Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

расцениваю это как "оно так особо не едет, чтобы ехало, крутить надо этот суперб"? Если что - у меня был 140-сильный суперб. И таки на низах 5 цилиндров лучше тянут, есть такое дело.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На то их и 5 а не 4, но по ттх суп до сотки 10,2с, вольво 10,6с. Насчет едет или нет, это всегда субъективное мнение.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

До заправки, 250грамм на 40-50 литров

Добавлено через 3 минуты

Да я технарь. И прекрасно знаю, что такое трущаяся пара. И видел как на супербах и туарегах от хреновй соляры тнвд стружку давал, и как люди вылетали на ремонт под сотку.
Пы. Сы. И всё же вам кажется.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дизелистам добрый вечер.
Вопрос больше дискуссионный:
Где-то на просторах инета - драйв скорее всего, нашёл упоминание о простом методе увеличения жизни нашего многострадального маховика - способ заключался в програмном поднятии числа оборотов холостого хода (примерно +80-90 оборотов)- более детальных разъяснений не нашёл и благопалучно об этом подзабыл.

Как раз приближалось большое ТО - и в обсуждениях с соклубником - он мне тоже спрашивает про эту доработку - типа ему советовали в сервисе так сделать и типа проживёт он больше.
Так получилось - что ТО мы делали в одном сервисе (у грамотных неофициалов) мне мастер и говорит - а ты себе чего не делал ещё ? я в замешательстве, пора спрашивал его о "+ и -" данной доработки, кроме чуть большего расхода на ХО явных минусов выявлено не было.
Я согласился попробовать - дабы вернуть обороты в сток - 5минут.
Процесс увеличения оборотов - немного удивил)))
2 пластиковых стаканчика с водой ставятся на крышу и капот заведённой машины и с помощью шнурка и ноута меняются цифры ХО в большую сторону.
Изначально было 750 (помоему могу ошибаться) поставили 820 и по резонансу воды в стакане было добавлено до 840 и всё готово.

По ощущениям: пропала мелкая вибрация по кузову - практически полностью, двигатель изменил рокотание на немного другой тон (более приятный) и как бы стал более ровно работать (мне так кажется) и на ещё добавилась приятная мелочь - езда(развороты, парковка, подъезды к чемулибо) на холосты(без нажатия на педаль газа) стала чуть прогнозируемой и чуть активной чтоли.)))
Эффект в принципе мне нравится, проехал уже 10т.км. (месяц примерно) при езде на скорости не сказалось вообще, расход если и вырос то не значительно - слежу всегда по чекам.

Вот и вопросы: что про это скажите?
На сколько реально это работает ? реально или нет - это продлит жизнь маховику?
Не сделал ли я хуже - чему то другому этой доработкой?

Всем спасибо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я думаю, маховик выходит из строя не столько из-за холостых оборотов (бензинки на ХХ работают в том же диапазоне 750-800об/мин), а из-за более низких оборотов во время движения. Например, на бензинке в движении обороты меньше 1350 не падают, дизель тянет и на 1100.
Хуже от увеличения оборотов ХХ быть не должно, зимой для обогрева ХХ на дизеле и так 1000об/мин.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так это только первое время, пока мотор холодный, впоследствии то падает.

P/s Здесь же отписывались те, кто все время ездил в спорт режиме, опасаясь выхода маховика, но в итоге и они этой учести не избежали. Так что стоит ли городить город, может лучше придумать как сделать "усиленный маховик"?!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На Фордах эта проблема решалась установкой одномассовых маховиков от коммерческих моделей.Может и у какого Кадди есть подходящий вариант..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Простите за оффтоп, а где эти грамотные неофициалы находятся? Ищу таких в СВАО, может знает кто таких?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На механику можно. Дсг6... Я например не хочу быть подопытным кроликом.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv, Вот о том и речь.Никто не хочет экспериментировать..:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я сделал чип двигателя и коробки на 35 тыс. На 73 появился лязг на холодную. На ХХ и на меньших чем 1300 оборотах машина едет только на 1-2 передаче. Даже если увеличить обороты ХХ, то езду на низких оборотах она не исключит и эффект будет незначительным.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ВАГи пишут, что основная нагрузка на маховик на 1200 и 2400 оборотов (книжка во вложении).
Против теории с холостым ходом еще тот факт, что сцепления на нем разомкнуты. Большой нагрузки на маховик во время работы мотора на ХХ и нету.

