Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не,ошибся.Это на Мондео форуме писал 100матолог.А он из Москвы.Я скопирую текст,надеюсь он будет непротив.
Ну не выдержала душа поэта. Нашел я таки дизеля на тесте,прокатился......... Я в восторге!!!!!!! Это просто кайф! Динамика меня потрясла,а ведь всего 140 сил. Машина до поездки долго стояла,ВСЯ ЗАИНДЕВЕЛА,завели мотор и о чудо,через 30 секунд в салон пошло тепло,это просто фантастика. Особенно для меня тк. я писал ранее,что моторы ТФСИ на холостых оч. плохо прогреваются. На ходу от двигателя слышен приятный баритон,в салоне тиш,да гладь. Ни вибрации присущей дизелю,ни запаха солярки,или выхлопа,короче все как на бензине,только лучше. В общем я решил еще 1 год на этой машине и беру трактор. А там глядиш и 170 сильный дизель у нас с дсг продавать будут,ну и полный привод конечно.

Как вариант поищи на тесте другой автомобиль с таким двиглом.Фолькс может найдется. Совсем ненайдешь,давай на Моне прокачу там тоже 140кобыл солярных.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Den-sl, Я об этом тоже подумал, что дилеры мягко говоря ошибаются. Не могут двигатели быть одинаковыми. Зная не понаслышке о не профессионализме дилеров в таких вопросах - ничему не удивляюсь.

Добавлено через 3 минуты

366, Впечатлил отзыв 100матолога:)
С таким двиглом можно только если Йети потестить. Они есть на тестах. Но это всё таки разные авто. А дизельные пассаты идут со 170 силами. 140 сейчас не выпускают. Узнавал. Спасибо Виктор за предложение. Если ничего не найду похожего - обращусь к тебе:good:
Мондео кстати тоже рассматривал, в Аларм Моторс тестил 200 сильный ЭкоБуст. Хороший машин, но к Супербу душа лежит больше, тут уж ничего не поделаешь. И есть интересная комплектация Титаниум Блэк дизельная. У тебя такой Моня?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Dickens, бери трактор, расскажешь впечатления. Я через годик-другой тоже подтянусь в "трактористы":)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

mk86, Я уж точно определился что только трактор буду брать:) Уж очень хорошие отзывы о них. Да и самому очень уж захотелось стать трактористом:bud: Сейчас многие из знакомых и друзей пересаживаются на трактора, в основном джипы и паркетники и у всех впечатления только положительные.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да Моня такой.Правда теперь уже не у меня. Но иногда беру покататся. Попробуй и Йети.Ничего что разные больше впечатлений-вернее выбор! Движки то одинаковые.Разгон там,как работает.Шум-вонь.Скока жрет,скока прет.Можно и по Йети оценить.Даже сам схожу как нибуть попробую,ибо интересно.Можно и по Мониному мотору впечатление о дизеле 140л.с. составить. Врядли Супербовский будет хуже.А уж Монин прет на все деньги.
Суперб,бери конечно.Если однозначно душа к нему лежит.Нафиг Экобуст.Сам хотел такого,но сначала дизелей вообще небыло.Потом денег и времени пожалел.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, Ну в принципе да. По Йети можно понять как едет, тяга, динамика и пр. Может и правда прокачусь на таком, тем более предлагали.

Добавлено через 6 минут

В принципе не так давно (примерно полгода назад) ездил немного на дизельной Инсигнии знакомого, там по моему 160 кобыл, дизель. Да, прёт хорошо, мне понравилось. Но она мне в общем не нравится. Думаю, что ощущения должны быть схожие, но меня смутило две вещи. До чего же шумная и жёсткая машина. Тарахтит и правда как трактор, что на холостых, что в движении. Виновата ли плохая шумоизоляция или двигатель такой шумный - не знаю. По отзывам Суперб гораздо тише.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

