Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Нагруженный передок на переднем приводе влияет на рулежку позитивно.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

как-то дискуссия ушла в сторону от первичной темы.
Для меня лично дизель вне конкуренции и больше на бензин я не вернусь (если будет возможность купить дизельный авто), т.к. мне важна автономность хода (часто путешествую на машине), возможность тягать прицеп и удобство обгона на трассе.
Помониторил рынок и пришел к выводу, что если менять суперб - то на кодиак с дизелем, пока его еще продают.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

На том же да не совсем. Забыл полный привод с совершенно другой коробкой взвесить. Что конечно на управляемость влияет самым прямым образом. Конечно,математика начальных классов не такая простая вещь как кажется. Но,все же,давайте вместе посчитаем насколько дизельная версия тяжелее.
1740-1625=?

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Пока гарантия (еще 3 года), пусть пока так будет. Там посмотрим.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Миш, а зачем?

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Видимо, как вариант, что бы не получилось как у меня. За свои кровные наверное не очень приятно ремонтировать. Дешевле ампутировать за ранее. Но это не точно.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

На сегодня в диапазоне до 2-2,7 есть 3 варианта более менее семейного авто с дизелем
1. Хундай Тусан чешской или словацкой сборки
2. Сантафе новый
3. Кодьяк
Все они как бы не очень ИМХО конкуренты даже второму супербу.
На этом дизеля как-то закончились. Спасибо родине. Что тут дальше обсуждать не знаю. Если только вольво за 5-6 мультов.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

А как же авуди,бээнвэ и мерседес? Широкий выбор дизелей. Правда вот с мультами...но,родина же в опасности. Понимать надо.:idea:

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Дим, почитал о "пользе" этого узла для двигателя. Потом посмотрел в Сети всякие видосики про движки с ЕГР. Потом с чиптюнерами пообщался (лично). Потом с местными "дядями Васями" (причём буквально вот на днях). Ни один из перечисленных источников не содержит информации о пользе для двигателя от этой фичи. И многие из этих источников (если не все, просто некоторые - завуалированно), говорят о том, что, мягко говоря, экологи-маркетологи с этой конкретно опцией слегка нагнули инженеров, физику, химию, основы двигателестроение и, попросту, здравый смысл. Короче, убедили, что для экологии пользы нет, а движку - вредно.
Но я пока не сделал основного - не удалил этот узел из системы физически. А это может привести к тому, что случилось у Романа - течь в теплообменнике.
У меня на автомобиле ещё и DPF установлен. Вот его-то я как раз решил не трогать. Чёрный хвост дыма мне не нужен.

В том числе и это. Но засранный впуск на почти новых машинах, который мне демонстрировали на видео при визите в мастерскую, впечатлил больше.

Добавлено через 1 минуту

4. Соренто новый (но чёт там у них траблы начались. Кстати, именно с дизелями. И кстати, именно с системой ЕГР, как я понял. Уж очень резко отложения копиться стали во впуске.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Согласен! Который год уже! Это все чертовы америкосы мутят! Из-за них все наши беды!

Стоят дизельки на складах. Проблема с включением первой передачи на новом роботе. :D
На прошлой неделе еще ждали прошивку от косоглазых.
А с дизелями у корейцев почти те же проблемы, что и с бензинками - протирает коренные вкладыши после сотки пробега. Ну в принципе их можно превинтивно менять и катать дальше.