Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Разбавлю ка я темку про BMW vs SUPERB :wnk:

Как я писал ранее, требуемый километраж для обкатки проехали, поэтому в эти выходные по-нажимал усердно педальку в пол. Ну что могу сказать, каких то особых "затупов" я не заметил, возможно все таки связано с МКПП. А в целом динамика лично для меня очень хорошая.
Хотя жена говорит (сейчас она больше ездит на машине) что машина подтупливала маленько (где то после 1200 км). Но я этого не заметил. Но буквально на следующий день, как я погонял (давал обороты до 5 тыс.) - жена мне говорит: она перестала тупить :)
Сейчас говорит все стало как будто только с салона выехали. Может турбине надо давать периодически "газу".
Ну в общем как то так. Если на обгон на четвертой - то вообще самолет :crazy:

В районе правой передней двери появился сверчок, но не частый, пока не пойму что скрипит.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Это вряд ли :dirol:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Значит просто совпадение.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ребят, а из-за чего вдруг кипеш? Как будто открытие сделали... У каждого покупавшего суп в последние несколько лет был аналогичный выбор. За цену хорошо упакованного супа плюс 10-15% можно было купить авто из большой тройки, причём классом выше - соответственно 5-ку, E-klasse и А6. И тем не менее почти все здесь выбрали суп.

Ну ведь правильно тут сказали, что сравнение не вполне корректное, т.к. предназначение этих машин разное. Чисто эмоционально я могу понять камрада, перед которым стоят две машины примерно за одну цену и надо выбрать. Конечно, у шкоды шансов нет. Но вот если отбросить эмоции, то выбор-то уже не такой очевидный. Мы же не забываем про стоимость владения (обслуживание, страховка) и про объективные недостатки заднего привода? И мы же ведь понимаем, зачем большая тройка замутила эту историю со спецсериями, где на первый взгляд все необходимое есть?

Ничего не могу сказать про эту 5-ку, но лично для меня пример с мерсом более показательный. Вот я честно не понимаю мотивации человека, покупающего Е-класс без парктроников, на 16-х колёсах, у которого даже задний диван сложить нельзя. И ведь он тоже будет на макферсоне и, сцуко, гудит на шершавом асфальте не намного тише супа.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А как же понты?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ну какие там понты, если любой хоть чуть-чуть разбирающийся в машинах понимает, сколько чего стоит. Подруга жены ездит на Х3 ценой как раз как мой суп. Ну там вроде белый салон, автомат, ксенон, хороший мотор. Вот только в нашем узком дворе ей постоянно сносят зеркала, т.к. складывать их руками она стесняется:cray:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Народ, тут вообще тема про впечатления о супербе3, а тема уже скатилась к сравнениям с другими машинами).
По поводу впечатлений, покатался я по городу на выходным, расход 9,5 литров, в пробках мало стоял. Посмотрим какой результат будет на трассе. А вообще, 2 литра провоцируют нажимать на медальку, в экономичном режиме ехать долго не получается)
ПыСы: если бы машину брал только для себя, взял бы 5-ку БМВ долго не думая, только уже желательно в новой генерации, которое уже на подходе)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Тогда уже точно лучше суп

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

с чего бы вдруг то? Особенно учитывая, что суперб комби в РФ пока недоступен, равно как и дизель. Кресла там такие, как супербу и не снились, места примерно столько же, для меня он всегда был одной из немногих разумных альтернатив супербу, но у нас дороже, и сильно, даже на вторичке. А так там много неплохих решений есть. Электропривод рулевой колонки доступен, например. Правда на этом фоне особенно странно кочерга ручника выглядит.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

1) мы говорим о машинах 2015 года? Superb 3 в полном фарше мне предлагали в январе за 1,8 ляма
2) ток не рассказывайте мне, что ТО на БМВ дешевле шкоды :)
3) у меня друг работает в СК, тык вот БМВ это как красная тряпка, все повышающие коэффициенты и т.д.)) я говорю про нормальные СК.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

СтражДорог, не было реально сопоставимого выбора все эти годы. И не будет. Вот я про свой выбор уже как-то писал не помню в какой теме. Перед покупкой 2-го Суперба приглядывался-приценивался. Вольво ХС70, БМВ-5туринг. Сарайку мне хотелось полноприводную с хорошим мотором.
Разница в цене с Супербом (с Лаурином 3.6) двукратная и более получалась.
Сравнивать со спешиал-полубарабан-эдишен не сравнивал, но про пятерку бэху все равно скажу, что она в любом эдишене для водителя кайфовее должна быть. Я ж частенько на ней в гостях езжу. Она, конечно, отнюдь не барабан, а наоборот. Может, еще и поэтому так кайфово, до чего Суперб сильно недотягивает.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Э-э--э, даже завис минут на пять. В 5-ке вообще сидели?!:crazy:
Там сзади места аккурат для лилипутика не более. Какие семейные задачи 5-ка может выполнять? Хоть с дизелем, хоть без него

Добавлено через 2 минуты

5-ка Грандтуризмо в основе имеет тележку от 7-ки. Было бы удивительно, если бы еще и она уступила Супербу в пространстве на заднем ряду:durdom:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

navysuperb,
я про тройку гран туризмо, все хорошо там и с багажником, и с местом для пассажиров сзади. В пятерке сзади места действительно не так много, даже в сравнении с одноклассниками типа е-класса или вольво. Если нужна пятерка с местом сзади как в супербе - берите китайскую версию, бмв на их рынок поставляет пятерку лонг версии, удлиненную на 14 см. Уж почему ее не продают на родном рынке - никто не понимает. BMW F18 она обозначается. Европейцам вместо нее - 3er GT & 5er GT.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

С того, что 3-серия узкие, мне в нем тесно, багажник у супа лифтбека ощутимо больше. Мне, человеку, катающему кроме своей собственной любимой задницы еще жену и детей с вагоном разных причандал и по чемойдану одежды на каждого такой вариант не подходит. Тем более что я сам люблю пространство.

В Украине есть и "труповозки" и дизель (последний, учитывая качество нашей отечественной соляры я брать сремался бы).

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Именно поэтому и взял суп, что их еще можно на механике купить с приличным мотором, в отличие от большинства конкуретнов)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

такое ощущение, что все-таки в гран туризмо сидели далеко не все. Машина чуть шире второго суперба, в котором на тесноту вроде бы как никто не жаловался. Третий суперб номинально шире второго, однако внутри изменения не так сильно заметны, часть этой ширины ушла в дизайн, к тому же третий суперб стал чуть не на 5см ниже (и будет на те же 5см ниже ГТ).

Насчет багажника. Да, при замерах "под шторку" там будет около 100 литров разницы, есть такое дело, фото багажника в этой теме уже приводили. Назвать его маленьким может только очень предвзятый человек, особенно учитывая тот факт, что у тройки комби багажник меньше. Так что с погрузкой хлама проблем не возникнет.

Втроем на заднем сидении неудобно ездить и в третьем супербе, а вдвоем нормально в обеих машинах.

А вот дальше происходит занятная вещь: в третьем супербе на переднем сидении места меньше, чем в БМВ 3 ГТ. По замерам АДАС в БМВ впереди может с комфортом сесть человек ростом до 205 см, в новом же супербе - до 195см. Вот только передние кресла в БМВ, мягко говоря, совсем другие.

Сзади в обеих машинах могут нормально сесть люди высотой до 190см.
И где в итоге места больше? Из-за того, что третий суперб приплющили, простор в нем частично съелся, при наличии панорамы я сзади головой упираюсь в крышу, во втором супербе мне было просторнее.

Так что не стоит так сразу хаять третью ГТ серию. Проблема там одна - жадность производителя, который гордится самой высокой маржой в сегменте, так что ценник совсем негуманный получается.

Про плохой дизель рассказывайте сказки владельцам дизельных супербов-2, которые на них уже не первый год ездят.

P.S. никогда не был любителем пропеллера, но объективности ради - у них очень толковые решения и они производят одни из лучших дизельных двигателей на данный момент.

