Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Конечно можно, как написали выше 1. ОСГ же 5лет, а во вторых масло же делается на высокотехнологичном ЕВРО заводе, где все соответствует стандартам и нормам, которые не меняются в рамкам 1 вида масла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, А что мешает "накапливать" неизрасходованное масло? Я всегда прошу заливать в двигатель сначала "открытую" канистру, после чего доливать из "новой". Так срок "свежести" масла будет лучше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vpalchik,
отличная идея!:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сливай лучше отработку. Заодно и остатков свежего будет меньше. И как следствие раздумий куда бы их деть.:wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366,
я сливаю, но больше 4 литров нового не входит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, а фильтр меняешь?:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Большой,
разумеется, после покупки машины менял масло с фильтром уже 3 раза, всегда заходит ровно 4 литра.
меняю на станции техобслуживания на подъемнике путем слива старого масла снизу.
работу производят работники станции, масло заливают до половины щупа, разумеется можно загнать еще грамм 200-300 если залить до упора.
но зачем?
езжу 15 000 км, масло всегда остается ровно посредине щупа.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76,
Высасывается вроде как больше чем сливается. Я еще бензина литрушку вливаю и следом за отработкой в аппарат. После 4200-4300 входит до полного.
А зачем ты покупаешь 5л? У вас только такая фасовка? Так то я тоже немецкий розлив беру по 5л в банке и тоже остатки не знаю куда девать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Total Quartz Ineo 5W30 в канистрах по 5 литров цена хорошая, по 27 евро.
намного дешевле чем скажем рекомендованный кастрол 35-40 евро.

и учитывая что остается ровно по литру, каждая пятая замена с бесплатым маслом выходит:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Домовитый ты мужик. Рачительный.:good:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По мануалу 4.3 л.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну по хорошему входит 4,2-4.3, возможно сервис мены не особо ждут пока сольется. Открутили слилось там литра 4 они закрутили, поменяли и до свидания. По хорошему масло сливать надо мин 20 хотя бы, потом залил литра 4, завел на пару минут, заглушил и долил ещё немного и готово.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Комрады, а масло у вас после замены сразу чернеет или еще фонит слезой пару тысяч ?:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Слезой фонит только когда сервисмен при замене щуп вынимает. Через 50 км уже заметно как темнее становится.
Смысл по 5л покупать? 4л ухнул - половина щупа, этого достаточно. Зимой конечно можно и долить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это импорт. Такого обьема у буржуев банки. Так что,как раз, смысла нет покупать четырехлитровые,фасованные для отечества, дороже ихних пятилитровок.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В какой момент меняют масляный фильтр.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alex64,
Не обращал внимания.
А когда нужно??

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вчегда считал,что на дизеле уровень всегда должен быть выше 3/4 уровня,чтобы не было износа:shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Чернело в первую тысячу.
Тут решил обработать тотеком мотор. Ну и замутил промывку такого алгоритма.
В старое масло залил пятиминутку. Поработало и слилось ну очень чёрное.
Потом залил Лукойл промывку. 15 минут и слил.
Залил Лукойл полусинтетическое для дизелей и добавил туда тотек астраробот 1, он тоже имеет моющие способности. Проехал 1000. Масло сильно не загрязнилось.
Через 1000 слил, и залил промывку от тотек. Погонял её 20 минут. Сливалось не очень грязное.
Залил тотал рубиа 9900. Уже 2,5 тыщи масло как слеза.
А ну ещё брал егр

Добавлено через 1 минуту

Всегда держу максимум.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv,
У меня турбина заклинила как раз после замены масла на 150 тык.
После замены турбины сделали промывку системы и 2 раза поменяли масло.
После этого новое масло не чернело 5000 км:)
Сейчас чернеет опять как положено после 1000 км.

Добавлено через 3 минуты

На сервисе льют до половины щупа и так и стоит до следующей замены.
Меняю на 15000 хотя по мануалу 30000.
Может и зря но так спокойней.
Родная турбина жрала масло около 300 грамм на 10000 км, после замены не подливал на разу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У нас на сервисе льют до верхней точки рифленой поверхности и масло тоже не уходит.
Кстати,ранее заливал Castrol.Сейчас у дилера только оригинальное LongLife чуть дороже.Машина стала реально работать тише.Очень тихо шелестит:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

westkaa, а какой марки сейчас льют?
По идее можно лить любое допуска 507.
Их делают все основные фирмы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

До слива масла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Думаю так все и делают, но специально прослежу в следующий раз.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А в чем смысл, поясните?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не знаю.Сказали оригинальное LongLife

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

При откручивании крышки корпуса фильтра часть масла из корпуса и охладителя сливается вниз.

Добавлено через 13 минут

............

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я даже когда на TSI (с верхним расположением маслофильтра) его только откручиваю, а меняю после слива масла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нашел информацию про эти резинки.
Они убирают вибрации от работы дизельной помпы.
И ставятся одновременно или после обновления софта по уменьшению выхлопа.
Поэтому и называется эта​ акция 23r6.
По сути это дополнение к проведенному апдейту.

Если кому то ставят эти резинки без обновления софта, то это ошибка дилера.

Добавлено через 5 минут

Вообще в Европе все сошли с ума с выхлопами дизеля.
Оказывается не только VW, но и все прочие производители дизелей занижали выхлопы.
Теперь речь идёт о десятках миллионов автомобилей.
Которым нужно запрещать проезд в города или принудительно обновлять.
Но простое обновление софта не намного уменьшает выхлоп, при этом существенно увеличивая нагрузку на мотор и выводит его из строя.
Другой вариант это обновление софта и добавление adblue в очистку.
Этот вариант сильно уменьшает выхлоп, но стоит 1500-2000 евро.
Если учесть миллионы машин то речь идёт десятках миллиардов евро.таких денег ни у кого нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

...и это лучшая ошибка дилера:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Такое чувство складывается,что дело не только в выхлопе...Следующими под запрет попадут бензиновые авто...А дальше останутся только электромобили.
Либо Европа хочет слезть с "нефтяной иглы",либо хочет подстегнуть спрос и увеличить производство при замене "устаревших дизельных технологий",заставив людей покупать новые "чистые" авто.
Либо сошли с ума:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

сама идея электрических машин не плохая.
и моторы у них лучше чем моторы на двс.
все упирается в батарею.

чтобы народ массово перешел на електроавто нужно чтоба машина ехала на одной зарядке минимум 1000 км, как на двс, и сама зарядка продолжалась не дальше чем таковая на двс (мах 5 минут).

идеально приехать на заправку, вынуть из машины севшую батарею и заменить на заряженную.
то есть батарея должна быть легкой, компактной, дешевой и долговечной.
пока таких технологий не просматривается.
к тому же необходимо дополнительно построить несколько десятков атомных электростанций для зарядки этих батарей.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я слышал новость, что через 2-3 года во Франции нельзя бдует купить новую машину дизельную. Их запретят к продаже.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

во франции не только дизель но и бензиновые будут запрещены но с 2040 года.
а вот в норвегии c 2025 года тоже любые двс запрещены.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дорогие коллеги, пролистал 50 страниц этой темы и, каюсь, больше нет сил. Подскажите, пожалуйста, какие взять свечи? Оригинальных VAG 059 963 319 J в экзисте в наличии нет (или ждать неделю). Есть точно такие же М (заметно дороже) и S (стоят столько же). Чем вообще они отличаются?? Есть еще Beru GE115 и Bosch 0 250 403 009 — стОит их рассматривать?
Пробег 54тк свечи пока не менял ни разу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня 130 т.км. и тоже не менял :pardon: А ты с какой целью хочешь их поменять? Хорошее на новое махнуть?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Для меня это совсем неожиданная инфа... В целом, я ориентируюсь на регламент (60 тк). Я не прав или чего-то не знаю?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wysockii,
свечи накаливания меняются у нас по регламенту на 210 тысяч км.
у меня пробег 180 000 все родное.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

60 тысяч это обычные свечи в бензинках, а наши накаливания как будут барахлить так и меняй, хотя не должны они барахлить...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ОГО! :shok:
Большое спасибо за инфу! Тогда поставлю вопрос по-другому. А где можно достать подробный регламент на CLJA? Буду очень благодарен!