Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Реакция будет конечно помасштабнее, но кто точно знает, полезно начать с масштабной реакции или не с такой масштабной как сразу запуск? Резкий и мощный всплеск активности на мой взгляд не будет полезен батарейке.
Согласен, особых различий не будет, это если аккум не дохлый и с нормальной плотностью для зимнего периода, а так же уверен, что предварительное включение света ни как на повлияет на ухудшение дальнейшей работы самого аккумулятора.
Если дохлый с низкой плотностью и как следствие подмерзшим электролитом, то может и без света не запустить мотор.
Включение света не панацея для запуска, но несомненно исправному и заряжённому аккумулятору не навредит, а возможно и лучше сделает.
Вывод только один, аккумулятор как и любая деталь авто требует контроля и своевременного обслуживания, особенно на тех авто, которые используются для частых коротких поездок, а так же тем у кого вебасто и фен РТС. В тёплый сезон делаю профилактику раз в 3 месяца, зимой раз в месяц.
Может конечно кто то докажет обратное? Есть специалисты?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

LeftHook, интересно, каким образом? Моя практика вчерашней заводки с "отогреванием" с помощью дальнего света показала, что делать этого не нужно было. Ибо сегодня машина завелась без всяких "отогревов". Не думаю, что мой аккумулятор полностью зарядился за 25 км по городу, которые я вчера проехал.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

И что это доказывает? Ни кто не говорит, что если запуск не удался с первого раза, то больше не заведёшь.
При запуске на стартер бензинок подаётся ток до 100А в интервале от 3 до 30 секунд в зависимости от внешних условий, чем холоднее тем короче интервал. Вот по ёмкости и можно посчитать сколько аккумулятор сможет дать запусков. Если с пяти раз не завёл машину, то дальше и не стоит пробовать.
По мимо проблем с подачей топлива, искрой, густотой масла в мороз есть "еще одна причина трудностей со стартом двигателя, это старость стартера и его неисправности: подгорание коллектора, межвитковые замыкания, окисление, тугое вращение. Все эти неисправности приводят к тому, что потребляемый ток стартером увеличивается, крутит он хуже, количество "медленных" оборотов вала двигателя для старта требуется больше. В таком случае пускового тока даже мощного нового аккумулятора будет "не хватать"."

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

А фиг его знает каким. Я не готов давать четкое химическое объяснение явлению. Но наблюдал его не единожды.

Подозреваю, что первые попытки как-то, но все же размягчают густое масло. Или просто сдвигают загустевшую массу в сторону. В конце концов вся, потраченная на поворот коленвала энергия аккума, преобразуется в тепло. Но с первых же поворотов почему-то не схватывает. Может обороты низковаты, может искра слабовата, может испаряемость топлива на нуле. А на дальнейшее вращение стартером двигателя у аккумулятора не хватает энергии.
Потом проходит секунд 30-40-50 и заряд опять повышается. Возможно, до более низких значений чем были до первой попытки, но все же до более высоких нежели были при ее окончании. Может и пластинки взбадриваются от такого болезненного шевеления.
И со второго-третьего раза - вуаля!

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

LeftHook, всё это конечно занимательно и интересно. Но мои последующие вчерашние попытки (после первой) завести авто ни к чему ни привели. Более того, не завёлся Суп даже от Калины мужика с соседнего подъезда - стартер крутил еле-еле. А завёлся только после того, как 5 минут подзарядил (разогрел) аккум от подъехавшего Соляриса из Яндекс-такси. Вот такие пироги.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

alanser, напряжение на клеммах до запуска? Во время запуска? После неудачного запуска? Плотность электролита (если есть доступ к банкам, или цвет контрольного глазка)? Вязкость масла?
Сегодня утром поставил аккумулятор после зарядки, крутанул бодро, двигатель завёлся сразу.
Залито масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, машина стояла 3 дня.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Привет уважаемые одноклубники! Может кто нибудь сказать является ли нормальным когда за сутки на морозе проседает напряжение на аккумуляторе на 0.20-0.25 вольт ? приехал - напряжение 12.3 а через сутки 12.05 и еще через сутки простоя 11.80 ? Спасибо !

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

iSewen, Олег, я не мерил (PolarFIS'а нет, чтобы на приборке смотреть, а в -28 как-то недосуг этим заниматься, да и мультиметр я в кармане не ношу :wnk: ). Замерял перед Новым годом, было 12,39 после ночи простоя. Глазок чёрный, аккум EXIDE, масло 0-40 Мобил1, пробег на нём тысяч 6, скоро менять (ТО-60).

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Александр, после "глазок чёрный" можно перестать обсуждать твой аккумулятор. Тащи его на зарядку.
Чёрный глазок плотность электролита 1.19-1.21, проверь на холодную после простоя напряжение без потребителей и напряжение в момент запуска, думается будет просадка до 9V

Вероятен сговор производителей аккумуляторов, делают не обслуживаемые и ставят глазок, который толком не работает, показывает чёрный когда аккум уже потерял 50% ёмкости. Ну а владелец беги за новым )))
Так же это их закидоны, что не нужно аккумулятору немного поработать перед жёстским стартом.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Всем привет!
Вчера не смог завестись, после 2 суток простоя. Машине еще 2 лет нет а аккумулятор уже требует подзарядки. Сначала грешил на солярку, т.к. рядом сосед на дизеле так же не смог завестись, хотя аккумулятор у него новый, а заправлялись мы на одной заправке. Отогревал кипятком топливный фильтр, но результат нулевой. Сегодня в течение 20 минут прикурился от машины жены. С трудом, но завелся. Поколбасило пару минут, ролик засвистел какой то. Потом все стихло и вот уже пару чамов молотит на холостых. Может подзарядится немного, хотя надежды на это мало.
PS Езжу каждый день дом-работа-дом, но видимо для полноценной подзарядки этого мало.