Nikodim,
так вроде бы коробка адаптируется к манере езды, возможно дело в этом?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ну так я о сопоставимом выборе и не писал. Речь шла о том, что по цене упакованного суперба можно было купить бомж-эдишн 5-ку от БМВ. Понятно, что многие считают (и небезосновательно), что даже в такой комплектации есть все необходимое. И даже не спорю, что для водителя она кайфовее. Но что-то мне подсказывает, что человек, который изначально целился в суперб, априори обременен семьей, дачей, собакой и еще черт знает чем, а значит, драйверские амбиции явно не на первом месте.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

СтражДорог,
ну пассат В8 покупают же люди в варианте седана, причем для семьи. А он в плане практичности вполне сравним с пятеркой, только места для ног задних пассажиров побольше.

Скажем, если кто-то ориентировался на "коробку с двиглом", то есть всяческие ассистенты, навигаторы итд ему не важны, то даже базовая пятерка с автоматом, дизелем и климат-контролем дает не так мало.

У нас в базе пятерка идет с
- частично электрическими креслами с подогревом передних
- подлокотники
- двухзонный климат-контроль
- активное рулевое управление с зависимостью от скорости
- всякие мелочи типа консоли на потолке, зеркал в козырьках, сетки в багажниках, подстаканники итд
- электроручник
- тонированные стекла
- ABS/ESP/ASR/тормозной ассистент, esp для движения с прицепом
- мультируль
- Bluetooth
- телематика
- биксенон
- Авто холд
- LED фонари: дневные, поворотники и задние
- датчик дождя
- 6 подушек безопасности
- прямая система мониторинга давления в шинах (с датчиками)
- омыватели фар
- центральный замок
- радио с МР3 и 6.5 дюймовым экраном
- наружные зеркала с электроприводом и подогревом

ну итд, далеко не все перечислил. Части этих опций нет у суперба в базе даже в ambition. Потому нынешняя "база" у пятерки уже не совсем "барабан".

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Я еще раз повторю свою основную мысль: выбор, который встал перед камрадом, на протяжении последних нескольких лет был всегда. Поэтому я и не понял, чего все вдруг так взбеленились. К слову, когда в 2012 г. мой суперб стоил 1,4, БМВ 5-ка в спецсерии стоила 1,6. Это без всяких скидок. Думаю, что процентов на 5-8 в конце года они бы еще упали. Тем не менее, это нисколько не изменило моего желания владеть именно супербом, а не БМВ. То же, видимо, можно сказать и про остальных форумчан.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

СтражДорог,
я так понимаю, что весь сыр-бор из-за двух аспектов:
- в процентном отношении цена на суперб стайл с автоматом отличается буквально на 5-10% от цены бмв (5% если брать 2.0 ТСИ)
- за эти деньги бмв будет с дизелем и 8-ступенчатым автоматом и базовое оснащение там вполне неплохое.

И если человек задумывается "а не лучше ли", значит, лично для него в пятерке не так много минусов. Для меня (но это мои личные критерии) пятерка в списке приоритетов стоит далеко внизу после Volvo, MB или даже ягуара, причем рассматриваются исключительно комби, седан мне неудобен.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Matteo, Все верно изложил.
Плюсом, не могу избавиться от сомнений в ДСГ, возможно напрасно.

Сегодня общался вновь с манагером из Шкоды. из прошлой беседы он узнал от меня о том, что на ручке 1.8 - 320 ньютонов, а на ДСГ - 250.
И о существовании лаунч контроля.

На мой вопрос о том, почему душат двигатель до 250, при этом разрешая стартовать с двух педалей, внятного ничего не ответил.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А точно разрешают стартовать так на 7ДСГ?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

СтражДорог, В 2012 брал свой за 960, предпоследняя комплектация на алькантаре с гидротрансформатором, и у меня разница была существенная. Видимо поэтому у меня вопрос возник сейчас...

Добавлено через 45 секунд

Во всяком случае в инструкции по эксплуатации написано.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

так тут все понятно: коробка DQ200 рассчитана на макс крутящий момент 250 нм. А уж крути-не крути его на ланч контроле - задушенный крутящий момент от этого больше не станет.

