Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да кронштейны отличаются,все зависит от двигла.
Если найдешь комплект дешевле 6500, то покупай!
Если нет то могу продать!

Добавлено через 3 минуты

Частая езда по трассе благоприятно влияет на дпф, происходит регенерация в движение, а вот тошниловка на оборотах 1100-1500 плохо влияет на двухмасовый маховик и дпф.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

в том и суть! мы то кто с ручкой можем ехать нормально с любыми оборотами.
а автоматчики вынуждены тошниться на 1100-1400!
много раз наблюдал, жуть!
оттого и двухмассовый летит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Поэтому я в пробках всегда в режиме "S" и никакой тошниловки нет!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Практика показала, что это не панацея ;)
В пробках ползал в основном на S, около 30 тыс было трассового пробега. Все равно маховик до 70 тысяч не дотянул. :dirol:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня на 30 тыс перепрошита коробка. В основном трассовый пробег. Сейчас на 74 заметил, что на холодную начал постукивать маховик. Думаю, еще тыс 15 проходит, но панацеи по-видимому нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Предполагаю, что убивают его простои на холостом ходу. Именно тогда на него самая большая нагрузка.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я вот тоже оттягиваю замену маховика путем использования в городе режима S. Пока получается - 60т.км и не стучит (3 раза тьфу). Но чую надо готовиться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

spleen, Я не грею машину совсем и после заводки потихоньку трогаюсь, благо по двору выезжать метров 300 и на ХХ она потихоньку едет. На ХХ не стою, на светофорах переключаюсь на нейтраль. Пару раз буксовал, но не сильно - секунд 10, к тому же у меня стоит увеличенный радиатор. Так что по-видимому проблемы из-за момента на коробке. Может если маховик заменить, то он продержится больше 100 т.км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нейтраль никак на маховик не сказывается, маховик то в эти моменты все равно работает, сглаживает неравномерность работы мотора.
Тут кмк пружины, которые в нем гремят и разбиваются.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Кстати, позвонил насчет ремонта маховика. Не понял откуда такой конский ценник на фактически замену пружин. Они хотят, чтобы им привезли маховик (черт знает где находятся при этом), ремонтируют два дня и просят за это 18 т.р. То есть я должен искать где разобрать машину, оставить ее на 2-3 дня и заплатить сумму почти сопоставимую с новым маховиком, который в сервисе поставят сразу же. НЕ знаю кому ремонт на таких условиях в принципе может быть интересен. (я понял бы еще за ремонт 10 т.р., и это имело бы смысл с учетом неудобств, но люди, ремонтирующие маховики по-видимому думают от обратного). В общем буду не торопясь подыскивать маховик для замены.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vpalchik, чё искать на форуме тут продают по хорошей цене. А по ремонту ну 8 тысяч край его перебрать и почему они там его 2 дня делать будут тоже не понятно... Делов думаю там часа на 3: разобрать, поменять пружины, собрать.
П.С. а свой я махнул на 100 т.км с копейками, просто стал меня раздражать, когда сидишь у магазина зимой в машине, а из под капота эти тук тук тук. Наши лады вёдра с болтами таких звуков не издают.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, Костя, а с момента, как застучал на холодную, до замены ты сколько накатал?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Саш, первые признаки были на пробеге 75 вроде +/- 5 т.км. Но у меня он колбасил именно на прогретой машине, на холодной я его редко слышал. Да и поначалу не сильно доставал он меня. А тут видимо холода начались осенние и чаще не глушил машину и он меня достал :dash: В итоге после покупки он у меня ещё пролежал месяца 2-3 и в январе я его махнул.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, спасибо. Делаю вывод, что как услышал позывы, то бежать менять в срочном порядке не нужно. Есть время ~15ткм, чтобы собраться с мыслями.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А были случаи что кто-то не менял маховик долгое время после начала стука и потмо происходило его полное разрушение?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

с официалами болтал, говорят не было таких случаев, сам лично прокатал на стучащем маховике с 40 до 60 тыщ км, деньги появились поменял по кулансу за 24 тыщи ))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня маховик стучал на холодную и с этим стуком я проездил месяцев 9 и порядка 15т.км. Мог бы и не менять, но периодически стала появляться вибрация на коробке и тряска машины, которая может привести к более серьезным поломкам. Может врут, но я ждать не стал и поменял маховик по куланцу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мужики, вот у меня сейчас 70 тык пробегу. Маховик (как мне кажется) слышу только при заводе на холодную в гараже - отражается от стен цокот. На хх или при заводе на открытом пространстве никаких звуков различить не могу.
Выносил мозг местному дилеру, они вместе со мной пытались хоть как то звук услышать, но тоже тишина. Гарантия всё, сказали катайся, если что будем просить куланц.

Один знакомец на Т4 сделал замену своего двухмассового на одномассовый, но вроде на механике. У нас так не прокатит?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

После такого типа сообщений я и поехал менять https://www.drive2.ru/l/4899916394579150987/
Где-то читал что могут проблемы наступить с автоматом у нас в частности с dsg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Какие обороты коллктивный разум считает оптимальными для нашего дизеля?
Для максимально долгой эксплуатации?
Какое обороты, на какую длительность и как часто давать для (просрачки).

К примеру, идеальными комфортными оборотами считаются ****
Пару раз в неделю можно давать ***-*** на короткое время, 5-10 км.
При обгона кратковременно *****.
Известно, что в городе можно ехать на скорости 60 кмч на третьей передаче с оборотами 2100 или четвёртой с оборотами 1600.
Или на трассе скорость 100, передача 5 или 6?

Что полезнее для двигателя?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Для двигателя полезны все режимы. То бишь чередование оных. Без привязки дизель это или бензин. Вот видосик для тебя подобрал соответствующий вопросу.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366,
Нет видео

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Какой браузер используешь?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366,
Хром.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76,
Очень странно. Тоже хром. Попробовал еще мозиллой. Тоже порядок.
У всех нет видео? Давай просто ссылкой скину.
https://www.youtube.com/watch?v=UFoGtfeyngc

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366,
Спасибо,
Вторая ссылка открылась.
Он советует ездить постоянно на оборотах 2000-3000, иногда кратковременно выше, до 5000?
Это хорошо для бензиновых движков.
А что с дизелями?
Разве они любят высокие обороты??
Вот автобусы ездят на 1100-1300 постоянно и ходят миллионы км.
У нас конечно мотор не на 3 литра, но все же такой же трактор.

Какие же обороты оптимальных для нас для постоянного использования?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Камрады, нужен Ваш совет)
Страниц 40 -50 назад читал о схожей с моей проблемой)
P0403- EGR рециркуляция выхлопных, если не ошибаюсь то у Wald'а была проблема.

Хотелось бы уточнить пару вопросов.

1. Что именно менялось? Сам механизм внутри которого дроссельная заслонка (Собственно сама заслонка номер А2С84117500) или что то другое? Вчера просто снимал чистил её, налета было очень много, почистил поставил, а сегодня снова P0403 :(
2. И второй вопрос нормально ли то что дроссельная заслонка открыта?
Когда я её снял и чистил она все время открытая была.
Если я не ошибаюсь то на всех видео что есть в сети она обычно закрыта.

Заранее спасибо за ответы)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Перечитал уже тему относительно проблемы что была у Wald'a и увидел что на сервисе была заменена запчасть 03L131512CF но у меня остался вопрос)) где она расположена) открыв капот и сняв крышку на двигателе я Ее не увидил, возможно кто-то подскажет?

Спасибо!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Заметил, что стал двигатель поджирать масло, замена была 6 тыс км
назад. Возможно конечно из-за высоких скоростей и оборотов в 3.5 а может и нет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

И что с этим делать?

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-018-CFF.clb
Номер блока управления: 03L 906 018 JD HW: 03L 906 018 BR
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC H25 9882
Кодировка: 001D001A042400080000
Код мастерской: WSC 33361 790 00999
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018JD 003004 (SK46)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018JD.rod
VCID: 75EA1DCDD4E9E9EBFF-8020
1 неисправность:

4114 - Датчик положения распредвала(G40
P3007 00 [104] - )нет сигнала
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 12
Пробег: 53622 km
Дата: 2031.14.28
Время: 19:20:37

Engine speed: 1559.00 /min
Normed load value: 16.9 %
Vehicle speed: 79 km/h
Coolant temperature: 90 °C
Intake air temperature: 20 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 13.960 V
Unlearning counter according OBD: 39
Engine start; start synchronization: EPM_MODE_WAIT
Engine start; start synchronization: EPM_MODE_WAIT
Camshaft speed (RPM): 0.0 /min
Camshaft position; start of phase window: 122.61 °
Camshaft adaptation intake bank 1; phase position: 0.00 °
Camshaft slope position: 0.00 °
Crankshaft signal evaluation; status: GAPFOUND

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

NMA,
http://www.agthompsonfamily.com/vw/B...tionSensor.pdf

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Может NOAK у масла больше 10 ? Угорает просто.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Macло shell 5w30 по идее угаром оно не славится.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Хмм:)

Это мои вопросы глупые или это так новечков встречают? Я не выполнил какой то обязательный ритуал?))

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо добрый человек:)
Буду изучать подкапотное пространство)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

NMA, по всей видимости хана датчику положения холостого хода. Когда заводишься нет зависания? Не знаю как объяснить завод идет чуть дольше чем должно быть (ощущения).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alexej, Давно еще началось - на теплой машине иногда отказывалась заводиться с первого раза, со второго как обычно с пол оборота.
Сейчас иногда надо крутить стартёр значительно дольше, чем обычно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня долил 300 грамм. Неужто больше не было ни у кого прецедентов? :crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Попробуй все же перейти на другое масло и с другой вязкостью - 5w-40, например.
Да и пробег машины какой?