|
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
Большой, у меня (при мне) пальцем залез мастер и посчитал эти риски.
Натяжитель поменял несколько модификаций. Лучше об этом почитать на КЛАШе. |
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
Цитата:
была же какая-то история с качеством изготовления цепей, поставщик выдавил все соки из оборудования |
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
Леонид, была, была. Но натяжитель во всех историях играет не последнюю роль.
|
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
Цитата:
|
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
Леонид, Оффтоп
|
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
Priutin,в наших краях таких умельцев не водится. Предложили снимать эту трубку, начали рассказывать, мол не факт, что сможем посчитать, т.к. двигло грязное и может быть не видно. Тогда (в субботу) махнул на это рукой - попутно с ТО их заморочил. Вчера заказал все детали по з/н Боцмана, как придет поеду менять.
|
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
Большой, про сеточку не забыл?
|
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
Boatsman,не, специально у ОД вчера номер ее на форуме искал, а то они репу чесали, что за сетчатый фильтр.
|
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
Отчитываюсь :)
Вчера заменили-таки натяжитель, цепь, успокоители, крышку и опорный кронштейн (тот, который с сеточкой)....Попутно был заменен приводной ремень, поскольку старый имел следы износа. Запчастей вышло на 15500, из них 1300 приводной ремень и 4600 опорный кронштейн, с учетом 15% скидки. По работам вышло в 8500, с учетом 20% скидки. Пофотографировать, к сожалению, не получилось..... Визуально, цепь и натяжитель были в хорошем состоянии. Цепь за 60к км не растянулась. Натяжитель стоял с маркировкой h, следов износа также обнаружено не было. С пресловутой сеточкой дела обстояли несколько хуже :). Она практически отсутствовала как класс:). В наличии данной сеточки не оказалось (сам виноват, надо было заранее выяснить). Как я понял, официально отсутствует процедура замены именно этой сеточки, меняют весь опорный кронштейн. Как меняется эта сеточка для меня осталось загадкой :), непонятен сам процесс. Сеточка очень тонкая и как ее туда затолкать тоже малость непонятно, учитывая что старая отказывается "выходить" и крошится в руках :). Поэтому, если кто владеет секретной техникой шаолиня замены сеточки, то неплохо было ей поделиться. Это поможет клубням сэкономить около 5к рублей. Помимо замены натяжителя, провел ТО 60 с заменой всех фильтров, включая топливный, а также помыл винсом инжектор и поменял свечки.Кстати, старые свечи были в отличном состоянии, пробег на них составил 30к км,бензин ТНК 98. В конце проверил компрессию и Васей проверили ошибки. Компрессия получилась следующая: 11.4,13,13,14. Ошибки отсутствовали. Если нужно - могу сфотографировать старый натяжитель и опорный кронштейн с пробитой сеточкой. Всё это добро сейчас валяется в багажнике... Вот вроде бы и всё. Теперь можео спать спокойно :лол: P.s. Где-то уже проскакивала информация по поводу куланса. Мастер подтвердил, что после 100т. км ФГР с ооооочень большой неохотой подтверждает куланс. |
Re: 1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи
OBender, пару моментов:
1. зачем менять цепь и остальное, если все в порядке. Про натяжитель не говорю, его в обязаловке нужно менять. Сеточка тоже. Кстати, наш смоленский мастер (ОД) может менять чисто этот фильтр без замены всей шняги. 2. Должен насторожить разбос компрессии. Не должно такого быть. Может быть еще где-нить пройти диагностику? Я сколько у себя мерил, всегда было по 11,5 и везде одинаковая. На этот момент обрати внимание. |
| Текущее время: 05:39. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot