Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Slasher, купил осенью 14 года.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Не силен в аккумуляторах, осмелюсь спросить, а в машинах с системой старт-стоп стоят обычные, или какие-то особые аккумуляторы? Просто, обсуждаются АКБ стоимостью 15-17т.р., а наши импортнозамещенные тыщ за 5 не подходят? Скажем так, установленных с завода до продажи авто на 5 лет хватит?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Барсук СПб, вполне за 5-6 с небольшим тыщ купить можно, для старт/стоп потребуется стойкость к глубоким разрядам, повышенный прием зарядного тока. Например АКОМ ULTIMATUM
Оригинальный банер с завода отходил пять лет, но требуется обслуживать периодически.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Обычно на авто лет на 5 акб хватало. Но не было системы старт-стоп. Для нее обычная акб подходит? Или должна быть специальная варта?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Опыта не много, но на многих модельках с старт-стоп идут AGM аккумуляторы! Они стартуют от 10тыс. (это на 80Ач, на мерс такой купил), на супе3 наверное емкость поменьше и стоимость может чуть ниже быть. Еще у варта/бош видел аккумы с описанием "старт-стоп", но не знаю что это значит, т.к. стоят поменьше AGMов от этих производителей, но судя по названию подходят для частых запусков.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Все-таки в схему старт-стопа напрашивается конденсатор. А вдруг он там где-нибудь у вас уже притулился под капотом?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Не только аккумуляторы. Еще и стартеры особые.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Ребята и девчата, всех с наступившим!
Нужен совет. Пару недель назад похолодало чуть, до -35, после простоя в четыре дня при такой темп. запустил вебасто на 30мин, после чего не получилось двиг запустить. Напряжение до 11.8 просело. Недельку постоял, при потеплении до -10 (за неделю напряжение до 11.7 еще просело) завелся сам, без прикуривания.
Вощем как будь-то подустал аккум (s6 bosh, 60ка, агм). Поставил вчера на зарядку очень быстро напряжение до 14,5 поднялось а ток до 1А упал. 18 часов стоит и ни туда не сюда (зарядное автомат, икар). Время от времени посматриваю, не видел что б ток поднимался.
Вопросы такие:
1. Озночает ли все выше описаное, что аккум умер?
2. Есть ли смысл его еще при указанных напряжении, силе тока и времени держать на зарядке?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

с наступившим:dance-1: если столько времени стоит то скорее мёртв ,чем жив. и сугубо моё личное мнение, не всегда ж бывают свободные денежки, тем более новый год карманы чистит хорошо. и если предстоит ездить каждый день, без простоя как описано выше... то бежать сломя голову за новым акумом нет.... каждодневная езда будет держать его в тонусе.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

ПУЗО, отключил от зарядного, часик при комнатной темп постоял - воткнул в авто, 12.6 напряжение показывает. Включил сигналку нештатную, что б хоть маленькая но нагрузка была, псмотрю что будет после простоя. Одно плохо - слишком тепло на улице.

А опыт двух недельной давности показал, что даже после простоя в неделю аккума хватает на запуск если темп не экстремальная, при -35 и полчаса вебасто уже все:( вот и была надежда его воскресить.

Еще момент: вчера воткнул его на зарядку после, примерно, 2,5 часов по трассе, как приехал сразу снял и при комнатной темп на зарядку. Может поэтому резко так ток упал на зарядном!? Получается пока пилил эти 150км более/менее взбодрился аккум.

Ну сейчас остается только ждать и смотреть как себя вести будет, сдохнет - поменяю. Родной аккум в моем режиме эксплуатации за полтора года сдох (причем тогда еще на трассу на супе выбирался), этого агм получается на три года хватило и последние два года трассу вобще не видел практически.

+ в нашу деревню более бюджетные агм начали возить, на мерса взял 80ку альфалайн за около 10тыс всего.