Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не было меня на форуме. Писал уже где-то, что его лучше снизу рассматривать. Радиатор рециркуляции с грибком находится где-то между сажевиком и турбиной.

Оффтоп:
Был в отпуске в Болгарии. Брал в аренду дизельный Тоуран 1,6тди на DSG-7. Так он, зараза, этот дсг-7 перегрелся на Шипкинском перевале. Stop transmission, high temperature. Постоял, остыл, потом плавненько поехал (а так коробка буксующая, ужос). А так машинка в остальном ничего, вместительная, 7 мест.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Пробег ерундовый 66 тыс км. Надо будет попробовать 5w40 вообще сложилось впечетление что угорает масло именно летом.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Стал замечать последнее время появились трансмиссионные легкие вибрации при переключениях и просто на прямых передачах. На разных скоростях, 80, 110, 130 например, с качеством дорожного покрытия несвязанные.
Что бы это могло быть, может какой подшипник коленвала или ещё чего помирает? Колёса вроде ровные, отбалансированы, скоро зиму поставлю ещё проверю.
Кстати, маховик четвертый недавно поставил. Но, субьективно, на холодную как то подколбашивает его, но не гремит и не шелестит. Может уже ответные детали подизносились.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня Тоталь инео мсц 5w-40 не угорал вообще, да и до тоталя Кастрол не угорал тоже. Сейчас залил на пробу Тоталь рубия тир 9900 5w-30, но пока проехал на нем 1500км, что для проверки на угар маловато, хотя у него NOAK больше 11, что не есть гуд, конечно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Arnage, рекомендую мобил:plus1: , и не надо 5w40

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня менял маслице. Сняли защиту - задняя стенка двигателя (та что ближе к салону) в масле. От поддона и вверх. Сверху из-под клапанной крышки потеков нет. Куда бежать, чего бояться?
На фото как это видно снизу. http://s017.radikal.ru/i414/1609/de/ffe388ca82e6.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня трубка гофрированая потела, идёт от коллектора ! Замена по гарантии

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Записался на понедельник в балашихинскую Богемию. Будем посмотреть.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Привет камрады, не подскажите такой момент (суп 2012 года, 140 л.с.), на 110 ткм начал подстукивать маховик :sorry: сейчас 117 его уже реально колбасит и молотит на нейтралке, подскажите пожалуйста какой лучше поставить? в екзисте всего 3 шт... Аналоги подходят ? проблем не будет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Доброе утро.
Код датчика кто знает?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аналоги подходят. Проблем не будет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

VAG 03L 957 147 A
Я бы начал с проводки.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alex64, спасибо, есть подробное описание, где искать?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Конечно. Только на смартфоне эльза не стоит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А в каком месте они ее погрызли?
Устанешь искать, да и нет у нас крыс вроде.

Да и ошибка у меня - не постоянная, похоже что всё таки сам датчик глючит, правда она появляться всё чаще стала.

Пробег у меня 55тык, если ремень снимать будут для замены датчика, может есть смысл сразу новый поставить?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну необязательно крысы, у меня были неисправности N75 и G81 - обе по вине проводки...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вот и вопрос - где и как искать повреждение проводки?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Начинать плясать от датчика...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Три провода и все на блок двигателя.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

NMA, прямо по середине. У ОД работа тогда встала в 10 сам датчик в 1.5 рубля если правильно помню. Там пол двигателя надо разобрать чтобы до него добраться. И еще на сколько помню там датчик идет вместе с проводами

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот спасибо!!!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Прочитал о добавлении двухтактного масла в дизтопливо.
Многие у нас в Германии льют его постоянно и имеют большой опыт, пробеги более 300000 и никаких поломок.
Дизтопливо сейчас имеет меньшие смазывающие свойства и поэтому без добавления масла выходит из строя дизельная помпа и форсунки.
Вся топливная система забивается металлической стружкой.
Ремонт с заменой деталей и очисткой системы стоит от 7000 евро.
Так что для профилактики народ льёт это масло и не было ни одного случая поломки топливной системы у таких водителей.
В полюсах также более тихая работа мотора и меньший износ фильтра дпф и агр вентиля.

