Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Ты нашел обьяснение мертвому рынку б/у Супербов.:crazy:

Добавлено через 2 минуты

Ну не так что бы глубоко. Всего то на 10%. И то если верить тебе безоговорочно.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

рынок БУ мертв в принципе. суперб тут ни причем, я только что продавал мазду6 - он точно так же мертв. похоже, вторая волна кризиса накатывает. ща че-нить рухнет и о ней объявят уже в открытую - вот тогда-то мы и похахочем :bomb:

совершенно не верная математика - нужно смотреть не "на 10%", а "во столько то раз". отношение.
а верить мне не надо, тем более, что я на память сказал. информация, чай, не секретная, за пару минут найти небось можно.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

абырвалг,
Ну дело то не только в рынке б/у. Некоторые даже переплачивают за дизель. И я купил бы все равно дизель,даже будь он в магазине дороже 2.0 бензинки.:pardon:
За математику тоже не скажу.Как там и на что смотреть увы это не ко мне. Однако есть вещи очевидные и доказательства не требующие. Среди них и то что кпд дизеля существенно выше кпд зажигалки. Как и то что прочность и долговечность дизеля тоже выше.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

При одном таком маааахоньком условии, наличие качественного топлива. А то сажевый фильтр может опустошить кошелек где-то на 70-80 тыр, и это еще хорошо, если только сажевым фильтром ограничится. Там и помпа полететь может, и "мозги", а найти грамотного спеца по "мозгам" дизеля ой как не легко :dirol:

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

navysuperb, С сажевым фильтром мы уже разобрались - в Россию не комплектуется.

Добавлено через 47 секунд

а помпа с мозгами как тут от дизеля зависят?

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

navysuperb,
Действительно махонькое условие. Ибо с качеством солярки все давно уже в порядке.

А на сколько может опустошить кошелек катализатор? Но если с удалением катализатора еще есть вопросы,то сажевый удалить вообще легко и просто. Так же как найти спеца по дизелю. В любом бош сервисе сажевик этот программно удалят на раз.:pardon: Вообще складывается стойкое ощущение что ты рассуждаешь о дизеле по чьим то рассказам. Я тебя уверяю,твой источник очень сильно сгущает краски.:)

Добавлено через 47 секунд

Да никак. Видимо просто к слову пришлось.:)

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Обогрев лобовухи помоему доставить гораздо проще, минимум вмешательств, и лобовое стекло - это расходный материал, все равно периодически меняется-по страховке.

Добавлено через 7 минут

Все зависит от жадности и состояния машины в 2007 году продал лансер 2.5 года за 20 минут, в этом сентябре оутбэка шестилетнего за 30 минут.
Время - с момента подачи объявления до звонка покупателя. В обоих случаях вечером на руках залог, на сл. день - деньги, до этого и сотка и пассат тоже не задерживались, а вот гольфы в состоянии так себе продавались долго.
Причём по оутбэку было еще два предложения на повышение продажной цены, чтоб продал им, а не внёсшему залог, и цена была средней по рынку.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

[QUOTE=366;326328]navysuperb,
Действительно махонькое условие. Ибо с качеством солярки все давно уже в порядке.


А на сколько может опустошить кошелек катализатор? Но если с удалением катализатора еще есть вопросы,то сажевый удалить вообще легко и просто. Так же как найти спеца по дизелю. В любом бош сервисе сажевик этот программно удалят на раз.:pardon: Вообще складывается стойкое ощущение что ты рассуждаешь о дизеле по чьим то рассказам. Я тебя уверяю,твой источник очень сильно сгущает краски.:)

)QUOTE]
Может и сгущает, а может наоборот приукрашивает. У меня, что называется, перед глазами было, и еще пока есть, не так уж и мало дизелей в том числе 3 ВАГовских, два из них это 2,0 140 л/с, еще один 2,5 на Туареге. Владельцы 2,0 140 л/с уже избавились от своих коней, причем пересели на бензин, владелец Туарега пока держится, хотя уже очень серьезно смотрит в сторону Ниссан Патфайндер 2,5, который у нас так же перед глазами, и его владелец всем доволен как слон после случки, за исключением того, что машину уже два раза по год пытались угнать. Владельцы корейских дизелей, которые так же перед глазами, уже избавились, причем в ужасе, от своих авто через год после приобретения. В общем и целом у меня пока складывается впечатление, что дизель реально нужен только владельцу Патфайндера, т.к. он заядлый охотник-рыболов, и ему важно, чтобы и по грязи машина на понижайке уверенно перла, и чтобы расход при этом позволял уехать далеко от цивилизации и вернуться в нее.
Касаемо качественной солярки, что мол нет проблем. Если я еду по киевскому шоссе, то последняя заправка Шелл находится рядом с Пушкиным, Газпромнефть чуть-чуть дальше, потом еще недавно где-то в районе Луги и следующая только возле Невеля, и то, когда в сентябре последний раз там был, она еще не фунциклировала. ЛУК примерно так же как и Газпромнефть. Наверное в самом Пскове есть еще заправки, но я его проезжаю фактически по краю, по этому краю помню, что есть ТНК, одна километров за 10 до Пскова и одна в Пскове. К ПТК, Статойлу и Сургутнефтегазу особого доверия нет. И это речь о федеральной трассе :idea: Боюсь себе представить, какова будет ситуация если свернуть в сторону.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

не все делают из чугуния блок

Добавлено через 1 минуту

это похоже с неудачными форсами от сименса, так их вроде как можно заменить, косяк известный

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Ну у меня к Сургутнефтегазу и, тем паче, к Статойлу доверия куда больше нежели к Луку. По крайней мере, если речь идет о бензине.

Добавлено через 15 минут

Удобно. Но не так уж часто требуется. Если была бы вебаста, то я, наверное, раз в год бы включал. Ну, можно сказать, живу по расписанию. А на случай аврала можно и размораживателем залить.