Re: Защита картера двигателя
 

Ну да ладно, в среду буду забирать , напихаю манагерам - пусть деньги возвращают с извинениями:durdom:Просто придется ставить неоригинал самому наверно ,вот и хочу найти знающих людей как по защите ,так и по установке .

Добавлено через 2 минуты

Друзья повторюсь:кто ставил на 2,0 TDI+ВЕБАСТА оригинал/неоригинал защиты?

Re: Защита картера двигателя
 

Юрий Николаевич,
А зачем ставить не оригинал самому? Авто,я так понял,дизель с ППД? Там должен быть в базе армированный ,толстый пластик. Он вполне справляется с функцией защиты ДВС. А доп. плата за него,сильно подозреваю,развод.:idea:
ЗЫ. Как сюда файл вставить с буклетом про ППД не соображу.:(

Re: Защита картера двигателя
 

У меня дизель с ппд. Обычный там пластик стоял — прогибается под нажатием пальца. Никакой нормальный удар он (имхо) не выдержит. Поставил вместо пыльника стальную защиту в атланте. Сам пыльник забыл у них :( заберу в мае и выложу фото. Сказали, что у дизелей пыльник отличается (с «утеплителем»). Вебасты у меня нет, так что на вопрос ответить не смогу.

Re: Защита картера двигателя
 

это как же на него надо нажимать?


сначала надо посмотреть на яме, понятно будет что там стоит

Re: Защита картера двигателя
 

Очень просто. Встал перед передним бампером на колени, засунул руку под него на сколько хватало длины руки, нажал. Пыльник гнется.
Вот ссылка на буклет
http://skoda-club.by/manual/plohie%20dorogi.pdf

Re: Защита картера двигателя
 

Скорее шумопоглотителем. Что до остального,в ралли применяют композитные,легкие защиты. Выдерживают солидные удары. Металл хорошо до поры до времени. Пока он вместе с креплениями не потянет за собой всю конструкцию.

Re: Защита картера двигателя
 

Композит не щупал, не могу ничего сказать. Как это «потянет»?
У меня на пассате стояла штатная стальная защита. 5.5 лет очень радовала. Как-то ей поймал между колес кусок льда отвалившийся от впереди идущей фуры. Норм. Даже не погнул.

Re: Защита картера двигателя
 

Ну вот то что мы видим в буклете можно назвать композитом. Ибо пластик армирован волокнами. Конечно он слабее раллийных кевларовых конструкций,но все же достаточен для гражданских нужд.

Все должно иметь предел прочности. И одно дело когда защита(стальная) заводская. Когда просчитано и испытано как она поведет себя при ДТП,как и где окажется. Сорвется ли со своих креплений или вместе с ними окажется например в салоне. Как повлияет на зоны смятия и т.д. Вопрос .
ЗЫ. Я тоже долго ездил со стальной защитой. Но это была именно оригинальная мерсовская вещь. Те поделки что продают на рынках,не признаю после того как увидел крепление одной из них к нижним креплениям радиатора.

Re: Защита картера двигателя
 

у меня такой же пыльник, закрывает все днище под двигателем. Просто кусок мягкой пластмассы. А на дорестайле с ппд была только юбка сантиметров 20 шириной. Естественно, сам я ничего не заказывал, все заводское было.
П.С. зиму отъездил без ппд и без защиты, недавно задним ходом снес колодец, под днищем оказался, в снегу не видел. думал, что машина развалится. Но ничего, только малюсенький кусочек пластмассы отвалился. Ударился перекладиной, на которой глушак сидит сразу после двигателя. Спрашивается-нафига тогда эта защита? Она ведь еще и клиренс крадет.

Re: Защита картера двигателя
 

И называется всё это действительно пакет для плохих дорог, а в листовке с опциями защита двигателя. Стоит 6600.