Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Если блок все еще чугунный, то ничего принципиально нового там нет. Из плюсов - забор егр стоит после сажевого фильтра не должен так засирать впуск.
А вот не навертели ли там чего новенького с поршневой вопрос открытый.
У 1,4 ресурс именно самого мотора конечно же будет меньше. Там и таблеточные поршни, и люминивый блок со всеми вытекающими раздуваниями цилиндров и эллипсностью. И двустхступенчатый насос (на двухлитровых распредвалы так и детрет еще?) должен стоять.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Почти те же самые.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

По сути да. Хотя на самом деле их наверное, с десяток разновидностей наберется, включая те, что с насос-форсунками были (они как раз проблемные).
Говорят, что до 100 тыс км по ЕА211 особых нареканий нет, а после дружно приезжают с проблемами, чаще всего с пропусками зажигания. Какой-то единой причины нет, но итог всегда такой. Справделивости ради, когда в последний раз был у этого товарища, у него в ремзоне стояли 3 дизельных тигуана, и все с потекшими помпами.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Скорее всего люминий с гильзами, до 2016 был чугунный блок.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Ну помпа - не самый долговечный агрегат у дизеля. Рекомендуют ее менять вместе с цепью на 120 т.км. Хотя у меня сейчас под 160 и ничего пока не менял. Помпа не течет.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Цепь вмандили в грм у дизеля?
Или у помпы свой привод теперь?

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Сервопривод))))

Добавлено через 2 минуты

У кого как, у меня 190 000 уже прошла без замены.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Тут говорят, что уже навряд-ли чугуний, так что преимущество TDI в этом пункте стремится к нулю...

В CZDA вообще нет ЕГР. Это не "плюс" ему?

Это все есть на новых дизелях, так что перечисленные "минусы" TSI выливаются в "минусы" TDI.

Добавлено через 4 минуты

О, да! Про эти штуки, которые еще в далеком 2010-м стоили в половину моего капремонта двигла каждая, я наслышан от слесарей :shok:

По пропускам - в 2019-м им предписали замену свеч не через 60, а 30 ткм. Будем надеяться, что поможет. На TSI еще термостат не очень надежный, но это сродни помпам на TDI.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Вот это интересно, насколько я знаю, даже на CDAB регламент был 30к - у VW. Тогда как у Шкоды на эти же моторы был 60к. Сейчас не знаю, наверное у всех сделали уже 60к.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Ну у помпы может быть своя цепочка от коленвала. Я ж не знаю :tease:
У меня на clja помпа на 103тык протекла. Ну как протекла, полезли грм менять, а там силиконовые сталактиты от помпы свисают.