Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На кодиачьем форуме замерзла. До минус 49 была. А Лукошко с Газмясом поехали)))

Мерзнет не в баке а в трубке подачи. Она тарирована. Капелька конденсата и привет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По вопросу разрушения фильтрующего элемента. Сам интересовался у наших механиков на эту тему. Правда, они больше по экскаваторам и погрузчикам, но один черт дизельная техника. Сказали, что при морозе разрушается фильтрующий элемент , если в нем есть вода. Если просто парафин, то он потом растает без последствий.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну это на форуме))) а у меня, в деревне, ездили только на танэко. Почти все на лучке, газпроме и пр. стояли. Сегодня потеплело до -20, и они поедут.


Мерзнет везде. Пишу, потому что попадал в такую ситуацию. Лет 7 назад, на Рождество, были морозы посильнее. Машина тогда не завелась, и вебаста не включилась. Благо было пол бака солярки. Долил 20л канистру нагретой солярки с антигелем. Завелся и двигатель, и вебаста. На следующий день мороз был сильнее, но все заработало. После этого только танэко. И подобных проблем больше не было.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

herou, 366, свойства солярки могут отличаться у вас, т.к. вы друг от друга как минимум на 700 км. Нефтебаза, с которой берут нефтепродукты, другой нефтебазе рознь несмотря на единство корпоративных стандартов. Не говоря уже о том, что продукты могут быть с разных НПЗ. Потому вполне возможно дизелька в Поребриках будет отличаться от Нерезиновской. Одна будет мерзнуть, другая нет.
Самое лучшее, если вы сфотографируете паспорта качества с ваших АЗС и запостите здесь. Температура фильтруемости должна быть в них.
PS: Я на бензинке, мне главное, чтобы батарейка фурычила :good: При минус 27 на даче Суп завелся с полтычка. Правда, уехать быстро не получилось. Разогрел замок горелкой, засунул в него ключ, пока выгонял ведро с парковки, замок замерз с ключом внутри. Горелку оставил около ворот, так в ней газ сконденсировался и она перестала работать. Мать-мать-мать. Пока газовый баллон не нагрелся в салоне стояли с открытыми воротами и входной дверью. Короче квэст получился неплохой.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Первый раз перед морозами залил танэко... До этого был только лучок. Как результат, после 32 ночью, еле завёл, несмотря на работу вебасты. Хорошо, что аккум свежий и позволил запускать раз восемь. Брату жены после заправки на танэко с другой заправки пришлось оттаскивать авто в тёплый гараж отогревать, ибо реанимировать не получилось. Прикуривал соседа, тоже фул Хаус собрал... Мёртвый аккум и солярка с Газпрома. Еле завёл почти после часовых танцев с бубном. Только сейчас подруга жены написала... Мороз уже двадцать, а её Рав4 на танэко отказывается заводиться от слова совсем. Вот тебе и форумный отзыв )))
При этом три разные заправки: в Московской, Рязанской и Владимирской области

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Получается, уже и танеко начали бадяжить… это плохо, хоть на эту соляру была надежда, что она не замерзает. Да и в паспортах написано ~ -45. Значит, надо лить антигель в морозы, так надежнее

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так чел постил,я же написал. В паспорте минус 49 было. Не завелась у него вебаста,двигатель завелся кое как. Москва кстати.
А паспорта я давно перестал смотреть. Ибо ерунда это все и профанация .

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну значит и до туда дотянулась рука "эффективных менеджеров" и пофигизма. Печаль :(
PS: Зато придумал куда "головы" с самогонного процесса девать - вам, дизелистам, отдавать :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, тут наш друг видос записал, что после -20 вебасто на дизеле вообще пользоваться нельзя, это правда?
https://youtu.be/mgYuVEVQxVU?si=qjM5Vf20DyDPAAYp

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

То что наш друг балбес? Истинная правда. Вебасте нужен цикл. Не нужно его прерывать через 20 минут или 15 в мороз (да и вообще никогда не нужно) так как поступает наш друг.
В принципе,причины он видит близко к правильным. Жаль выводы ни к селу ни к городу.