Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

RomanSM, самое офигенное - комнатная температура

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Т.е. лучше подождать пока не нагреется - не подключать, ага!?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

По ссылке про свинцовые батареи речь, на кальциевые говорят нельзя больше 15V давать.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

iSewen, неправда. Agm боится свыше 15. Обычные сурмянистые боятся. А кальций наоборот заряжается выше 15. Поэтому он на машине никогда до конца не заряжается. И всегда находится в 80% уровне заряда.
Там на сайте баннер есть инфа в разделе support. Такая же инфа на сайте Варта/бош/exide.
Вот к примеру приложу вырезку из guide для АКБ Banner. Там в разделе "Recharge..." написано убедитесь, что ваше зарядное может давать 15,9 Вольт.
И в самом начале есть упоминание про то, что не превышайте 16В. И т.д. у многих фирм есть свои рекомендации к заряду АКБ.
Самые туго заряжаемые это Са\Са аккумуляторы.
PS Са\Са почти не берет заряд при температурах ниже 0. Но при этом, при отрицательных температурах может мощно отдать заряд потребителям, и почти не выкипает при работе. В этом их плюс.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Slasher, на сайте exide инструкция:
ЗАРЯДКА (с помощью зарядных устройств). Искры могут спровоцировать взрыв, особенно во время зарядки и после нее. Батарею следует заряжать только в хорошо проветриваемом месте. Отключение и подключение батареи выполняйте в соответствии с пунктом «B». Используйте только автоматически регулируемые зарядные устройства, осуществляющие заряд постоянным током (DC). Зарядное напряжение должно составлять не более 14.4 В.

На картинке что ты привел написано
However, these only maintain a charging voltage of 16V for a short period
Говорят про короткий период

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

iSewen, а выше читал про flooded и т.д. Да и о чем спор, что хочешь мне доказать? Я прекрасно читал не один мануал. Зарядил не один акб кальциевый, которые на 16 вольтах даже булькать не пытались. С учетом прочтенной информации, и общении с аккумуляторщиками, вывод для себя сделал.
Agm - до 14,9 вольт.
Старый сурьмянистый - до 14,4 - 14,7 вольт
Кальций/кальций до 16,3 вольт (надо читать в инструкции к акб). Точка.
Имею в арсенале зарядных:
Вымпел 55, бош с7, старый добрый электроника и последний мой любимый bl1204 от лд-электро.
Засим удачи вам в зарядке ваших кальциевых акб напряжением 14,4 вольта.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Slasher, кто с тобой спорит? Я истину хочу знать, а не доказывать тебе что то.
Заряжал двухгодовалый кальциевый 16V, после той зарядки аккумулятор на авто при запуске стал проседать до 9,3V, ранее (до зарядки) ниже 11,7V не проседал. Вот и думаю не стали эти 16V причиной. Делал сначала 14,4V а под конец добивка несколько часов 16V
Через 6 часов после окончания зарядки на клемах было 12,6V
бош с7 и сам имею, а так же пару самодельных устройств.

Вот ещё http://balsat-msk.ru/forum/showpost....18&postcount=4
И ещё у Сороки можно почитать http://adopt-zu.soroka.org.ua/vosst.html читать примерно в середине после надписи !!! Вниманию всех кто занимается кальциевыми АКБ !!!

Оффтоп

Вопрос всех времен и народов: почему производители рекомендуют заряжать до 16В, а не 14.4В ???

Мой ответ:
...
И "прокипятить" в конце заряда АКБ - САМ ЭТОТ СОВЕТ БЫЛ ВЫДАН 100 ЛЕТ НАЗАД, ПОТОМУ ЧТО ТОГДА АКБ БЫЛИ КЛАССИЧЕСКОГО ВИДА И СУЛЬФАТЫ ПРОСТО КИПЯЧЕНИЕМ ОСЫПАЛИ ВНИЗ БАНОК! ТАМ БЫЛИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ КАРМАНЫ-ОТСТОЙНИКИ! И Число ГЛУБОКИХ циклов ТЕХ АКБ было порядка 50-100!
ИМЕННО ПОТОМУ ЧТО "осыпалось лишнее" И ЗА 50-100 ЦИКЛОВ ВСЕ НАМАЗКИ РАЗРУШАЛИСЬ!

Прошло 100 лет, технологии шагнули вперед - НО УЧЕБНИКИ НИКТО НЕ ПЕРЕПИСАЛ !!!

Из умной книги
http://s020.radikal.ru/i702/1611/82/bc4b053ff52b.png

AKOM говорит про 16V http://www.akom.su/upload/instructio...20Аком.jpg

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Для зарядки кальциевых устройством Bosch C7 что выбираешь?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

iSewen, бош с7 имеет хороший режим регенерации - 16,5В 1,5 Ампера, достаточно неплохо заряжает Ca\Ca. Но это при условии отключенного АКБ от авто. А так обычно ставлю режим снежинка, на неотключенном АКБ - но это так баловство, а не зарядка.
Для домашнего пользования хороший зарядник. Но кальциевый АКБ он не зарядить до 100%, заряжает до 80-85%.
Есть у меня умная книга про зарядные устройства. Там тоже есть про алгоритмы заряда.
Так же читал "ненаши" научные опусы по зарядке.
А 9,3 вольта это в какой момент у тебя просаживался? Как мерил?
У меня есть тестер АКБ с функцией проверки АКБ в момент пуска авто. Он запоминает нижнее напряжение, так там 9 вольт в момент пуска - гуд.
У Сороки крутые зарядники, но не для дома. Читал я его изыскания, но что то я как то не знаю как к ним относиться. Когда мучил свой 2-х летний баннер, он начинал заряжаться только подбираясь к 16 вольтам, при этом не кипел даже.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

прогреть до комнатной