Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

Это в каком месте он сопоставимый? НА МКПП при автохолде не надо сцепление выжимать?)))))


На автомате может и резче, на dsg можно вполне плавно и трогаться и подкатываться. А уж про 8-ми ступенчатый автомат на BMW F10 я вообще промолчу, т.к. это скорее всего произведение искуства!!!!!!


Это точно, на автомате с автохолдом заснуть можно, на механике точно не расслабишься)))))

Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

А пробег какой?

У меня за 5 лет пока в нормальном состоянии вроде.

Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

Kevin, здесь уже была инфа от Ampety, что раньше кожзам был лучше оного на поздних авто. Так что все идет по пути удешевления. Только такое объяснение :злобный:

Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

Надо, чтобы включать первую и тронуться...

Преимущества Autohold - на на светофоре и левая и правая ноги отдыхают... Не надо тормоз держать.

Левая нога устаёт только когда очень медленно ползущая пробка (на хватает первой передачи) и приходится полувыжатое сцепление держать долго (пол часа). В этот момент завидуешь тем, кто на автомате. Стараюсь навязать свой стиль - т.е. не подкатываться на 10 см, не подползать, а отпускать на пару метров автомобиль передо мной вперёд. Так легче для ноги. Но в узких местах не прокатывает - тут же кто-то влезет.

Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

Попрошу! Натуральная кожа)

Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

Натуральная кирза! Только у нас еще и подмоченная в скипидаре, оттого такая нежная :crazy:

Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

После такого, сцепление расходник.


Ну ей богу, дрочево же.

Это самое главное, тут главное это быдло не пускать))))

Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

А вы думаете на роботизированной DSG как-то по другому?
Вы думаете если поток ползёт со скоростью пешехода - то сцепление в коробке не палится?

Спешу Вас расстроить - на роботе сцепление - тоже расходник.

Но всё-таки на МКПП сцепление живёт подольше, т.к. стараешься его отпускать. Преобразовывать вялотекущее движение в поступательное. Где-то двигаться накатом, где-то (под горку) просто - используя массу автомобиля (отпуская тормоз).

Для глухих непролазных пробок всё же лучше гидротрансформатор. Но всё-таки, слава богу, застревать наглухо приходится не часто. А небольшие пробочки - только в радость, они успокаивают движение.

Если выбор:
1) Ехать потихоньку по пробкам
2) Гнать как чёкнутый в объезд

И по времени одинаково - я конечно выбираю "1". В пробках можно книжку послушать, песенки попеть, кофе выпить + меньше риск попасть в серьёзное ДТП.

Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

Все палится, но без дрочева.


Я считаю расходниками фильтра, колодки и т.д., все же сцепление ходит подольше.


На роботе тоже самое, но без лишних движений рукой и ногой))))

Как говорится, каждому свое, я на механику в мегаполисе не сяду ни за какие коврижки. В свое время уже накатался на ней, больше что то не тянет.

Re: Суперб 3. Накладки на руль и селектор КПП
 

Если эксплуатация 100% по мегаполису - надо авто с гиротрансформаторной АКПП покупать. Если 50/50 - робот.

А механика - для любителей дрочева. И для бомжей (как я). Из неочевидного - мотор на ней можно хорошо крутить - будет ехать веселее, если это надо владельцу. Не надо ничего чиповать - крути мотор - будет тебе пушка-гонка)))