это их у нас нет, а в природе существуют

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, Да.именно так и есть. По моему они есть в Украине и РБ. Но у нас сказали пока нет. Обещают в следующем году.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну почему все думают что в дизельной машине должно вонять соляркой:crazy:
И вообще я поражаюсь сколько существует мифов о дизеле:) Типа что ТО дороже, зимой не заводится и т.д. и т.п.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Sharp, +1 Причём это говорят люди в 90%, которые не ездили на дизеле ни разу (я тоже не ездил, но вот решил пора становица трактористом) И никакие разговоры не слушаю. Хочу и всё тут :pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Sharp,
Просто потому что если неаккуратно заправится или скажем неисправность какая случится.Или после оф дилерского то и смены фильтра все под капотом залито солярой,то от вони как и от жирных потеков избавится не так просто.Отсюда может и происходить такое мнение.Что до соляры.Заметил что топливо(уже и солярой то неназовешь)от лукойла практически неимеет характерного запаха.А вот скажем Несте-пованивает. Опять же приятно знать что КПД дизеля в два раза выше бензинки.Что до мифов о зимнем запуске,понятно откуда они произошли.Дизель ведь более требовательный к топливу,маслу,чистоте фильтров.Требует переодических прохватов для выжигания сажи.Если условия невыполняются,тем более если мотор уже неновый то комплекс мифических и совершенно реальных проблем вероятен.Ну и собственно ТО.Да так и есть.Оно как правило и дороже и чаще и насыщеннее чем у бензинок.Так что экономить только за счет расхода топлива врядли получится.
Если что,являлся владельцем где то около десятка легковых дизелей.От атмосферных,форкамерных с рядным ТНВД(это как у трактора) до современных комон рейлов.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Скажу так. в Супербе, по сравнению с остальными дизельными машинами на которых я ездил, двигатель очень тихий - если стоять снаружи, и его практически не слышно - когда сидишь внутри, слышен только мягкий приятный звук. Машина очень отзывчива на педаль газа, как и полагается дизелю. Не знаю как будет заводится зимой после ночных морозов, но из своего опыта эксплуатации дизельных машин скажу что проблем не должно возникнуть даже при -35 и ниже, при условии заправки правильным топливом, и умении заводить такой двигатель. Неоднократно наблюдал как владельцы не дожидаясь потухания свечи накала крутят стартер и ни какого результата. Или при неудачной первой попытке не ждут 20-30 сек. а включают сразу зажигание, а ведь при этом свеча накала не срабатывает.
Прогревается салон в Супербе очень быстро, даже на холостых, так как стоит электрический подогреватель и здесь он выигрывает в своего бензинового собрата, но не стоит забывать что сам двигатель прогреется только во время движения.
А что касается дорогого ТО, так мне кажется люди путают его с ремонтом, да действительно ремонт дизеля дороже чем бензинового двигателя, но не стоит забывать что дизельный двигатель намного надежнее бензинового, и его ресурс составляет 500-600 тис. км. без ремонта при правильной эксплуатации.

Добавлено через 3 минуты

Очень просто, фейри или любое другое средство для мыться посуды удаляет эти жирные пятна на ура.

Добавлено через 5 минут

Хорошее современное топливо, и не должно вонять. А другим Суперб заправлять и нельзя.:)

Добавлено через 14 минут

В моем понимании ТО для дизеля, это замена масла и масляного фильтра каждые 15000 км. С другими проблемами я никогда не стыкался:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Sharp,
А фен в Супе на кнопке или сам по себе живет? Просто раньше в Мерсе у меня отдельно кнопкой включался.Мне кажется это было удобнее чем сейчас.Что до правил зимнего запуска,немного разачарован. У меня уже всё автоматом.Кнопку пуск давишь а тачка грит ждите мол выполняецца холодный запуск и шаманит там что то.Хотя правила тобой изложенные надо выносить в шапки прфильных тем.Знать и уметь необходимо.:good:
Насчет фейри это ты загнул конечно.Как ты представляешь процесс вымывания залитого солярой моторного отсека? Сам возится точно нехотел бы.Доверять мойку чуркам боязно.Да черт его знает чем мойка движка может обернутся.Я предпочел после последнего ТО окружить автомобиль мифами.
Поспорю насчет ТО.Масло и фильтр это само собой.Но я перестраховываюсь и меняю воздушный и топливный тоже.Она зараза(машина) сама бывает просит этого .Мол вода в фильтре жалуется.и 15тыс.км. это многовато.Только если щадящие условия.Если городские старт-стоп,лучше немного сократить.Раз в 10тыщ.это нормально.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, Кнопки нет, все автоматом.
Насчет фейри почему загнул? У тебя что под капотом после ТО тотальное поражение солярой?:crazy: А пятно аккуратно полил этим средством смыл водой и все. Хотя честно я вообще не сталкивался с проблемой загрязнения солярой под капотом, даже при замене топливного фильтра.
Про воздушный и топливный да, забыл. Но ведь они не сильно повлияют на стоимость ТО. Конечно чем чаще их менять тем лучше, но можно и смотреть по состоянию воздушный. А топливный я меняю перед и после зимы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Sharp,
Представляешь после последнего ТО да! Слесарюга просто размазал тряпкой соляру по всему пространству. Но это может несозла фильтр там уронил старый или еще как залил.А может и неменял ничего,а таким образом хотел показать что работа выполнялась.Вполне допускаю.

Как сказать. У меня топливный 3200р. воздушный 2500р. И замена тоже не бюджетна.Конечно с окончанием гарантии сумма сократится значительно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, Я тебе говорю возьми фейри, он ведь расщепляет жир, в том числе и соляру. Можно все аккуратно смыть и следа не будет.:good:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Идеальная эксплуатация...
Дизель - трасса
Бензин - город/трасса
Электро - город

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Sharp,
Там же трубочки, шланчики, кишочки, проводочки. Как это все намылить? Потом еще водой заливать. Если только пластиковые крышки отмыть.:( Но совет принял, если что использую фейри. А так запах пропал через несколько дней сам.:)

quatroddd,
Согласен. К слову ездил тут по трассе- 3/14дорас на 3/14дорасе:diablo: В смысле что заправок брэндовых мало. А на левых дизтопливо 31-35 руб.:shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

quatroddd

Со вторым не согласен. Дизель прекрасен в городе - позволяет шнырять как бешеная табуретка даже на нашем "длиннокоте"

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А я согласен с несогласным Disintegratorом.:plus1:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disintegrator, я про идеальную эксплуатацию:pardon:, а не про удобству управления...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так я тож про идеальную эксплуатацию. Дизель и резвее, и жрет меньше. Я вообще посчитал, насколько меньше мы платим по сравнению с бензиноводами.
Предположим, что годовой пробег 30 тык. Потребление дизеля в среднем 7,5 литров, потребление бензина при стравнимом объеме двигла около 12 (это все примерно, не придирайтесь)
Разница 4,5 литра на сотню. Умножаем на 29 руб (95 и дизель стоят примерно одинаково) и на 300 = примерно 40 тыр. Поди хреново!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Боюсь, что Вы слишком оптимистичны. Приняли великоватую разницу, литра 3-3,5 наверное это будет ближе к истине. В таком случае разница в цене дизеля и бензина 1,8 TSi окупится где-то к пробегу тысяч 50-60. А в остальном согласен.

Кстати, насчет Фейри, абсолютно верный совет. Случай из практики, в районе Ростова, при сливе дизтоплива примерно несколько тонн из цистерны пролилось на землю и по склону ушло в воду. Так вот, виновники скупили фейри в магазине и вылили это на дизтопливо. Фейри связала дизельку и ушло на дно. Так с фейри можно отмыть двигатель от дизтоплива.

Добавлено через 5 минут

Кстати, у друга прокатился на Пассате универсале 2007 года с таким же дизелем и ДСГ-6. Ощущения описал на http://www.clubsuperb.ru/forum/viewt...=2539&start=30

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот катался сегодня:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disintegrator, проведу пример у меня бензин 1.8 152л.с разгон 8.8сек, у брата с5 дизел 2.2 173лс. разгон 9 сек, расход в городе 13,5 / 11,5 по трассе 9,1 / 8 пробег в год 15 т.км, налог одинаковый!!!, бензин 98 и дизель 2 рубля разница, обслуживание и каско практически одинаковые...

