Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

О нет, что за чистка тормозной системы, чистка отдельно за 2 рубля, а тут просто осмотр...

А Так 2 Нормо часа ТО - 5 рублей сразу, остальное по мелочам.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если бы официалы меня не рассматривали как кошелек на колесиках после завершения гарантийного срока, то может бы ездил до сих пор к ним, но ТО-4 было очень показательно в этом плане для меня. Ну пусть в два раза дороже, чем в нормальном сервисе, но не в 4-5 раз же... Что до прозрачности истории авто, то я собираю все бумажки о работах в отдельную папку - будет что почитать новому владельцу :)
Щас готовлюсь к ТО-6, интересно во сколько обойдется работа...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да, это интересный итог, возможно ради него и стоит! Но я читал про людей, которым отказали в куланце... вот тут, наверное, полная обида!

У меня была возможность дальше обслуживаться у дилера, но решил, что лучше надеяться на себя)

Прозрачная история машины - записи в сервисной книжке... их и самим можно делать у неофициалов )

Конечно приятней смотреть на печаточки... Но покупать б\у машину без поднятия на подьемнике - как минимум странно, на мой вгзляд.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Добрый день, чтобы не плодить темы спрошу здесь. На сервисе при съеме трубки интеркуллера мастер обнаружил масло. Сказал, что наверно умирает турбина. Т.к. у их нету специалистов по данному вопросу, то ничего подробнее рассказать не смогли. Масла судя по всему было не много. Сама машина не коптит и масла не есть. Ну или ест, но совсем мизер. Возможно пропала мощность немного, но я пока мне про турбину не сказали, даже и не замечал этого. Турбина свистела громковато при наборе скорости, после смены масла на motul стало еле слышно. Собственно чего интересует. Я к мастеру конечно съезжу, но пока нету такой возможности интересует из-за турбины ли там появилось масло или может из-за чего еще. И как долго можно ездить на машине, если это действительно начала умирать турбина. И чем чреваты последствия такой езды. Спасибо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Промой куллер и не мешай машине работать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Когда завожу мотор после ночной стоянки или вечером после рабочего дня, со стороны левого колеса через 15-20 сек раздается слабый хлопок. Капот закрыт. Погода морозная. Что это может быть?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Что-то вчера обратил внимание, что моя машина прогретая при нажатии на газ стала как-то дымить белым прилично, если сравнивать с другими авто в потоке. Сам могу только в зеркало наблюдать. На нетралке стоячая не дымит что-то... Не могу понять, может так и раньше было, не обращал внимания. Пробег всего лишь 40+ тыс. А может от морозов? А может аэродинамика сарая такова, что дым на ходу на заднее стекло почему-то лезет?
Масло нулевое и в норме, даже по максимуму я бы сказал глядя на щуп.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Холодно просто, вот и дыма много. Судя по "чистоте" задницы у универсала, аэродинамика способствует.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

За всё время эксплуатации своего дизеля в холода, периодически были такие хлопки. Их природу так и не выяснил для себя. Забил.
Вебасты не было.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тоже переиодически есть такие хлопки при отрицательных температурах, обычно ниже 6-7 градусов. На тигуан клубе тоже их обсуждали, у многих есть. Наличие вебасты не влияет на хлопки. Точного диагноза нет, только предположения ("Хлопает на дизелях заслонка в корпусе воздушного фильтра,которая используется для подогрева впускного воздуха"). От хлопков ни одного мотора и ни одного водителя не пострадало:).

ИМХО забить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В солярку кто добавляет 2Т масло?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Зачем? :shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

birelli, типа, чтобы тнвд подольше прожил) надо будет попробовать. А сколько на бак надо залить? Как в бензопилу 1:50?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Для смазки дополнительной топливной аппаратуры и форсунок. Для повышения цетанового числа топлива. И так же для поддержания чистоты выхлопа( егр турба и тд). Или вы не знали, что 2Т масло очищает выхлоп?

Добавлено через 1 минуту

Я добавляю 250 грамм на одну заправку. Около 40-45 литров.
И таки да зимняя солярка менее жирная, чем летняя.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv,
Насчет чистоты выхлопа интересно. А другая система чистоты не вступит в конфликт с 2т? Я мочевину ввиду имею.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Первый раз слышу, чтобы 2Т масло выхлоп очищало...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Почитайте, на мотофорумах.
Или

Добавлено через 1 минуту

У меня без мочевины. Да и если добавить в мотор с мочевиной, то не почувствует. Ведь при расходе масла мотором, он в аварию не уходит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Предполагаю там речь о мотоциклах. Наверно даже двух тактных. Немного не то получается применительно к машинам,да еще и с каталиками,сажевиками и т.д.
Кстати,на каком мотофоруме? Я читаю один регулярно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Двухтактное не сгорает полностью. И попадая в выхлоп смягчает сажу и та улетает. Это если простым языком.
Переизбыток масла тоже плохо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv,
В принципе,с академической точки зрения сие интересно. С практической же,не уверен. Слышал про это еще при советской власти но на постоянной основе не применял. При этом на некоторых дизелях ездил тысяч по триста. Да и супербовские знаю с таким пробегом. Вроде хозяева ничего не добавляли в соляру. Так если 300тык проходит мотор то зачем его угощать дополнительно. 300тык меня вполне устроит. Пусть после 300 сломается даже,в обиде не буду.:)
Зы. А почему именно двухтактное? Касторовое не будет феншуевее?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Гавнецом можно заправится. Наш камрад так посадил тнвд и попал на сам насос и форсы. И полную чистку топливной.
Да и зимняя соляра всё же сухая, на ней мотор гораздо жёстче работает, чем на лете.
Я езжу и добавляю.
Пы.Сы. Пробег за 200 перевалил.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В ролике из поста выше мужик, резюмируя, правильно сказал: "чуда не произойдет"

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если оно до конца не сгорает, то EGR будет подмешивать ОГ на впуск и тогда этого безобразия на свистке не будет. Да?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Надеюсь на это. Я не гарантирую отсутствие. Тут только опыт покажет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сколько проехать на авто планируешь? 2т масло может что и смазывает, но форсунки может закакать капитально. Замена по 20к за штуку.
Из всех известных с 2013 года проблем (а clja мотор массовый и чуть ли не единственный гражданский дизель вага в России), топливное оборудование на форумах капитально не светилось. Скорее маховик дриснет, шестигранник у маслонасоса сточится или у егр вдруг радиатор закапает.
2т масло могло прокатить на старом 1,9tdi, он и тепловозную соляру у евреев перерабатывать мог. Относительно новый мотор может и не принять таких забот.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv, снять свисток и посмотреть на него дело пяти минут. Если у вас пробег за 200, егр не заглушен, можно на вашем примере и посмотреть, есть ли польза от масла.... для егр

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну на Марсе то да. Я кино смотрел,Марсианин. Там действительно все вокруг говнеца крутится.:)
Ну а на европейской части Земли солярка ничего вроде. Не припомню нареканий.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Незнаю сколько проеду, но уже 200 проехал.
2Т не засрёт форсы.

Добавлено через 58 секунд

Однако есть прецендент. После заправки тнвд стружку пустил.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я бы сказал несчастный случай.:( У нас бывает сосули торпедируют граждан. Но ведь каску носить не будешь.:pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не будешь. Но лучше перебдеть.
В общем а я продолжу добавлять..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Пары масла сажу в гуталин превратят и будет весь впуск, как на фото.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня не превратили пока ещё.
И да, у меня ниразу не включалась регенерация сажевого. А вру, на 10000 пробега включалась раз.

Добавлено через 2 минуты

У меня пробег 206. Чип стоит с 25. Масло зимой стабильно, летом по разному.
В двигателе меняю раз в 7.5 -10 тысяч.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мотор CLJA ? Увеличение оборотов до 1000 еще не обязательно регенерация сажевого. При отрицательных т-рах это еще прожиг катализатора.

Я себе в топливо добавляю миксент 2000, как результат : летом мгновенный расход на ХХ - 0.4л/ч, а сейчас - 0.5.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня пробег 225 000. Двигатель CFGB, 170 сил, 350 нм. С полноценным, не удаленным сажевиком, с полноценным егр, который не разу не чистил. Масло первый раз поменял на 30 000, потом на 60 000, потом на 90 000, потом каждые 15 000 меняю. Масло не жрет, едет как надо. Сажевый по золе забит чуть больше чем на половину, по саже регенерируется сам каждые 600-1000 км, принудительную регенерацию никогда не просил. И главное! Никакой гадости не лил и не собираюсь. Ни в масло, ни в топливо, ни в антифриз. Грею когда завожу 20-30 секунду, а то и нет, еду сразу не спеша, прогревая на ходу. Один только момент, салярка только европейская и масло гарантированно не поддельное.
Скажите, что я делаю не так, что с моим мотором все отлично? Может все-таки разбавить топливо 2т маслом? А в моторное пару банок присадок? А в расширительный бачек чего налить? Жаль усилитель руля электрический, а не гидравлика, а то.... ооо!! А может рапсового масла в тормозную систему добавить?? А то мне бабка в тролейбусе сказала что тормозуха очень гигроскопична и все там заржавеет, нада масла закапать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не в обиду будет сказано, а к примеру тоже масло сами проверяете на гарантировано не поддельное ?

Насчет всего остального и по добавлению 2Т масла, как-то задался данным вопросом. Однозначного мнения нет, есть свои сторонники, есть противники и есть те кто сомневается в целесообразности. Польза в виде того, что форсунки и тнвд дольше прослужит никем не доказана и не показана, это только разговоры, собственно как и возможный вред. Некоторые пишут что дизеля с системой CR и так достаточно хорошо смазываются и добавления 2Т не требуется... так что кому как нравится. Сам лично из-за непонятности пользы или вреда, не добавляю, но если бы собралась достаточная реальная статистика пользы, то однозначно ЗА.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Где-то читал, что 2Т масло забивает копотью горелку вебасты.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

"Горе от ума" (с)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да clja. Не только увеличение оборотов, но и сизый дым в тот момент.

Добавлено через 3 минуты

Место жительства уточните.
Пы. Сы. В тормозуха таки гигроскопична, вам бабка в троллейбусе правильно сказала.

Добавлено через 1 минуту

И я никого не агитировал. Я задал вопрос. И если это взрывает чьи-то пуканы, просьба отойти в сторону. Чтоб брызги не достали.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

То есть ты говоришь за заведомо некачественное ДТ? В таком случае доведение его до кондиции вещь нужная. Но перед тем как вводить в него 2т масло хорошо бы и сепарировать.

Добавлено через 1 минуту

Тем не менее на агитацию похоже.:pardon:
ЗЫ. Ну и уж если принять твою точку зрения то почему не пользоваться спец жидкостями для этих целей. К примеру Castrol TDA.
ЗЗЫ.
http://www.zr.ru/content/articles/28...i_flakonchiki/

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если не ошибаюсь, товарищ из Болгарии.
НПЗ Лукойла там есть.