Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так и рождаются мифы и легенды...
На малых оборотах появляется не вибрация, а гул, почти завывание :)
Виновником тому является неплотно прилегающий впуск. Для того чтобы его плотнее зафиксировать, как один из вариантов, вверх поднимается шланг. Резиновое кольцо на нем встает в распор между впуском и корпусом воздушного. С тем же успехом можно использовать стяжки и т.п.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я, к счастью, дотянул до дома.
Проблема первый раз вылезла после посещения музея техники в Зинсхайме
и заправки соляркой на местной заправке с последующим конкретным разгоном при вливании в поток на автобане.
Потом спиралька и потеря мощности пропадала. Заезжал на дилера в Оберхаузене: Продиагностировали, ни чего не нашли, денег не взяли.
По пути домой на паром в Путтгартен появился джеки чан.
На неполной мощности дотянул до Стокгольма. А в Финке
на морозе, тачка поехала без ошибок и потерь мощности.
Ну потом у нашего дилера за 25000 руб. по курсу мая 2014 года
заменил клапан ЕГР.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald,
спасибо!
посмотри на мои фото с прошлой страницы.
там два длапана ЕГР, оба по вину на нашу машину.
по стоимости 40 евро и 180, на вид совершенно разные, неужели их у нас два?
или один это деталь от второго?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Второй что дешевле, точно не деталь от первого более дорогого.
Я более чем уверен что тебе нужен первый.
Найди яму и посвети фонариком снизу вверх за сажевым фильтром,
должен увидеть его.
Тот, что за 130 евро может восстановленный?
Очень похожий на второй за 69.90 ойро у меня стоял на пассате B5 1.9TDI AVF
2004 года выпуска.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald,
130 это восстановленный, новые от 180 евро.
станно что по вину оба подходят, разберемся.
пока ездит нормально. поставлю заглушку протянет еще больше:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А кто пользовался "Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel" для очистки впускного и ЕГР? Как впечатление? СтОит пробовать?
https://gzhls.at/p/1368801.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

VIETNAMGEO, представляю сколько каки полетит в камеру сгоряния со впуска. А егр без снятия нам не почистить... Посему не вижу смысла столько денег отваливать за эту жижу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну, начнем с конца)))
1.Эта "кака" по-любому была бы в камере сгорания, если бы не осталась во впускном. Ну, если и полетит, то в течение 5-10мин, думаю, что это не сильно навредит.
2. Судя по принципу действия ЕГР и этой жижи- она на ЕГР попадает, значит что-то чистит. При условии работы двигателя на оборотах до 2000об/мин, иначе ЕГР не работает.
3. Думаю, что после использования этого дихлофоса, надо сменить масло.
ПС: Просто у меня пробег смешной (20т/3года отпуска или 7т/50дней), думаю как профилактику использовать

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Все может быть, но лучше чистить впускной со снятием, ибо не понятно кака какой величины будет отваливаться.
Это как эта жижа попадет на ЕГР, после камеры сгорания?
Хозяин-барин.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Учитывая мой пробег, то небольшой величины

Она не сгорает полностью. ЕГР работает на оборотах до 2000. Ограничитель оборотов без нагрузки как-раз 2000.

Летом попробую, отпишусь.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

а не 2500 об/мин?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

видео https://www.youtube.com/watch?v=AAX6SO4qktQ

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Когда глушишь мотор, бывает сильно вздрагивает на последнем выдохе. В салоне чувствуется. 2-3 колебания буквально. Что за напасть?clja, робот. На холомтых и на холодную вибраций нет - на подушку вроде и не похоже.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня последнюю неделю появился странный гул или вибрация на оборотах 1400-1500.
мотор по ощущениям работает громче чем обычно.
расход не изменился.
масло менялось 5000 назад, фильтра новые все.
пробег 175000.
коллега на работе говорил что у него заменили какую то прокладку около турбины и мотор работает тише.

непонятно куда копать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Для начала посмотреть пластиковую крышку воздухозаборника,
не болтается ли/резонирует.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

маховик смотри, было тоже самое, поставил саковский (нашел за 24) после этого все хорошо стало.
если на холодную при запуске железный лязг есть то маховик скорее всего.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

st120r,
железного лязга нет.

