Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Поменял себе крышку ГБЦ, т.к постоянно потела, просто бесило уже, скорее всего помер клапан вентиляции картерных газов ну или просто рассохлась от времени, колодцы были регулярно мокрыми от масла.
В свое время снимал крышку и менял уплотнители все на ней - не помогло от слова совсем.
Поэтому купил оригинальную крышку и поменял самостоятельно со снятием форсунок и т.д.
Для работы понадобится собственно новая крышка (в комплект входят все прокладки и винты, докупать ничего не надо. Особое внимание обратите на крепление шлангов и проводки, которые идут справа и наверху крышки - ОНИ в комплект новой не входят, но их можно снять со старой, так же не входит в комплект резиновое ЖАБО под маслозаливную горловину, надо переставить со старой). Кат номер 03L103469R.
Далее понадобится 2 винта, которые держат форсунки WHT 004 739
Набор для снятия форсунок JTC4152
Шайбы для форсунок медные 4 шт. F 00V P01 004
Резинки для форсунок 4 шт. WHT 000 884
Резинки для обратки 4 шт. WHT 005 299

Ну и если ничего не сломаете в процессе демонтажа/монтажа это все.

Фото того как выглядят внутренности двигателя CLJA на пробеге 160 тыс + с заменой масла примерно каждые 7500-10000 км, Мотюль и Мобил 1. Прилагаю

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Колодцы форсунок в месте контакта шайба-головка как зачищал?
Помнится комплект уплотнителей форсунок от вити рейнца у меня потек чуть позже чем сразу. Причиной явилось несоответствие диаметров отверстия и форсунки.

Зы картинка не показатель :) соляра в масле не дает образовываться лаковому налету, химия..
Песка не насыпал в головку? Почему все в пыли по перимету? Мыть ннада при таких операциях!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да там полная стерильность, это кажется, что грязно. Колодцы чистил по старинке пальцем), а так они чистые были без нагара.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Погуглил стоимость набора для снятия формунок…ты в ноль-то вышел, если в сервисе делать?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я набор себе давно прикупил уже за 4 рубля, году так в 2019.

В сервис звонил, скажем так, в качественный, которому я доверяю, заявили 10 тыс. Работы там по хорошему на 2-3 часа.

Да и потом планирую через Авито набор в аренду сдавать.
+ я из тех людей, которые если могут сами сделать, лучше сделают сами, точно получится качественнее и винить никого не надо потом, если что. А то вон в Агранд наш знаменитый тут съездил, до сих пор косяки нахожу....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

С текущими морозами не смог завести авто. Вебасто включается и через несколько сек выключается. Аккум хоть и крутит, но вяло. Собственно вопрос вот в чем: если запарафинился топливный фильтр, то его бумажный элемент разрушается или нет?
Аккум можно подзарядить, а стакан с фильтром подогреть, чтобы попытаться завести двигатель.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так не те там давления, чтобы бумагу рвало. Если, конечно, фильтр более-менее нормальный.
На днях распарафинится :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Может все же она могла выключиться из-за подсевшей батарейки? Попробуй ее подзарядить.

Сегодня звонил коллега со словами "че делать? Не завелся", как оказалось он где то в деревне в Тверской области, ночью говорит было -36, очковал, что солярка запарафинилась, я ему посоветовал для начала найти от кого прикуриться, что он и сделал. Приехал трактор с соседней улицы, кинули провода, завелась с первого раза, дизель с лукойла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо за советы. Буду пробовать сначала зарядить аккум.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вебаста может выключиться из-за замерзшей солярки в баке. Может в этом проблема? Я свой суп заводил с прогревом вебастой в -33 вчера утром на даче. Аккум выдержал, двигатель завелся. Солярка в баке танэко, она не замерзает в отличии от Лукойла и газпрома.