![]() |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
виктор1980, у меня как было (примерно при твоём пробеге)-свистело(тоже грешил на ролик)в сырую-влажную погоду не продолжительно,потом постоянней,так и ездил,ну и тут т.о.90тыс подошло,поменял я все ролики, помпу,заодно спросил надо ли поликлиновый менять, они такие-посмотрим по состоянию.
В итоге всё поменяли-выехал,на утро завожу и слышу опять этот унылый свист,я к ним- мол чего за свист, они пшикнули на ремень какой-то хренью он пропал(ну всё типа езжай),я им так дело не пойдёт,вы ведь вчера мне сказали что он в идеале,короче пошёл я к директору тех.центра и как итог замена бесплатна(ремень только купил),и свиста неслышно уже и на 160тыс.км. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Спасибо! Будем кататься и слушать, будет время заеду на диагностику!!!!
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
виктор1980, Пожалуйста:wnk:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Вложений: 2
Готовлюсь к ТО-6.Прикупил-Knecht (Mahle Filter)KX 220 D Фильтр топливный - 800,18р,Knecht (Mahle Filter)LAK 181 Фильтр салона, угольный - 503,94р, Knecht (Mahle Filter)LX 1211 Фильтр воздушный двигателя - 422,79р, Knecht (Mahle Filter)OX 388 D Фильтр масляный двигателя - 318,94р,VAG N 908 132 02 Пробка сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой комплект 78,88р .Итого-2 124,73 р.Масло ТВ ELATUS VW 5W-30 VW 504/507 5л - 1700р.Ничего не забыл?
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
vasiliy70, 3 года машине есть?
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
vasiliy70, где масло брал? Есть артикул на него какой?
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Смазку для петель Ликви Моли (если не входила раньше у Вашего дилера в прочих расходах на материалы). Аристарх правильно про три года спросил: тормозуха менялась? Не плохо бы в тему про ТО на диз. двигателе переместиться ИМХО. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Уважаемые Супербоводы, подскажите:
-еду по трассе в спокойном режиме и через 15-20 минут из района передней панели или зеркала раздаётся мелодичный троекратный звуковой сигнал, при этом нигде никаких символов не загорается и ничего не происходит. Что это? |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Аристарх, спасибо, наверное так и есть, потому что я сегодня с 7 утра был за рулём, мотался в Смоленск, а звон начал слышать только в районе 17. . .
...но я не устал, в отличии от системы усталости))) Добавлено через 1 час 14 минут Аристарх, скажи, существует ли у ТДИ обкатка (на Форике у меня 1.5 тыс. - замена масла и диагностика ), я с дизелем впервые встретился, твои рекомендации каковы на первых тысячах? Не ждать же до 15 ти... |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
не мешайте машине работать:wnk:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
LPS, :plus1:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Вложений: 1
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
А масло после 1.5 что никто не менял?
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Я не менял. Накатал почти 4 тыс. У од мне примерно так и сказали - не мешай машине работать.
П.С. Машиной полностью доволен |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Я менял на 2000 км. Заодно коврики и шумку капота купил. Я езжу мало и меняю масло каждые 7000. Как раз получается , раз в полгода замена масла |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Современные масла могут работать до пробега, грузовой транспорт,600 000 .км. Но это невыгодно призвотителям. Поэтому нам предписывают тот же интервал эамены как и для масел раэработаннцх 20 - 30 лет назад.,
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
темнеть начало намного позже |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Может быть рекомендуемое Вами ELATUS HP 5W-30 действительно сильно не навредит, но как минимум, оно не соответствует допускам, а значит имеет другую основу и другие смазывающие свойства. Вот я знаю масло, которому можно доверять, опять же по своему опыту, но кому-то советовать ответственности бы на себя не взял. И потом, всегда пытаюсь понять, что означают слова залил- все хорошо. Это в смысле залил, менял не реже регламентного, лил только его и лет через 7-8 все соответствовало тех.характеристикам мотора? Или залил - и вроде бы пока все хорошо? И еще форумчан хочу спросить - неужели сейчас такой большой шанс нарваться на контрафакт? Особенно, если не у друзей в гараже закупать, а в крупных торговых сетях? Прошу - не в обиду, просто другое мнение.... |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Вложений: 2
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
А ткните пальцем, пожалуйста, в инфу, как диагностировать у ОД износ маховика измерительными приборами. С васом или еще как...
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
vasiliy70,
просто ELATUS 5W-30 VW и ELATUS 5W-30 - это разные масла, вы поначалу без индекса vw указали, у него нет требуемого допуска 507.00, у того же, что показано на картинке (с индексом VW) он есть и его можно смело лить. По-идее это масло для LL3 интервалов, то есть в европейском цикле - до 30 ткм или 2 года. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
vasiliy70,
да я то сразу разобрался, вы же фото со спецификациями выложили, но в виду схожих названий момент неочевидный, вот и все. Мне самому нравится продукт LiquiMoly, выпускаемый под брэндом Meguin, тоже 507.00 |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
vasiliy70, ну чё там по маслу есть какая инфа?
П.С. я вон какое видео нашёл по маховику |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Аристарх, ага там скорее всего ещё и мешалка стоит, так что там вообще по барабану на коробас :)
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Ну и настоящие то одномассовые маховики потяжелее двухмассового. А то что они поставили - роль маховика не будет выполнять в принципе. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Леонид, рекомендация для кого и чем она мотивировалась?
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
spleen, такси, полиция
не помню где попадалось |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
В пятницу довелось мне увидеть вживую тот самый изношенный шкив привода масляного насоса, из-за которого гибнут порой дизельные движки 2.0. Мда, руки бы конструктору такого оторвать.
В общем, это такой шкив, имеющий в сечении шестигранник. А вот диаметр там что-то около 6мм(!). Грани у него, соответственно, истираются и скругляются. Шкив, который я видел, сняли с еще живого двигателя с пробегом под 300 ткм. Металл, видимо, довольно мягкий, вроде бы в 2010 году не только удлиннили сам шкив (увеличив площадь соприкосновения), но и металл стали использовать чуть более жесткий. Почему не использовали квадратное сечение - непонятно. Раньше вообще в сечении был прямоугольник и привод прекрасно работал. Рекомендация для двигателей, где стоит такой шкив, только одна: если вдруг загорелась масленка, то тут же глушить двигатель, вставать на обочину и тащить машину на эвакуаторе в сервис. Тогда есть шанс, что двигатель выживет. |
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Matteo, по идее CLJA и выше уже лишены данной проблемы или я не прав?
|
Текущее время: 04:46. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot