Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дозировка 200мл на 100 литров. Я в основном заправляюсь на 1000рэ, а это ~25 литров. На эти 25 литров добавляю 50 мл. присадки. Тара только 20 литровая. На тигуан-клабе была пробная закупка и дербан канистры.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Саш, а масло в канистре с одной замены? Я просто первый раз тоже на Йети насосом в среду менял и меньше было чем у тебя. Залил как обычно 4 литра. Слил тоже 4 литра, а у тебя видимо где-то 4,5 л.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, канистра из под незамерзайки, а она на 4.5 литра.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Встречал в этой теме, но что-то не получается найти...
В диапазоне 1100-1300 оборотов появляется резонирующий или дребезжащий звук, что это? :) Кажется что-то куда-то поджимали под капотом, какой-то шланг:crazy:
ткните носом плиз)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это нормально. Есть и у 170 сильной версии. Надо было ауди покупать :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не пудри мозги человеку. Это ненормально.

Добавлено через 45 секунд

Возле воздушного фильтра эта трубка. Точно не скажу. Артём ака Бендер писал на эту тему.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Между воздухозаборником и воздушным фильтром проходит этот шланг, на нем есть массивная резиновая нашлёпка. Его просто можно приподнять и поставить в распор между воздухозаборником и корпусом воздушного фильтра, тем самым снизив вибрацию. У меня после этого завывание ушло.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня тоже жуткий гул был из-за этой ерунды. Думал что то серьезное, а в итоге вылечил подсовыванием маленькой картонки в месте соединения воздухозаборника и упомянутого выше патрубка :crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот это место:
Вложение 18288

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я большим хомутом, со всех сторон зажал так сказать )

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

народ на 1,6 тди поднимает мощность на низах (до 1600 оборотов) выниманием пластиковой сетки от насекомых под воздушным фильтром.

может и нам поможет на 2,0??

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо всем, ща поеду в гараж, придумаю что-нибудь:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В месте " стыка", пластилин автомобильный или как он там правильно называется. По кругу, шнурком положить и забыть.
Ниже Коробки воздухана, есть ещё один стык. Я его то же пластилином герметнул.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

поднял вверх шланг и бабышку эту резиновую в распор поставил, ничё не дребезжит теперь, каеф:crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Пашти как авуди стало.))))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Добавлено через 33 секунды

фото сделаешь?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

в обед сделаю, если оно нужно :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нужно! Очень!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не осилил сегодня, завтра сделаю, как раз на супе брата буду менять масло и фильтра, зафотаю обязательно :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня этот патрубок дилер по гарантии менял. Тоже дребезжал

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот этот шланг с резинкой надо вытащить вверх и вставить в распор, дребезжать ничего не будет.
https://pp.userapi.com/c626229/v6262...iEUg4I6phg.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

кстати, мне надо запантентовать сиее...изобретение

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не понял, куда вставить-то?
это фото как было или как стало?

Добавлено через 30 минут

Нашел на ebay заглушку для егр.
она не сплошная, а с небольшим отверстием по центру.
таким образом, при ее использовании не вылазят ошибки, не нужно глушить егр программно, и мотор получает больше свежего воздуха вместо отработанных газов + повышение мощности:)

один вопрос у меня: где расположен егр на нашем моторе, сложно ли добраться?

http://www.ebay.de/itm/Audi-EGR-BLAN...421&rmvSB=true

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Открой у себя капот, посмотри в это место (как на фото) и всё поймёшь всё.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сам клапан ЕГР с охладителем находится под турбиной. Добираться туда не нужно. Достаточно эту заглушку поставить на впуск. Но, что-то мне подсказывает, что все равно ошибку по ЕГР словишь.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

почему отмечены два места?
куда ставить?

ошибки не будет, диаметр рассчитан точно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

выбирай любое и ставь.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот обратил внимание, что на супах с этим мотором у некоторых идёт пластиковый ящик под акб, у меня на обоих супах идёт просто чехол, почему так, знает кто-нибудь? :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На али закажи, будет такой-же.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, ставить на головку блока. Перед дросселем не поставишь. Но, ИМХО, это бестолковая вещь: система попытается скорректировать поток воздуха с помощью дросселя и клапана егр, а если не сможет, появиться ошибка по низкой пропусной способности системы егр.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да какой от него смысл? Мне просто интересно почему так...
Чехол даже эффективней, как мне кажется.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

привет.
можешь подробнее рассказать, почему достаточно на впуск заглушку ставить?
не понятен принцип работы.
по идее нужно ставить до вентиля ЕГР, чтобы он не забивался, и меньше выхлопа попадало в мотор.
а тут на схеме ЕГР вообще не участвует...
как будто отработанные газы прямотоком обратно в мотор идут без участия клапана.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, мне так же непонятен смысл ставить заглушку с дыркой. Поделись принципом действия?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, если не секрет, а как при заглушенном ЕГР решать вопрос с техосмотром? TUV ведь не дремлет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Tuv раз в два года.
Вынуть заглушку дело на 5 минут, всего два винта легко доступны.

Польза большая, вместо выхлопных газов мотор получает больше чистого воздуха, повышается мощность и долговечность мотора!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мотор CLJA ? Если да, то если поставить заглушку на выпускной коллектор, то снять ее дело не 5 минут.
К тому же, если готов ездить с постоянно горящим чеком по ЕГР, то флаг, как говорится, в руки. Ведь за чеком, можно пропустить какую-нибудь другую ошибку.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На тигуан-клубе есть товарищи, гоняющие с заглушками и чеком по егр годами. И все ок. ИМХО, поставить заглушки, гонять с чеком, купить Васю и периодически читать ошибки. На техосмотр заглушки снять.

Мощность, кстати, не очень-то и повышается) чуть-чуть улучшается тяга на низах.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Советская школа!))))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

по приведенной на прошлой странице схеме снять-поставить заглушку черезвычайно просто.
все в доступном месте.
другое дело, я не пойму почему ее нужно ставить именно на впуск.
суть ее работы в установке непосредственно перед ЕГР, чтобы он меньше изнашивался.

сервисники из автохаузов шкоды и VW пишут про поток клиентов с дефектными ЕГР, чего раньше вообще не было.
связано это с установкой обновления по коррекции выхлопных газов.
теперь вся система работает в усиленном режиме и чаще ломается.
кроме ЕРГ постоянно выходят из строя также дизельные форсунки и ДПФ фильтр
точнее, они не могут работатьс новым софтом из-за значительного повышения давления а рампе.
выход в прошивании старой прошивки, что разумеется нелегально:)

Добавлено через 3 минуты

И еще, заглушку нужно ставить именно с дыркой.
при этом система работает и не замечает ошибок, а поток говна в мотор значительно снижается!
диаметр отверстия подобран так, чтобы ошибок не было, на ebay эти заглушки продаются сотнями на все модели машин.