У бензина 1.8 ТТО раз в 15тыс у дизеля в итоге к 100 тыс.км, что получится...

К чему все рассказал?, надо одинаковую мощность сравнивать в том числе и разгон до 100 и 160 км/ч, сравнивать надо с Superb TDI 170 л.с.

PS: Появлялся у нас на форуме дизелист за год проехал 89 тыс.км, в основном трасса, вот идельные условия для дизеля ИМХО....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Sharp, обкатка?:shok: Не, неслышал...:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Витязь, массаж двига как рекомендовал М.В.:wnk: На 6 только до 180 он, не помню, чтобы говорил. Хозяин - барин. Зато пацаны посмотрели. Мне, например, было интересно (без язв):wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да ладно вам, до 1000км ни разу обороты выше 2500 не подымал, потом до 1500км пару раз до 4000, а тут 2200км. Двиглу даже полезно, ведь не каждый день так катаюсь, это первый раз:fly2: да и перед этим прогрел хорошо.

Добавлено через 2 минуты

quatroddd, дизель в городе очень хорошо себя ведет, потому что хватает с низов и очень отзывчивый.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Sharp, да согласен катался только мне не нравится дизель который с 1800 едет, а вот у братишки компрессор и турбина, так там с 1200 едет, вот это дизель...

Дизель юрок в городе за счет коротких передач 1-я 40, 2-я 70, 3-я 103, 4-я 144...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

quatroddd, так наш дизель как раз с низов и берет нормально:good:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

quatroddd,
а чего сравнивать - разница между движком 140 лс и 173 лс в разгоне 1 сек (до 100), а потребление на трассе не 4-5 литров, а 8 :-) У брата все в порядке с двигателем?

А по сути - все это разгон 0-100 к реальности мало имеет отношения, т.к. обычно в городе ты разгоняешься 20-60 или 30-80. Опять же со светофора это 0-60 или 0-80, в очень редких случаях 0-100 (погоняться).

В указанных диапазонах дизель однозначно имеет преимущество, т.к. его не нужно постоянно держать в диапазоне 4-5 тыс оборотов, чтоб быстро ускориться за 2-4 секунды


Sharp, имхо, лучше разгоняется от 3 до 3,5 тыс об, т.е. держать лучше в этом диапазоне, не догоняясь до красной зоны

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

чтобы интенсивно ехать в таком диапазоне, только ручной режим с ДСГ и сгодится. Иначе или на низах или на верхах ДСГ перещелкивает. Так же на дизеле (на бензинке точно так)?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disintegrator, Вернее не до 3500 а до 4200, там максимальная мощность достигается. Дальше крутить нет смысла. Но автомат крутит до красной.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

OCA, нет, не перещелкивает - это достигается тонкой игрой педалью газа :-)
Но, конечно, лучше с ручным переключением таким заниматься

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Манера езды на дизеле отличается от бензинки однозначно, да и думаю алгоритм-прошивка на АКПП другая нежели чем на бензинке.

Re: каким бензином мы заправляемся?
 

и дизель евро5 уже есть

Re: каким бензином мы заправляемся?
 

ОСА,
Видимо прошло мимо внимания.Да я и не против 95го. Сам его и заливал,но на заправках проверенных. Если ссылочку на рассказ Роста дашь будет неплохо.

Леонид,
Лукойл позиционирует солярку как евро 5. Действительно по запаху (вернее отсутствию) отличается от других.

Re: каким бензином мы заправляемся?
 

на запах тест не проводил разных версий, но заметно

а если теплая, то чувствуется

Re: каким бензином мы заправляемся?
 

Сажевый фильтр есть.будь он неладен.:diablo:

Re: каким бензином мы заправляемся?
 

366, если DPF в сервиске будет, то тогда и будешь переживать
если верить ОТТС, то на твой двиг этого нет