Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А надо ли глушить физически при этом?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

NMA, Желательно, штатный клапан егр может долго не прожить в закрытом состоянии.

Я уже заказал заглушки. Наверно сначала заглушу физически, а потом - програмно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А номерочек?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

тогда наверное смысл программного отключения теряется. На сколько я знаю, программно отключают и ставят заглушки на блок и впуск. А еще можно полностью убрать систему ЕГР, тем самым упреждая проблему протечки ОЖ через радиатор ЕГР.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

NMA, вместо сапуна идет заглушка 038131925A, и к ней прокладка 069131547D.

На блок спереди надо изготавливать самодельную по прокладке 03L131547N.

Впоследствии хочу поставить заглушку на выходе из выпускного, ее тоже надо изготавливать по прокладке. И хочу выкинуть радиатор, чтобы исключить течь ОЖ.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, а может программное отключение повлиять на прошивку ЭБУ?

Кто знает, где можно полностью убрать ЕГР?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Большой, Мой родственничик чиповался с отключением и удалением ЕГР у Melkon&Ratkov. Позвони Владу 89161588686 и проконсультируйся насчет слетит или не слетит твоя прошивка.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, а как обстоят дела с удалением нашего сажевого-катализатора? Надо или нет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Большой, у меня этого недоразумения нету уже почти 3 года, тысяч 75 уже наездил...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А был? именно сажевик?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, Где отключал ЕГР?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ЕГР не отключал, вырезал каталик, который у нас на CLJA вместо сажевика полноценного, поэтому и назвал это "недоразумением" :drinks:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

http://chip.spb.ru/otkluchenie_egr/

А кто про них что знает?
12 тыр программно, +2 заглушка

20тыр отключение + чип

Где ещё в Питере можно сделать?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Arnage, дык в том то и дело, что полноценного не было, как влияет удаление ката?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Допускаю, что будет дымить и вонять, как от камаза :crazy:

А зачем его убирать? Если подзабился, то его вроде как промывают.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, их не промывают. Его вроде должно хватить на долго, и во впуск он не срет, как ЕГР.

На программное отключение ЕГР цены идут от 8 тыр до 20 тыр. Интересно, в чем разница будет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это каким образом катализатор срет во впуск?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Забыл "НЕ" написать:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Пишут что отключение ЕГР снижает расход топлива, интересено правда или маркетинг? :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нашего недосажевика хватает, полагаю, надолго. А вот если отключать егр, возможно, что какёкнится быстрее. Промывка его тоже немало стоит... Кто что думает?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

если какёкнится :crazy: то надо будет ампутировать

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Поэтому резать здоровую ногу и не хочется. Особенно на еще новой машине. Спасаем одно место, убиваем другое...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Отключение ЕГР повышает температуру сгорания и больше температурно нагружает выпускные клапана. Вроде при этом выхлоп будет "погрязнее", то есть увеличится нагрузка на катализатор. Но более высокая температура должна упросить ему работу.
В итоге экология ухудшится, но мощность подрастет, как и скорость реакции двигателя на газ.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Хотелось бы более- менее собрать статистику.
Отпишите кто глушил, кто нет и как; чиповались или нет; удаляли кат или нет.
Спасибо!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Большой, :plus1: согласен, а то инфы мало. Настораживает как бы че в обратку не присвистело.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ребята, у меня уже второй дизель, но не суперб, на двух машинах суммарно я проехал уже более 450000 км, обе машины с common rail,
егр не глушил ни на одной, впуск на дизелях полюбому в гудроне, хоть ты его мой каждый месяц, и по собственному опыту могу сказать что в глушении егр нет необходимости! но это имхо сопряженное с большим опытом эксплуатации дизелей в России!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как я уже писал немного выше, что у меня родственничек отключил программно и физически удалил всю систему ЕГР + сделали ему чип.
Катается и доволен, как слон.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Второй раз за три дня вылезла ошибка P0183 (Fuel Temperature Sensor) - ошибка по датчику температуры топлива. Загорается при этом "чек", но машин едет как обычно. Где он у нас находится вообще? и какой номер его? посмотреть, может опять провода какие перетерлись...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сам спросил - сам ответил.
Номер датчика температуры топлива G81 на двигателях CLJA - 03L919824C
Выглядит это чудо следующим образом

http://lh3.googleusercontent.com/-QX...0/IMG_3043.JPG

Установлен он на двигателе. Чтобы увидеть его, надо сдернуть декоративный колпак

http://lh3.googleusercontent.com/-6m...0/IMG_3054.JPG

крупнее

http://lh3.googleusercontent.com/-w_...0/IMG_3051.JPG

Для его замены надо:
— снять электоразъем (довольно просто, зажимая язычок стопора пальцем)
— отжать хомуты топливных трубок и вытащить датчик (лучше подложить ветошь — соляры хоть и немного, но прольется)

