Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Читать:idea:

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Осмотрел снятую турбину, люфт оси калитки присутствует! Прав Губитель, ремонтом штока не отделаться.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Камрады, подскажите плиз :sorry:
Проблема такая, машинка перестала ехать, а именно перестала работать турбина как положено.
При наборе скорости обороты растут, а скорость не растет.
Т.е. подхвата турбины нет. Когда обороты растут то на 3,5-4 тысячах начинают плавать. При диагностике ошибок нет вообще. Поехал с диагностом с подключеным прибором, выяснилось, что турбина как бы работает, но дует слабо, а именно 1,2-1,5 бара вместо положенных как сказали 2,7-2,8 бара. Причем ошибку не бьет поскольку мозги видят, что вроде как турбина работает и ошибку не бьет.
Какие могут быть варианты? На СТО сказали как вариант клапан N75, вот пока жду очередь на съем и проверку датчика, решил посоветоваться с умными людьми, может ещё что подскажете?
И как они вообще могут проверить этот датчик, если у них другого такого сказали нет, снять и что?:durdom:
Может кто сталкивался с таким или есть какие умные мысли? Буду рад совету.

Добавлено через 51 секунду

а, да. Двигатель 1,8 tsi 152 л.с. пробег 200 т.км.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Это слабо?:shok:

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Плюнь в рожу лицо тому, кто тебе сказал, что она должна дуть 2.7-2.8 бара! )))) С таким давлением разгон должен быть менее 3 сек. до 100 км/ч.
А в стоке давление на твоем моторе 0.6-0.7 бара!

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Poison, Уверены, что в турбе дело?
Ибо:
1)
Симптомы буксующей сцепы...
2)
При давке 2,7 - 2,8 у вас поршни через поддон высыпятся... Если не ошибаюсь, то 1,2-1,5 бара, как раз её нормальное давление - ошибаюсь.
Не там ищите причину. См. п.1.

Добавлено через 4 минуты

:plus1:
Гуглёж на скорую руку подтвердил эти данные.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Бытует мнение, что японские бары которые дуют в православные 2jz-gte и rb26, несколько отличаются от европейских, тех же ваговских, мол бар там и тут это разные вещи. Это действительно так?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

А что ж тогда за ересь вася диагност показывает? :shok:

Добавлено через 2 минуты

Р175Е "Муфта 1 непреднамеренно замкнута"
Р1898 "Фрикцион 1: ограничение работы".
Это может быть причиной?
Как бы на сцепление не жалуюсь :dash:

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Ну так, если машина чипованная, то 1.2 бара вполне возможно. 1.5 - маловероятно!

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Эти горе-мастера может тебе давление в шинах говорят? :)))
Я бы проверил трансмиссию на твоём месте.

Добавлено через 2 минуты

Кстати по поводу температуры масла... Я думал, что мне надо менять сорт масла, мыть со съёмом радиатора, т.к. температура масла по максидоту стало залезать на 104-106 градусов. Но сегодня, я включил климат и о чудо, ко мне вернулись мои показания 99-101. Как так? Есть у кого мысли и идеи?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Ну ты же сам раньше писал:
Или ты думаешь, что раз масло в коробке заменил, то проблема с ней, сразу, решилась? :лол:

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Кондей автоматом всегда включает вентилятор. Увеличил обдув - температура мотора упала.

ЗЫ. У себя давно не видел подобных цифирь. у меня 92-93. 100 это уже когда отжигаешь. Холодный термос рулит!

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Как бы жаловался недавно на коробку, говорил что всё хорошо потом, а мы говорили что просто так ключик на приборке не вылезет в DSG7
Прочитай шнурком группы 95, 96, 97, 98, 115, 116, 117, 118, 180, 200 и фото сюда закинь.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Партна Бер кинь пжлст

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

не, ну я ж не спорю :sorry:
Просто вектор как бы дали в сторону турбины, вот и интересуюсь :pardon:

Добавлено через 2 минуты

так после этого ошибки больше не вылазили, вот потому и спрашиваю

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Я могу те ссыль кинУть на людей кто ставит.
ибо:
1. Партнамбура не знаю
2. Деталь не подходит напрямую, нада дорабатывать
3. БУ нада шить, ибо вентиляторы, включающиеся по-старинке, вернуть картинку на максидоте к тем же 99 градусам.
4. Надо менять топливные карты в мозгу. Ибо будет ехать хуже, а жрать больше. Поэтому чтобы этого не произошло, правятся ТК.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

До диагноста доберусь-скину, спасибо )))

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Сегодня по трассе дал 210, температура масла была 111 градусов...

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Везёт же людям. У меня обычная температура на прогретом это 106-110, если ехать 200+ то уползает за 125, как далеко за 120 может уползти не проверял, т.к однозначного ответа о максимально допустимой рабочей температуре масла не нашёл.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Кидай конечно ссылку. Буду сильно думать. Есть основание полагать что маслице не от хорошей жизни коксуется...

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

https://www.drive2.ru/l/470082453634023555/
Лови. надумаешь - закину телепон:)

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Смотри теплообменник масло-антифриз на двигателе. Может быть забит бякой.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Для gen3 это нормальная температура. Она многих поначалу ввергала в шок.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Нет тем "ген 3 жрет масло 1:1 с бензином" на форуме более распространенной октавии. Видимо масло выдерживает 15 тык или железо так спроектировано, что смазка не пригорает в кольцах/каналах?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

это действительно так. хотя по общему виду низ одинаков... с ген2

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

alanser, она с салона такая:).

Добавлено через 2 минуты

Единственное что я нашёл, так это что вязкость масла на должна быть ниже 7 сСТ, у каждого масла своя пороговая температура, осталось узнать какая у моего.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Так все масла разных производителей, но с одним допуском, одинаковы. С такой рабочей температурой его имхо менять надо раз в 7-9 тык.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Прочитал. Остался открытым вопрос, зачем пилить термостат, если он потом просто прошил температуру срабатывания вентилятора и целевой порог?
Термостат у него просто быстрее откроется при прогреве. В рабочем режиме он и так будет открытым, не?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Ну да. Откроется. Но двигатель холоднее не станет. Это не газ24.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Эт понятно. Я имею ввиду, если просто прописать новые параметры для датчика температуры, разве мы не получим такую же картину? Ведь на рабочих режимах что стандартный термостат, что холодный просто открыты на полную... Нет?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

В этом случае стоковый термос не откроется.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Ан нет. НизОк тот же. Так же все коксуется-шмаксуется. Просто статистики маловато. Пока маловато.
https://www.drive2.ru/l/529230956528140498

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

CDNC это ген2

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Разве на гене2 было отключение котлов?

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Совершенно верно. На Ку5 ставился, низ аналогичен нашим CCZ.

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Комрады, подскажите, в МСК нигде не появились умельцы, которые могут убрать звон калитки на сбросе газа у двухлитрового пихла? Пробег 111 тысяч, а износ знатный... С открытыми окнами заметно что едешь как на велике, помните, как прищепкой карту цепляли? :)
Щелковский ваг сервис только клипсу предлагает поставить...

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Есть. 25 кр без гарантий. Любой турбосервис

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Не, не пойдет. Я имею ввиду ремонт калитки и шпинделя. Турбу менять не хочу

Re: Двигатель 2,0 TSI - общие вопросы
 

Я про это и написал