Re: колея
 

Это шутка или прикол такой? :crazy:
Ппд и низкая культура населения? Может быть низкая культура строения дорог? Скрежетать днищем о каждую кочку оказывается показатель высокой культуры...не знал.:durdom:

Re: колея
 

супер-пупер-мега эффекта нет. Просто руль тяжелее крутить на скорости и быстрое возвращение в ноль при выходе из поворота. Честно, иногда мне штатные настройки даже больше нравятся. Руль тупо легче крутить и легче справиться с машиной. Все в сравнении. Например, когда я гнал из салона новый свой суп, еще ничем не прошитый, я плевался. К хорошему моментально привыкаешь.

Re: колея
 

Ну, не совсем так! Вернее не только! :) Куда его крутить на скорости? Вот на месте-это да! Поэтому, вопрос- кто шил у Петра рейку- есть ли разница в настройках? В плане жёсткости руля?

Re: колея
 

Я шил у него рейку в нескольких вариантах, по мере их выхода. Руль тяжелеет после 40 кмч.

Re: колея
 

По теме колеи могу сказать следующее.Если проблема есть,ее нужно решать комплексно и последовательно

1. Навыки вождения и чувство автомобиля у всех водителей разные.Один ездит по пробкам мегаполиса месяцами,и накатывает сотни километров,другой между райцентрами за Уралом,и накатывает тысячи.
Один может почувствовать чуть подспущенное заднее колесо,другой оценит проблему только тогда,когда куски покрышки по дороге полетят.
Поэтому желательно найти более опытного водителя,и дать ему прокатиться на вашей машине.

2.Нужно найти ту самую тестовую колею.
Колея под Франкфуртом - это знак ограничение скорости 80 кмч.Точно такая же колея на МКАДе - это почти идеальное состояние дороги.Колея между Ковелем и Луцком - это явление ничего общего с понятием дорога не имеющее.Но на просторах инета жители Франкфурта, Москвы и Львова обсуждают тему поведение автомобиля в колее :)

3.Техническое состояние автомобиля.
Один измеряет давление в шинах профессиональным манометром.другой пользуется китайским миникомпрессором.Один ездит с правильными углами установки колес,другому повезло меньше,недоглядели калужане при сборке машины.У одного пробег 10 тыкм,у другого 60 тыкм,соответственно характеристики амортизатора уже не те.

Ну и когда все эти этапы пройдены,можно приступать к прошивке программы.но лучше в реале собрать три-четыре похожих машины вместе и обсудить проблему,если она есть.

Добавлено через 18 минут

ППД на супербе - это плюс 30 мм от европейскй подвески.Причем исполнено это самым бюджетным и варварским способом - более жесткой пружиной.Соответсвенно ход амортизатора на отбой уменьшен на 30 мм.вместо 90 мм получается 60 мм (по переднему амортизатору) А для него это уже критично.Если попадаешь на череду волн на достаточно высокой скорости,амортизатор ее не отработает,и вот тут как раз могут наступить последствия для днища.Обсуждать проблемы залезания на бордюр при разнице в клиренсе 30 мм - смешно,зависит только от навыков и терпения.
Обсуждать поездку на рыбалку - еще смешнее,если туда ведет джиповская колея.Если рыбак,скрои на комплектации суперба 200-300 тыс.руб. И купи ниву в довесок.Семейный бюджет только выиграет.
Все "плюсы" ППД вроде обсудили.Ну а реальные минусы наверное лучше в другой ветке обсуждать :)

Re: колея
 

Вы случаем не в Германии или Италии живете? :)
На бордюры и с ппд особо не залезешь, он нужен для того чтобы просто нормально ездить по улицам РФ.
Посмотрел бы я как вы будете на заниженной подвеске въезжать в питерский дворик, где огромные ледяные "надолбы" причудливых форм образовавшиеся в результате резких перепадов температур.
Еще в Питере во время ремонта дорог, когда снимают верхний слой асфальта образуются внушительные "ступеньки" между разными слоями асфальта, которые можно приравнять к некоторым "бардюрам" и которые нужно как-то преодолевать..
Также не стоит забывать про внушительные свесы суперба и свисающий глушитель, при парковке задним ходом вплотную к поребрику его легко можно помять.

С описанными вами случаями в виде волн я лично ни разу не сталкивался, несмотря на частые поездки по раздолбанным питерским дорогам.
Варварским он способом сделан или нет, мне лично сказать сложно, однако в любом случае управляемость авто с ппд куда лучше чем у большинства кроссоверов.

Re: колея
 

Arnage,
тогда нужно было что-то с Hydractive брать, наверное ;)

Re: колея
 

Re: колея
 

По развалу, снятие и ремонт колеса не почувствуется, а вот снятие покрышки и установка к примеру бу зимней, особенно при желании поставить на перед получше, повлечет необходимость корректировки развала... не раз такое слышал от опытных шиномонтажников...
Оффтоп

По паркетникам, думаю кто ездил, согласится, многие покупают только из за обзорности, посадка водителя гораздо выше, не все, но многие... С нашими любителями тонировать задние стекла, считаю вполне оправданный аргумент... ходовые качества полный привод и клиренс лиш приятное дополнение...

Re: колея
 

Я на Pirelli Cinturato P7 (R17) очень колею чувствую. Значит что-то у меня с машиной неправильно. Ну и на скоростях все-равно немного плавает. Такого как некоторые пишут " как по рельсам, как вкопанная и т.д." нет. Ну и раскачка вертикальная на волнах приличная. На фокусе на 140 км/ч без проблем, на супербе по этому же самому месту на 120 км/ч - пробой.
Хотя ездил на тестовых: хундай 40, фольксваген сс, инсигния, камри, мазда 6, пежо 508 - сс и суперб показались по ходовым качествам и рулению лучшими. Ну а по динамике и разговоров нет.
А может это я сильно придираюсь. Хотя стук небольшой в рулевой присутствует в районе педального узла. И отдача на руле по неровной дороге небольшая ощущается. Может из-за этого и колея и плавание?