Как оказалось при внимательном рассмотрении детали, она состоит из корпуса с сеткой и собственно датчика, который завинчивается в корпус

http://lh3.googleusercontent.com/-so...0/IMG_3064.JPG http://lh3.googleusercontent.com/-F1...0/IMG_3065.JPG

Он имеет свой номер ( 059919523A ) и по стоимости найти его можно в два раза дешевле конструкции в сборе. Менять его отдельно тоже много проще - снял разъем, выкрутил старый и вкрутил на его место новый.
Может кому пригодится...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо, молодец. Может пригодится когда нибудь. По номерам пробил, цена отличается от в сборе и чисто датчик на 300р. 17** и 20** руб.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это в Экзисте и в Автодоке (хотя и в Экзисте висит какой-то за 600р с ожиданием 11 дней), а если просто в гугде поискать по номеру, то выплывают предложения за 700-1200р. За бугром не искал.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Vitamin, ошибка то ушла? визуально со старым порядок?

в репу за отчет

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Большой, да, китайская приблуда пишет "в ЭБУ нет сохраненных ошибок". ВАГКОМ скорее всего найдет ее где-то в памяти.
Старый выглядит как немного загрязненный новый :) Сетка внутри корпуса визуально чистая и блестящая. Там скорее всего начинка заглючила. На Тигуан-клубе (вроде) есть тема с разбором полетов этого датчика с графиками показаний, по которым видно, что сигнал с неисправного выдается очень странный. Правда там 1,9TDI и датчик немного другой, но суть одна.

Кстати, хозяйке на заметку. Это ошибка не всегда зажигает "чек", видимо только когда с него уже откровенная ересь прёт. Я это углядел пока разбирался с проблемой и искал запчасти. "чек" не горит, а в ЭБУ ошибка висит, только в некритическом уровне. Датчик этот служит для расчета подаваемого топлива. И субъективно расход был выше на 1-1,5 литра, чем обычно. Сейчас вернулся в норму (6-7л/100 в смешанном цикле). Но т.к. я специально не замерял, не стал об этом писать выше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Народ, мне знакомый рассказал что для профилактики добавляет масло во время заправки.
Вроде хорошо прочищает дюзы.
В этом есть какой то смысл??
Какое масло лучше использовать?дизель конечно тварь всеядная, многие ездят на подсолнечном масле, ещё когда оно дешевое было:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Лучше всего конечно на сливочном, но маргарин тоже неплох и дешевле.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

birelli,
Это мне свекр рассказал, у него мерседес е класса 2003 года.
Был он в отпуске 3 месяца, брал на прокат бензиновую машину и по приезде домой заправил по привычке бензин в свой дизельный двигатель.
Машина проехеле ещё несколько км и встала.
Говорят, что хороший дизель и на бензине поедет:)
Оттащили на сервис мерседеса, разобрали все и промыли.
Заправили дизелем и перед окончательной сборкой налили масло в фильтр топлива.
Для лучшего первого запуска.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У CR фильтр до ТНВД стоит - налили чтобы насос не задрать на сухую после промывки.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Твухтактное. И при работе егр пары масла размягчают и очищают впуск.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня делал инспекцию у официалов 150 000 км самая простая, только замена масла.
Час простояла машина в боксе, выехала, техник сказал все в порядке, сейчас сделаем пробную поездку и готово.
Приехал обратно только через 50 минут и на малой скорости.
Говорит, в процессе поездки сломалась турбина!!!
Как же так???

Сами удивляются что такое совпадение.
Что можно было повредить при замене масла????

До этого за все время владения в машине только один раз лампочку заменил, все!
Дали временно замену домой доехать и будут чинить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Всем доброго вечера. Где то видел в теме,но сейчас не нахожу,такой вопрос. На холостых(обычно на холодную) обороты держит под 1000,хотя обычно на 700. Иногда помогает просто газу дать и опускается. Иногда долго держит. Ни ошибок,ничего подобного не выдает. Хочу понять стоит ли об этом беспокоиться?