Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

Господа, добрый день! Позвольте вмешаюсь и совместно с нашим диагностом дам некоторые пояснения.
Относительно того где и кто эту пену разработал: Мейджор тут вообще не при чем. РОЛЬФ занимался проблемой непосредственного впрыска несколько лет назад и использовалась та самая SHUMMA разработанная концерном Mitsubishi.
Поскольку это официальная разработка концерна Mitsubishi, мы как официальные диллеры Skoda применять ее в работе не можем. Поскольку вопрос оказался подвешенным в воздухе, решили вопрос иначе. Есть другая технология которую мы применяем для решения данного вопроса, она аналогична той, о которой рассказывал наш диагност Сергей, но пену мы естественно не применяем!
Однако в каждом случае решение относительно необходимости разборки ДВС а именно демонтаж впускного коллектора принимается на основании протокола диагностики и ключевых параметров работы ДВС вашего автомобиля!

Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

Саша, тут уместно вспомнить, что российский БиПи закупает бенз и других производителей. И сам не может контролировать качество производства. В конечный продукт просто добавляются бипишные фирменные присадки. Поэтому - как повезёт.

Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

primavod, Спасибо, Дмитрий, за разъяснение ситуации... Только вот хотелось бы еще чуть больше конкретики- какова реальная ситуация с загрязнением впусных клапанов на наших двигателях, насколько корректно работает система маслоотделения картерных газов, в сравнении с другими двигателями с непоср. впрыском как нашего-же концерна, так и у конкурентов, и самое главное- какие этапы планово-предупредительной работы по контролю за состоянием впускных клапанов, влиянию этих загрязнений на характеристики работы ДВС Вы могли бы порекомендовать??? Я уверен, что если проблема реально существует и процесс можно купировать, либо периодически "лечить" какими-то промывками и малыми деньгами/затратами времени - мало кто откажецца от удовольствия помочь своему другу-автомобилю, не так ли????
Или может, если копнуть глубже, существует методика диагностики того самого виновника-маслоотделителя, на предмет лечения не следствия, а таки возбудителя болезни, а????

Заранее благодарен за исчерпывающие ответы или хотя бы за вектор дальнейших размышлений!
С уважением,
Алексей

Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

100 матолог, Какого менагера, вы о чём? У меня все ТО в Автопраге, а их было 4-ре. Так же делают некоторые вещи по личной просьбе. Ни разу не мыли ничего. И обслуживаюсь у одного и того же мастера, так сказать налажен личный контакт.

Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

Фиг его знает, но у меня такая вибрация с первых километров и по сей день (пробег 12 тыс.км), поэтому думал, что это такая фича наших движков:)

Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

Это, похоже, фича всех движков с непосредственным впрыском- топливо неомывает впускные клапана, потому и очистить их от продуктов маслянного тумана вентиляции картера и системы EGR ( дожиг выхлопных газов!!!) не представляецца возможным без физического вмешательства, то есть разборки и очистки...
Бороцца, как по мне, нужно с причинами:
1. Глушить (или выводить в сторону куда-то!!!) к черту клапан ЕГР и сами дожигаемые выхлопные газы - нашу экологию ничем уже не спасешь, тем более такими мелочами как снижение выхлопа моторов ТСИ...
2. контролировать систему вентиляцыи картера- в случае "засирания" чистить чаще или смотреть причину повышенной загрязненности-масло не то или фильтр воздушный чаще положенного менять, или заправку сменить... Много факторов, влияющих на этот пункт...
3. Забить и ездить чаще по трассе на оборотах 4-4,5 тыщь -само обгорит, могет быть....:wnk:

Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

Блин, комрады, извините, спутал Рольф и Мейджер. Честно, не со зла ,просто находился в эйфории. У меня мотор с новья не дергался,проявилось на 37-38 тысячах. Сейчас работает, как новый ровно,ровно.:blush:

Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

Trevel, по 2 пункту можно подробнее.

У меня была такая беда на Г4 при пробеге около 145000 по спидометру. Из-за этих дел масло зимой просто выдавило и все забрызгало, это распространенная болезнь Г4, в Инете много инфы. Достаточно просто чистился маслосепаратор (если правильно помню). На подъемнике подняли, сняли защиту и эту ерундовину, отмочили ночь, наутро почистили, масла залили и авто как новая полетела.

Прошу обратить внимание на пробег.

Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

Trevel, :plus1::plus1::plus1::plus1::plus1:

Re: Неустойчивая работа, на холостых, двигатель прогрет
 

quatroddd, Ну конечно обгорит........... У меня 80% пробег это трасса. А забить можно,конечно,и не только на неустойчивую работу ,вообще на многое. Даже колеса можно не накачивать,а еще лучше купить сразу Таз ,и ноу проблем.:crazy: