Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

топливная система герметизированная, но не герметичная
поэтому в топливе всегда будет влага из атмосферы
если неймется то ищется химия для связывания воды и отправки ее в двигатель, нехай горит

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Полностью присоединяюсь. Постоянно в бак лью для спокойствия от влаги и какулей химию.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

bon, можно и забить если заправка нормальная
как уже писал ранее тестирую танеко, похоже серы в ней либо нет, либо совсем мало

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Лучше перебз...ть, че не добзд..ть, а тестировать топливо я не в той весовой финансовой категории!!:pardon:

Добавлено через 3 минуты

Вот еще один вопрос на оборотах двигателя в диапазоне 1000-1400 идет звук дребезжания громковатый??? может есть у кого опыт где болячка защита двигателя или еще чего!!!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Что за Танэко? Это ТатНефть? Всегда считал эту заправку одну из самых ужасных по качеству, у меня даже 2104 не ехала от их бензина (подмосковье). Заправлялся в подмосковье.
Или они разные бывают по фрашизе и нет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если не ошибаюсь, сера работает как смазка? Если да то её отсутствие " не гуд"

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Любая химия не есть гуд, как таблетки лечат одно, осложнение на другие органы!! в дискусию вступать бесполезно,но факт на всех импортных грузовиках стоят штатно сепараторы и они заправляются в Европе!!! Топливо там получше будетс, с этим спорить кто будет. В топливном баке всегда присутствует вода особенно в осенне зимний период. Конденсат на стенках топливного бака , перепад температурс однако!!!На многих дизельных двигателях снизу на корпусе топливного фильтра стоит датчик воды!!! и оповещает водителя о необходимости слить ее!!На 350 МЕрсе зачем ставят и на 100 ТОЙОТА!!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

только вот катализаторы, масло и окружающая среда ее не сильно любят
давно ее уже заменили спецприсадкой


это недавно (относительно) появилось, запустили новое оборудование
а потом у них на сайте есть список азс
там даже есть отловленные левые

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня утром первый раз заметил, что на мгновение загорелась лампочка сажевого фильтра оранжевым цветом. Раньше не замечал. Второй раз заводился - уже не загорелась. Двигатель clja.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вы что ,какой сепаратор и турботаймер :shok: лейте лукойл - он решит все ваши проблемы!:лол:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Человек же написал, что по его маршруту может не быть качественного топлива.
По поводу турбины тоже читал на форуме, что имеется охлаждение после глушения мотора. Но только читал, а подтверждения этому не видел.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

это у зажигалок
к луке уже татнефть подтянулась

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Чем плох сеператор, Лукойл в нашем городке монополист других просто нет!! Но косяки по топливу есть, как быть обывателю??? обыватель защищается ! Другого варианта нет.!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

берется проба и везется на анализ
не на франшизных топливо нормальное точно, радоваться тогда надо если кругом лука

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ну и что дальше?
кстати, вы сами не сможете взять пробу, ее должна отобрать лицензированная лаборатория. И потом, я думаю, что даже на франшизных азс бензин не постоянно плохой, иначе б ее прикрыли бы. Т.е. надо быть либо фанатом либо фанатом делания анализов за свой счет и делать их постоянно. Только что дальше?

Добавлено через 7 минут

мне в сервисе мастер тоже говорил, что не стоит париться, остановился - заглушил.
Может имелось ввиду, что у дизелей температура и так ниже и поэтому не стоит беспокоиться....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

если проба для себя, то можно упробоваться
жаждующие масло постоянно изучают

по турбине, после активной езды все же не стоит сразу глушить

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не однократно наблюдал, как после парковки машина молотит карлосонами. Причём как раз после отжига.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

тоже наблюдал, только вот что она охлаждает? понятно, что антифриз...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Уважаемые, сегодня нашел причину дребезжашего звука в диапазоне 1000-1400 оборотов, пластиковая шумку двигателя. подскажите как она снимается????

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Просто выдергивается вверх по углам

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А кто-нибудь чиповался у Петра?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

и после ползания по двору такое бывало, причем зимой
все на самом деле просто, по ряду причин рядом с датчиком оказался более теплый антифриз, вот карлосоны и включаются
вариантов 2
забить, само отключится
завести на несколько секунд, дать ож сделать несколько кругов и выровнять ее температуру

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В руководстве так и написано вентилятор охлаждения продолжает работать до достижения ОЖ раб очей температуры!!! Так должно быть!!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как определить наличие сажевого фильтра смотрим на фото!!!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

уточню: так можно определить наличие отдельно стоящего сажевика, который не встроен в катализатор, как на наших clja.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

litvintsev, Катализатор на наших clja засекречен "как ядерный чемоданчик." Вроде бы есть, но никто не знает " что это и где это" :shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так есть на наших движках катализатор??? если есть какой код по VIN???

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vit63 имел ввиду сажевый фильтр

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

почитайте по форуму, не раз тема поднималась. Картинку с каталога не прикрепить. Там где катализатор стоит. Перед ним стоит сажевик. В одном флаконе. Сильно не парьтесь тысяч на 150-200 без промывки должно хватить.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если есть сажевый фильтр,то где его датчики? И почему выхлопные трубы черные? Нет его. Выхлоп евро 4 конструктивно не предусматривает в России сажевого фильтра. А на панели приборов,мое мнение,стоит что-то типа обманки. Как с установкой диодов в обычную сеть. Либо это лампа катализатора..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

зимой поставь машину кормой в сугроб и холодненькую заведи
а панель приборов универсальная

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да нет,сугроб тут ни причем. Давеча вернулся из поездки по Европе,так вся выхлопная труба копченая. А у машины с сажевым фильтром,как на бензинке трубы. В чем смысл тогда работы фильтра,если эту сажу не улавливает?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

улавливает, но в гораздо меньших количествах.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70, я чиповался, но когда он работал в другой конторе. Проехал уже 80 тысяч за 2 года вроде. Сейчас у него другие вроде прошивки, мне сказал нет смысла новую его заливать, на том и порешили...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вы абсолютно правы. Виноват , Апшибся.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет ничего секретного. ЕТКА выдала для двигателя CLJA каталожный номер 1k0 254 707 x-труба выпуска ОГ с нейтрализатором. Сажевый фильтр.

У меня этот мотор, выхлопная коричневая, 50ткм пробега. Производство Чехия. Может в российской интерпретации сажевик не ставят, тогда вам повезло. а так читаем паспорта на дизель, что заливаем в бак.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

подскажите номер комплекта ремня ГРМ на мотор clja.
какие нужно еще кроме ремня ролики покупать?
заранее спасибо за ответ!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

03l 198 119 d или b-комплект с роликами

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Можно ремень генератора поликлиновый 03l 903 137t с роликом 038 903 315 ah, можно помпу 03l 121 011 j вдобавок если деньги позволяют.
Пробег то какой?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Делал сегодня ТО-4, пригласили в ремзону посмотреть на ремень ГРМ, мастер выявил небольшие трещинки у основания зубьев, естественно предложили поменять. Рядом висел Суперб на ТО-3, диагноз одинаковый. Что посоветуете менять, только ремень и ездить до 90.000 км или менять сразу все с роликами и помпой? Цены просто ахтунг сейчас на все:shok: