Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

CFFB тогда должен быть, для нормальных стран он и был, для нас придумали кастрированную версию (похоже не долго она прожила)


Nick, в ПТС номер двигла присутствует? экокласс какой?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид!
Данные ПТС:
двигатель модель CLJ
экокласс - четвертый

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Nick, нет сажевого, вот и все
может по ошибке про сажевик написали

нормы по копоти выполнены с помощью рециркуляции, что лучше сажевый или без него покажет время

(рециркуляция все равно у всех есть, только похоже мозги по разному настроены)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Значит нету сажевого фильтра. Руководство по эксплуатации говорит об этом однозначно.

Ждем фотки сервисной книжки от tillsmirnoff, может что-нить прояснится.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

по коду движка все ясно
по слухам была партия (не супербы) с сажевыми, народ матерился
похоже сажевые быстро забивались на сернистом топливе

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да я на этот вопрос для себя уже давно ответил. Я писал для новичков...

Добавлено через 1 минуту

У меня тоже кодов нет, но по ВИНу он есть.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Барсук СПб, расшифровка может и кривая быть
первые три буквы из ПТС..........

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Немного не в тему,но все же: Был сегодня у ОД Мицубиши в Финляндии.Записался на ТО -105т.км. Возникло непонимание ситуации.В Финке ТО раз в 10т.км. При их поголовном евро-5. Очень сильно удивлялись тому факту что в России интервал 15т.км.Качали головами и приговаривали что мол так нельзя.:(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На Тойоте и у нас через 10т.км обслуживание. Может это для япов? Опять -таки может маркетинговый ход.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Барсук СПб,
Сложно сказать. На крузаке вообще толи 5т.км.толи 7500. На паджерике всегда на 15 у всех ОД. На ЛР 12т.км. Просто какая взаимосвязь между переодичностью и условиями эксплуатации? Получается никакой. При случае загляну в Шкоду,спрошу про интервал.Что то подозреваю что тоже 10т.км. обьявят.