P.S. На 190-сильной дизельной БМВ момент 400 нм ;)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Да есть она, просто для всех версий коробок и двигателей инструкция одна. И да, на сухой дсг с ланча стартовать нельзя, как и с двух педалей.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ягуары бывают комби?..:shok::)

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Если бы очень хотелось что-то более престижное, то рядом с этой ценой были 3-ка БМВ, с-класс от МБ, ну и на худой конец ауди А4 (ее примерно в то время, емнип, за 900 с копейками отдавали со 120-сильным 1,8ТСИ, который сами дилеры предлагали перешить заводской прошивкой на 160 л.с.). Разумеется, все это было в спецсериях, хотя опять же все необходимое было.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

СтражДорог, Если честно, то их не мониторил тогда. Да и размер имеет значение))) Помню в то время мне очень нравился Гольф по управляемости. И по моему в 13-м как раз вышел седьмой. Так вот уже после Суперба он выглядел не очень, в плане моего ущущения пространства в авто, а ездовые повадки были очень похожи...

Добавлено через 4 минуты

ILDAR.GF, На айпаде не могу тебя процитировать:rolleyes:. Есть ссылка на концерн, где он запрещает подобный старт на семерке? Скинь, если не трудно. Но мой мангагер))) сбегал сегодня во все кабинеты, и отчитался, что это щадящий режим для коробки:лол:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Искать не охота, но дсг7 чисто физически ланч делать не умеет, а нажатие одновременно на газ и тормоз, приоритетно срабатывает тормоз, а обороты скидывает на холостые.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Я помню, 2 литра бмв - 1800 стоил когда мой суперб 1250 .Это был конец 11 года.Еще я смотрел на 2,8 бмв атмосферник калининградской сборки и с 8 ми ступкой.Этот вариант со скидками отдавали за 2400..Разница в цене на тот период была огромна, Суперб можно было заказать на белой коже с перфорацией и на ручке.Для меня выбор тогда был очевиден.Сейчас из элеганса или как он там теперь называется,даже светлый салон убрали,обидно :cray:Ну а по ценам ,мы сами все видим.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А для чего нужен ланч? Как он может пригодиться в жизни?

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Вопрос в том, нафиг его описывать для семиступки, если мангагер начинает тебе советовать использовать спорт в пробках, и типа все проблемы с коробкой это не правильная эксплуатация...

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

уже более 10 лет... красивые... сссобаки кошки ;)
первый комби еще к эре под фордом относится, на базе мондео был сделан.

Добавлено через 2 минуты

Барсук СПб,
ну как зачем - а со светофора с джигитами как гонять иначе? ;)
Если честно - я тоже слабо понимаю, зачем, машина явно не для кольцевых гонок.

Добавлено через 1 минуту

Так и есть, у соседа седьмой гольф с каталожной ценой под 42к. Но мне в нем после второго суперба было как-то "не очень" по ощущениям. Именно в плане ощущения в салоне. Багажник там почти такой же (у комби), но сам салон меньше радует.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

А еще говорят бэха для понтов! Гонки с джигитами на супербе куда как понтовее.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Это когда джигит на вазовской шохе.

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Ну, я писал мнение про трешкуГТ, дельная машина, собственно, в другой теме примерно года полтора-два назад я высказывал свое полное согласие с фразой Стилавина в их тесте ГТ-3, а именно: "5-ка нах не нужна". При этом всем если говорить о пространстве сзади и багажнике, то ее уместнее равнять не с Супербом, а с Октавией новой, вот тут реально будет паритет. Но, есть у бумеровского багажника недостатки. Ведь во многом его объем достигнут за счет того, что обутая в шины ранфлэт бэха напрочь лишена какой-либо запаски и даже докатки, и даже ремкомлекта. Даже в Ваших Европах есть такие места, где можно запросто пробить колесо, и далеко не в каждой деревне есть сервис БМВ, где тебя ждет нужный типоразмер новой покрышки. Что уж говорить про самую лучшую страну на свете, тут не то, что ранфлэт, просто с обычной то резиной проблемы, если дальше 100 км о КАДа отъехать.
Но в целом да, ГТ-3 отличная альтернатива Супу-3. Одна проблема - дорого, я еще когда только-только началась вся ботва с крымнашем конфигурировал, у меня полноприводный дизель выходил под 2,5 мульта, думаю, что сейчас эта конфигурация легко уйдет за планку 3-х миллионов, я за эти деньги квартиру двухкомнатную купил:blush:

Re: Superb III Эксплуатация из первых уст.
 

Особенно на универсале о 280 л/с)))
Посмотрел бы я на лица тех джигитов,с удовольствием посмотрел)))