Да, я практиковал. Не помогло. По факту получается, как ни крути а периодической замены не избежать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А сколько удалось проехать до первой замены?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, 60 с чем то тысяч, из них больше трети на трассах. :(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Значит меня это скоро ждет. Сейчас пробег 63т.км. Постоянно езжу на S и включаю нейтралку на долгих светофорах.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ничего не поможет. Я езжу на D, но всегда на оборотах. К 80-ти появился всё равно тук тук тук, появлялся изредка, а потом на паркинге ближе к 90 на прогретом движке никуда не уходил уже. Ну и тут он меня одолел. В общем тридцатка раз в 100 т. км не такие деньги, особенно когда я слышу, какие бабки отвозят дилеру. ТО-4 обошлось недавно на комби дизеле человеку в 30 тысяч с копейками :dash:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На 2,0 бензин ТО-4 у официалов стОит 44000 с копейками.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На То4 масло в коробке меняют. Там одного этого масла трансмиссионного на 16 с лишним тысяч получается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По ценнику дилера может и больше получиться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

DmShch, дак я знаю что меняется и когда, я вот себе к ТО-8 готовлю запчасти потихоньку и раз в месяц по литрушке заказываю Total менее 600 рублей за литр. И масло там не трансмиссионное, а в коробку :wnk:
Посыл мой был в том, что на одно ТО кому-то не трудно отдать 30-ку, а маховик раз в сто тысяч махнуть за ту же 30-ку уж можно найти денег :drinks:
Ну а если не ездить к ОД на ТО-4, так тут сразу же половина маховика у тебя в кармане останется...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, 30 только цена маховика. Менять сам будешь?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alanser, уже менял сам с коллегой/другом по работе, отчёт тут где-то есть :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, респект. Не у всех есть руки (скилл), место, время и инструмент.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Из специфичного инструмента там только съёмник нужен для игольчатого подшипника, всё остальное есть в форсовских наборах. Но мы делали в сервисе на подъёмнике и были все инструменты сервиса в доступности. С 9 утра и до 16 управились, ну конечно ещё с шутками прибаутками и перекурами.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А сколько нормальная цена замены в сервисе сейчас?

Прозвонил, цены пляшут, некоторые честно признались что съемника для подшипника у них нет и запресовывателя тоже, призывают игольчатый вообще не менять, говорят если в нормальном состоянии то и трогать не будут его.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

thePadlo, вот те раз в нашей деревне съёмник есть, а у ваших в сервисах нет :dash: А так вроде замена в районе 8 тысяч пляшет, далее уже от жадности сервиса зависит... По подшипнику, ну вот сам посуди: на форуме комплектом сразу продают маховик+болты+игольчатый. Как сам считаешь просто так с неба такой комплект образовался? И я думаю, что не спроста. Тем более там с ним возни на 10 минут на фоне разбора всего и вся, я бы даже не думал и поменял.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тоже удивлен, сервисы Ваговские, добротные, но зато честно сказали как есть:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

еще вопрос от чайника)

на протяжении всей эксплуатации (78ТКМ) в двигатель лили Кастрол 5w30 у ОД. Хочу на 80 поменять масло на Motul 5w30. не станет ли хуже от этого?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дилеру что ли? Конечно станет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Звонил тут на днях в Вентус, спросить что делают при ТО-5 и сколько стоит. Делают - замена масла в двигателе+фильтр, замена фильтра салона. Диагностика ходовой и прочая мелочь. Объявили цену 17200 с их расходниками. Могу сказать одно, что со своими расходниками, то что мной описано будет стоить около 10 тыс рублей, но можно ещё снизить стоимость ТО, ОД включают часто сервис S+, Skoda sevice plus, который включает проверку дворников, смазку там чего-то и т.д и от этой "опции" можно отказаться, а стоит он ещё тысячи 3, ну и + скидка 10-20%, итого получим замену масла и проверку ходовой на 5 т.р.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Проверка дворников:лол::bomb:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А мы ещё боремся за звание дома высокой культуры быта:лол:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Перед зимой решил поменять все фильтры (топливный, воздушный, масляный, салонный) и маслице (ликви моли топ тек 4200 вроде)... делал не у официалов - цена всех расходников + работа - 3600р (масло покупаю по 20 литров за 12к)

После гарантии только ради куланса стоит ездить к официалам?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Giuseppe Balsamo, у тебя одного масла на 2500- 2700 выходит + все фильтры + работа... как 3600 вышло??

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да, масло тысячи на 3 выходит, согласен. 2100 фильтры + 1500 работа...

Я просто не пойму откуда ценники в 17к

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А снятие установка защиты?
А на дверные замки попшикать - расходники?
А контроль уровня заряда АКБ?
А чистка тормозной системы?
А сход-развал каждые 30тык по нашим дорогам?
Ну и за литр масла полтора рубля залупить, запузырить 4,2, взять как за 5 - у вас влезло, да и так система считает.
Вот уже на 10 тыр написал, +7 тыр само ТО. :pardon:

Вот еще забыл! Обводной-то ремень весь в трещинах! Нате еще 3тыр плюсом.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так на самый главный вопрос то не ответили, смысл после гарантии ездить к официалам?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У балашихинских талон на кофе дают.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Из цены нормочаса помноженной на список работ, плюс цены расходников помноженной на жадность. Где моя лодка?

На самом деле, мне всегда при записи озвучивают космические цены. По факту, приезжаю со своими расходниками, отказываюсь от нетребуемых работ, получаю скидку постоянного клиента и.... Цена итоговая становиться в разы меньше. Конечно не так, как у неофициалов, но близко к той. В плюсах у меня прозрачная история машины, иллюзия комфорта и спокойствия ж)

Добавлено через 3 минуты

Официал официалу рознь. На моих условиях я абсолютно не вижу смысла рыпаться куда то в сторону.
Как минимум, замена маховика без моего финансового участия через год после окончания гарантии, окупила все переплаты.