Wald,
там хомут никакой не предусмотрен?
верхняя часть легко снимается, на соплях висит, защелки ее слабо держат.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald,
там хомут никакой не предусмотрен?
верхняя часть легко снимается, на соплях висит, защелки ее слабо держат.[/QUOTE]

На форуме писали про эту проблему, не помню где, надо искать.
Я проволокой перемотал, затянул, и 200 тык км так и ездил, на сервисе
улыбались, видя этот колхоз. Треснула защёлка, жаба душила новую крышку купить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У камрада МКПП

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald,
надеюсь в этой крышечке дело.
сниму ее совсем, покатаюсь.
некоторые так постоянно ездят.
2 недели назад чистил дроссельную заслонку и трубку егр со свистком,
снимал часть воздуховода до воздушного фильтра.
может там и разболталось.
но первые дни после очистки не было никаких новых звуков...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

крышка эта на воздуховоде не при делах, я ее снял и поездил, звук остался на оборотах 1400-1500.
как будто что то в резонанс входит.
мотор тянет как обычно, буду наблюдать дальше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А там типа нет маховика?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А там типа он не гремит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у нас электромагнитные форсы
и если топливо по сере нормальное, то проще налить 0-30 и не париться


угу, бывает

Добавлено через 53 секунды

если ездить внатяг, то загремит

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

С чего это? Там такие же проблемы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv,
там были бы такие же проблемы с маховиком, если бы кто то купил МКПП и ездил по дурости на оборотах 1100-1300 как на автомате.
но таких идиотов нет, поэтому на форуме нет ни одного владельца МКПП с проблемным маховиком.

по поводу гула на мей машине, появившегося недавно после очистки дроссельной заслонки и свистка.
я обратил внимание на то,Что у меня под мотором на пластиковом поддоне собирается жидкость, то ли вода то ли масло. начал искать откуда течет и обнаружил что при сборке дроссельной заслонки слабо прикрутил хомут на резиновый шланг, идущий к дросселю снизу. шланг был в масле, и оно стекало вниз.
в том месте при езде выходил воздух и возникал этот самый гул.
я затянул хомут получше и гул пропал.
откуда в этом канале подачи воздуха на дроссель оказывалось масло, не могу понять??
но шланг теперь чистый и сухой.
потом обратил внимание что под корпусом дизельного фильтра тоже мокро, хотя сам фильтр сухой.
оказалось что это собирается конденсат из трубок кондиционера, проходящих рядом.
возможно ли что жидкость в поддоне защиты мотора это вода от работы кондиционера?? куда она стекает на наших суперб?
у меня на предыдущей машине после остановки мотора под машиной собиралась немалая лужа воды как раз с кондиционера.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В России не продавали дизеля на механике. И потому если они и есть, то единицы. И на форуме не нанеберется и пяти человек с такими авто. Потому и не пишут. На механике маховик стучит так же. И не только на суперб. Есть рем.комплекты с обычным маховиком. Как правило меняют на них.
Почитай форумы где пишут владельцы фургонов. Сплошная замена на одномассовый из-за стука.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Во дворе живет дизельный В6 из Германии. Пробег под 300 ккм. Маховик родной:pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ладно с маховиком.
лучше скажите, куда сливается конденсат у нас? в поддон защиты двигателя?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

нет. В районе защиты днища.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv,
может мы об одном и том же говорим?
я имею в виду пластиковый поддон под мотором, который снимают при замене масла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, про него)) Только конденсат должен сливаться на улицу,а не в поддон. Посмотрите у себя-скорее всего отводящая трубка где-то завернулась мимо предназначенного отверстия..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет не о нём. Есть ещё защита днища. Две длинных пластиковых мандулы вдоль днища.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тема не нова, но оставлю тут.
Европа объявила войну дизельным автомобилям

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тягачи, лёгкие грузовики, локомотивы, самолёты в конце концов. Все на тяжёлом топливе работают. как с ними???

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

пидарасы, сер!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня заморгала спиралька. Егр в утиль.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

по компу расшифровка ошибки на ЕГР?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да обд поглядел. График работы. Он после запуска работает, а потом перестаёт. И спиралька моргать начинает.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как сказал мастер, что будет его удалять в пятницу, он стал "залипать" от грязи.
Пробег 200