Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

ПартиZан,
Вы уверены? Прибалтика вроде бы в Евросоюзе, потому странно было бы предположить, что для них этот фильтр вырезали, или это адаптации из-за климата (не знаю как в Скандинавии их продают, к слову). Насколько я знаю - обе версии пассата на 190 и на 240лс идут только с SCR катализатором. Вики тоже так думает
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B8#Motoren

Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

Смотря от какой цены брать ;)
Если прибавить к нашей цене за 2.0 тси 220 лс (2,34 М за Л&К). То да, немного. А если взять и умножить по курсу евро, то совсем другая картина. Кто, например, готов купить комби стайл с дизелем 140 лс и без ПП за 2,6М? А для западных соседей цена вполне приемлемая.
Именно поэтому нам на рынок дизель и не предлагают - не выгодно: за дорого не купят, а за дёшево - зачем? :pardon:

Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

Говоря про разницу в 300 долларов, я сравнивал европейские цены. Естественно предположить, что разница в 300-400 долларов(евро) должна быть и у нас в сравнении с 2л TSI

Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

Тогда естественно предположить, что у нас и на 2.0 тси цены должны быть такие же как в Европе ;) В противном случае получается как-то странно: то что у нас 2.0 тси стоит дешевле где-то на 5-6 т евро, мы как бы не замечаем, а то что дизель у нас должен стоить ровно на столько же евро дороже, на сколько он стоит дороже в Европе, это само собой разумеется :)

Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

Никто не будет продавать себе в убыток. Раз у нас продаются 2.0 TSI дешевле, чем Европе, значит прибыль все равно есть. Поэтому, считаю европейскую разницу между моторами логичным продолжением и для РФ.
Спорить о справедливой цене, опираясь на другие страны, неправильно. У всех разные налоги, уровень накладных расходов, размер прибыли. Знать бы себестоимость производства машин на заводе, тогда можно было бы посчитать "справедливую" цену.

Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

У тебя, глядя на эти жестянки из пластмассы, дермантина и китайской электроники, есть какие-то сомнения насчет себестоимости?
Посмотри еще американский ценник на европейские машины. Наверное, там вообще в убыток продают.

Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

Думаю, что сейчас прибыль на машины достигается засечёт локализации производства (причём не важно - реальное это производство или досборка какая-нибудь). Мне думается, что на сараи прибыль очень не большая. Удивительно, что их в принципе стали у нас продавать.
А про справедливую цену забудьте: это ж бизнес, а не благотворительность. Задача бизнеса зарабатывать деньги. И чем больше, тем лучше. А дальше все ограничивается возможностями рынка, конкуренцией и кучей других параметров. Хороший пример привели выше - США. ;)

Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

самая высокая маржа вовсе даже не у Шкоды, вроде бы как этим БМВ хвалятся уже не в первый раз.



так они другие и собираются локально. И по-моему салон там действительно дешевле сделан, американцы в этом плане не так щепетильны.

Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

Я сужу, например, по MINI. Они не бывают американской сборки. Везут их за океан из Оксфорда. И никаких там упрощенных спецверсий для ковбоев нет. Базовый ценник отличается процентов на 20. Дороже в Штатах не продашь, такая особенность рынка. Поэтому продают дешевле.
А в РФ (странно) этого же таракана покупают дороже. И в навороченных комплектациях, которые сейчас стоят за 2,5 млн.

Re: Письмо в Skoda Auto по возможности заказа дизельных Skoda Superb III в РФ
 

Вот гуманный ценник на локальный Тигуан
http://topruscar.ru/news/volkswagen-tiguan-2016

Есть и дизель и полный привод и багажник. ..