Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

Тотальная чистка впускного коллектора и контура рециркуляции оттягивает замену клапана?

Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

Wysockii, опять нет) прогорает радиатор охлаждения ог и антифриз начинает поступать во впускной коллектор. Чистка может помочь только от заклинивания самого клапана. И то - вряд-ли.

Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

принято. А прогорает из-за чего? металл тонкий?

Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

Скорее всего. И это может привести к печальным последствиям.

Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

Wysockii, не поможет, ибо цепочка следующая:
выпускной коллектор => радиатор ЕГР с клапаном=> впускной коллектор. Снимать радиатор. чтобы его почистить глупо, ибо для этого нужно разобрать половину машины.

Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

Поэтому проще сразу вырезать все! стоит 30-40к под ключ :)

Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

Ultras, ага, а потом из-за повышенной температуры в камере сгорания, менять прогоревшие клапана и заваривать трещины в ГБЦ.

Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

речь идет о замене с перепрошивкой. температурный режим остается под вопросом. но учитывая что стоимость обеих операций (замена/удаление) идентичная, целесообразность таких серьезных манипуляций под вопросом. имхо лучше профилактическая замена после 100 тк.

Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

Что-то не припомню на дизелях таких проблем...

Re: мой ремонт 2.0 TDI - рывки при оборотах, падения мощности
 

Den-sl, вы хоть одну такую машину видели, с прогоревшими клапанами по причине глушения егр? А вот машины с масложером, и капиталкой движка по причине появления антифриза в цилинрах есть. На тигуан клубе все это подробно описано.