Какие будут мнения?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А что конкретно лью и по сколько?
Может в России тоже имеет смысл заливать или у нас топливо помасленистее?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Духтактное масло бьют. Я тоже лью, ТНК, Газпром.
Имеет смысл.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У нас единицы будут ездить на одной машине более 150 000км...А при качестве нашего топлива,тяжелых пробках,экстремальных температурных условиях,я думаю, это что мертвому припарки...Народный целитель Малахов прописал...:)
Как говорят в народе не мешайте механизму работать...
P.S. Данная рекомендация по добавлению масла была,возможно,актуальной для двигателей с насос-форсунками...А у нас уже CommonRail..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

И что, что CR? У нас нет тнвд или форсунок?
По поводу пробега тоже не правы. У меня пробег 160. И альтернативной замены с дизелем не вижу. Паркетники мне не нужны.
По поводу Малахова, на вас более похоже. Ибо слышу звон... Но так охота умным казаться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

andropovv, Саш, а в каких пропорциях и в какой момент, до заправки или после? Какое льешь?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Почитайте на досуге-однозначного мнения нет...
https://www.drive2.ru/communities/40...30376152566025

Лейте,что хотите...Я высказал свое мнение...Мне так нравятся кучка самых умных "технарей",которые про всё всё знают...А производители специально не советуют лить всякую лабуду,чтобы побольше потом денежек не ремонт с нас вытянуть...А их исследовательские отделы сидят и в потолок плюют от ничегониделанья...Меняйте чаще масло и все будет в порядке...Все остальное от лукавого


P.S. А казаться мне нет нужды...Я простой умный:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Думаю логично, что до заправки сразу. Что бы при заправке перемешалось. Иначе ведь не перемешается.

1/200 льют все? Т.е. около 250гр при заправке от загоревшейся лампочи до полного?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

говорят что подходит любое двухтактное масло в пропорции 1/250.
лучше выбирать то, в котором меньше сажи.
и нам тоже на CR лить можно и нужно.
лучше помпа смазывается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Еще одну статью нашел в опровержение добавления масла....
https://www.abw.by/news/149517/

Интересно послушать соклубников,которые проехали больше 200 000км на CLJA безо всяких присадок...Как у них чувствует себя движок?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В чем профит? Вкладывать в масло, заниматься навешиванием на заправках, чтобы теоретически тнвд отходил не 250 тык а 280? Да за такое время он дриснет от вредности бытия.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А может производители беспокоятся, чтобы их движки не дай бог по пицот стали ходить...:cray:
...и дилерам, чтобы хоть что-то заработать на дизелях приходиться строго-настрого не рекомендовать долив масла...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мне ещё 88 тысяч осталось и напишу, но чую пару лет буду писать ибо пробеги упали :dash:
А так у Wald спроси, он вроде не льёт ничего.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Всегда есть мануал с указанием необходимого уровня масла и частотой проверки...
Тьфу-тьфу,у меня уровень масла держится от замены до замены на 7500км...Хотя я езжу и 170 и 190км/ч...Да и в городе,при возможности,давлю на педальку...

Добавлено через 52 секунды

Про что я и говорю...не мешайте машине работать...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот тут рассматриваются причины выхода форсунок бош на CR и очень много причин из-за масла в топливной системе, правда, моторного масла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если производитель беспокоится, тот хоть весь маслом обмажься - не поможет. Есть же параметр у дизеля, как смзывающая способность. Под него аппаратура и проектируется. Не думаю что крапинка масла сильно изменит этот параметр. Есть у кого ссыль на подобные исследования?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Что-то дискуссия у вас только про смазывающие свойства... Видимо, про повышение цетанового числа никто ничего вразумительного написать не может...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

westkaa,
о, мою тему на драйве откопали, мастера некропостинга прям :).

Я лил только в двигатель с насос-форсунками, о результатах отписывался в той ветке, действительно немного тише работает. В суперб на CommonRail я уже не рисковал ничего заливать, потому как не было однозначного мнения именно по поводу двигателей с топливной магистралью. К тому же, если мне не изменяет память, VAG еще и тип форсунок менял на этих CR двигателях (пьйзо/не пьезо). Потому суперб за все время просто заправлял пару раз премиум дизелем, вроде бы эффект должен быть похож.

На V70 как-то в голову не приходит лить. Да и проектировался он заметно позже, они не могли не знать о том, что в топливе теперь содержится меньше серы.

Если я правильно помню, то где-то в 90ых годах у одного из немецких производителей был на ТО даже регламентный залив двухтактного масла в бак дизельного двигателя с насос-форсунками, для чистки, причем заливалось нормальное такое количество. Но эти времена уже в прошлом. Я так понимаю, что самое вредное для современного дизеля - вода в топливе. И масло здесь уже не поможет.

Добавлено через 3 минуты

Да, попутно. Тут очень многие советуют иногда крутить двигатель. Но, блин, вот как ни дави на тапку на текущем двигателе - ну не крутится он больше 2500 тысяч, даже в горку, коробка переключается уже (момент большой, но полка невелика). То есть нужно или 180 ездить (как раз 3000 оборотов будет) или руками держать пониженную передачу, искусственно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Машина неправильная! Был бы суперб - крутился легко.

Добавлено через 1 минуту

Для московского региона смысла нет - палево на заправках маловероятно.
Вот зарублевские тесты, там табличка имеется.
http://www.zr.ru/content/articles/15...sobite_dizelu/

ИМХО если на брендах лить, то смысла в цетанкорректоре нет, если путь-дорога в зауральскую ж..пу - смысл есть.