Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Прошу прощения за никрофилию, но ответа на свой вопрос не увидел. :) Ситуация: имеем Volvo s60 T5 (который 249 л.с.). Пробег 48 тыс. км. Масло двигатель не потреблял от замены до замены. На праздниках проверял уровень масла, уровень на минимуме, долил. Итог: 1 литр масла за 4700 км. Мягко говоря, много. Отличий в работе двигателя не наблюдаю. На заглушенном прогретом двигателе, когда достаешь щуп или открываешь маслозаливную крышку - идет дым.
При заведеном двигателе дыма нет. Заведенный двигатель, на поднятие маслозаливной крышки никак не реагирует. На холостом ходу ладонью чувствую как воздух всасывается в маслозаливную горловину. Единственное, что не смог сделать - это погазовать и проверить, всасывается ли воздух с увеличением оборотов. Отсюда вопрос: как проверить работу ВКГ? Как понять исправен он или нет?

P.S. Сам грешу на 2 момента:
1. изначально залил 5.5 литра масла, вместо 5.8 (обычно до максимума именно столько). По щупу было сложно контролировать, т.к. масло прозрачное и на щупе почти не просматривается.
2. Залил масло с НОАК 12.7, т.е. любит поугарать.

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Что бы народ не заблуждался оставлю это здесь http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t192986-600.html раз уж подняли тему.
Авторитетный и известный мноим здесь человек провел замеры давления маслоотделителей. АС и AD имеют одинаковые показатели, но вместе с тем AD имеет два клапана, уже год катаю на 1.8 МО ревизии AD

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Сегодня поменял мембрану маслоотделителя, машина Superb июнь 2013 года, ревизия маслоотделителя E.
Решил поменять, потому что пробег 86 000 (90% трасса) и стало уходить масло. До ТО-1 не доливал, до ТО-2 долил 250 грамм на 14 000 и так дальше, все больше и больше. Сейчас до ТО-6 еще 4000, долил 0.5 литра (я понимаю что это не масложор, но неприятно доливать все больше и больше)
Во-вторых решил поменять, потому что в октябре-ноябре прошлого года открывал маслозаливную крышку на работающем двигателе, двигатель даже не поперхнулся ))
В третьих машина стала заводится плохо, обороты прыгают от 600 до 1400. Один раз помог педалью газа и в итоге машина заглохла.
В четвертых разгоны со 100 км/ч стали разными, то едет, то нет.
Ну и вырос расход.

Тем кто будет менять мембрану, советую заказать резинки на трубки к впускному коллектору и перед нагнетателем. Когда будете снимать крышку мембраны маслоотделителя, советую использовать скрепки (или что-то подобное) чтобы она назад не защелкивалась. Крышка очень прочная, и из-за этого хрупкая, снять ее можно будет 3-4 раза, потом защелки треснут. И перед сборкой осторожно пройдитесь отверткой по краю мембраны, чтобы она лягла в паз в крышке. Если этого не сделать, то крышка не защелкнется. Ну и желательно почистить маслоотделитель, раз уж сняли.

Моя мембрана оказалась целой (порванной в двух местах, сразу и не заметил), но под ней было много грязи (крупинки шлама и масле).

Сейчас машина заводится как и должна, 20 секунд обороты держаться 1200 и падают до 750. Если вынуть масляный щуп, то двигатель начинает глохнуть (я работал один и не видел обороты тахометра, но с улицы кажется что еще секунда и заглохнет, так что я мигом вставил щуп обратно :) ) Расход на холостом стал 0,6-0,7, вчера был 0,8. Разгон стал лучше, но проверить на большой скорости я не смог, потому что уже темно, трассы у нас не освещенные и не всегда хорошо почищенные.

Если масло и дальше будет уходить, то тогда поменяю маслоотделитель на новый с ревизией AC.

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Почему не AD? В отличие от Е и АС два клапана, давление так же одинаковое с E и AC.

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Dominic, а мембрану где брали?

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Янэк, вроде как отдельно мембрана есть в продаже (HERMANN
HR06H103495EA) для маслоотделителя 06H103495E. В районе 2000 рублей стоимость.

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

через привычные мне автодок и экзист не бьётся херман. вот ещё где есть, но дешевле:
http://vanos-bmw.ru/06H103495.html

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Я на mystore1.ru находил за 1900 с копейками

Добавлено через 8 минут

Кстати, никто не сравнивал мембраны E с AC (AD)?

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Мембрана HERMANN HR06H103495ACA (я взял от AC, потому что думал что в 2013 году уже ставили МО ревизии АС и не смотрел по капот), брал на emex.ru. Родная мембрана E и аналог AC идентичны, я отличий найти не смог. Также понадобятся уплотнительные кольца VAG N90806302 1шт. на трубку в сторону компрессора и BMW 11437794698 2шт на трубку в сторону впускного коллектора.

Лучше помыть клапанную крышку паром, пенным очистителей или на мойке АВД (нанести пену, смыть без давления!! и продуть воздухом!), потому-что если мембрана порвана, то скорее всего клапанная крышка вся в масле с грязью и эта грязь после снятия маслоотделителя попадет в ГБЦ.

Ну а так вроде все.

Добавлено через 8 минут

По ETKA АС идет как замена E. По отзывам у кого-то после установки AD все хорошо, а у кого-то начиналась детонация, расход на ХХ увеличивался с 0,6 до 0,9 л/ч. Вся проблема ведь не в клапанах, а в рвущейся мембране!

Re: Клапан вентиляции картерных газов
 

Т.е. это просто замена артикула или есть конструктивные изменения? Имею ввиду весь маслоотделитель, а не только мембрану.