще раз повторю, что плохое оно или хорошее - это уже другой вопрос.

Добавлено через 10 минут

litvintsev, каждый должен знать и быть готов к этому. Любое право порождает обязанность. Право владения источником повышенной опасности - не исключение.

Re: Поведение на дорогах
 

Кстати, не каждый об этом даже знает. А уж как можно быть к этому готовым - прошу разьяснить.
Такая обязанность не является естесственным следствием (как в случае с виновником), а фактически назначена.

Как к этому пришли и кто это придумал, я к сожалению, не знаю. Но выглядит это именно устаревши.

Re: Поведение на дорогах
 

Речь конечно же о машине, обе машины «СПО», вот только помер он от того что столкнулся с машиной на встречке, и поровну что он сам туда вырулил.

Помните резонансное дело о аварии когда водитель уходил от лобового на свою обочину, вот и обгоняющий туда же решил рулить, как итог он трупп, а казалось бы пострадавший в сизо. Отпустили его только после резонанса на ТВ. А все почему? В правилах написано тормози и лишнего ни ни.

Re: Поведение на дорогах
 

Смысл страхования по ОСАГО поясни! Зачем мне отдавать деньги кому-то за полис, если всё равно платить приходится? Общемировая практика - так себе отмазка.

Re: Поведение на дорогах
 

Егор, ну как успехи? Нашли курицу?

Блин, да что ж такое-то! Что ты меня своим осаго пытаешь? Я милиционером работаю, про осаго спроси тех, кто его придумал.
ПС. Платить все же приходится не всегда. Если бы у меня была цель компенсировать потери конкретно в моем случае, думаю, оказался бы даже в плюсе.