Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо! Но при отключении климата свист продолжается! Если я правильно понимаю и это действительно этот ремень он наверное (свист) должен прекратиться! Хотя шут его знает:(

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

виктор1980, у меня как было (примерно при твоём пробеге)-свистело(тоже грешил на ролик)в сырую-влажную погоду не продолжительно,потом постоянней,так и ездил,ну и тут т.о.90тыс подошло,поменял я все ролики, помпу,заодно спросил надо ли поликлиновый менять, они такие-посмотрим по состоянию.
В итоге всё поменяли-выехал,на утро завожу и слышу опять этот унылый свист,я к ним- мол чего за свист, они пшикнули на ремень какой-то хренью он пропал(ну всё типа езжай),я им так дело не пойдёт,вы ведь вчера мне сказали что он в идеале,короче пошёл я к директору тех.центра и как итог замена бесплатна(ремень только купил),и свиста неслышно уже и на 160тыс.км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо! Будем кататься и слушать, будет время заеду на диагностику!!!!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

виктор1980, Пожалуйста:wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Готовлюсь к ТО-6.Прикупил-Knecht (Mahle Filter)KX 220 D Фильтр топливный - 800,18р,Knecht (Mahle Filter)LAK 181 Фильтр салона, угольный - 503,94р, Knecht (Mahle Filter)LX 1211 Фильтр воздушный двигателя - 422,79р, Knecht (Mahle Filter)OX 388 D Фильтр масляный двигателя - 318,94р,VAG N 908 132 02 Пробка сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой комплект 78,88р .Итого-2 124,73 р.Масло ТВ ELATUS VW 5W-30 VW 504/507 5л - 1700р.Ничего не забыл?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70, 3 года машине есть?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70, где масло брал? Есть артикул на него какой?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну можно ещё Вюрт спрей - очиститель тормозов (если раньше впаривали)
Смазку для петель Ликви Моли (если не входила раньше у Вашего дилера в прочих расходах на материалы). Аристарх правильно про три года спросил: тормозуха менялась?
Не плохо бы в тему про ТО на диз. двигателе переместиться ИМХО.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Уважаемые Супербоводы, подскажите:
-еду по трассе в спокойном режиме и через 15-20 минут из района передней панели или зеркала раздаётся мелодичный троекратный звуковой сигнал, при этом нигде никаких символов не загорается и ничего не происходит. Что это?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Что-то похоже на срабатывание системы распознавания усталости водителя, но индикация все же должна присутствовать на приборке в виде кофейной чашки

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, спасибо, наверное так и есть, потому что я сегодня с 7 утра был за рулём, мотался в Смоленск, а звон начал слышать только в районе 17. . .
...но я не устал, в отличии от системы усталости)))

Добавлено через 1 час 14 минут

Аристарх, скажи, существует ли у ТДИ обкатка (на Форике у меня 1.5 тыс. - замена масла и диагностика ), я с дизелем впервые встретился, твои рекомендации каковы на первых тысячах?
Не ждать же до 15 ти...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

не мешайте машине работать:wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

LPS, :plus1:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А чем рекомендации из инструкции не подходят? :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А масло после 1.5 что никто не менял?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я не менял. Накатал почти 4 тыс. У од мне примерно так и сказали - не мешай машине работать.

П.С. Машиной полностью доволен

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дело каждого менять или не менять.
Я менял на 2000 км.
Заодно коврики и шумку капота купил.
Я езжу мало и меняю масло каждые 7000.
Как раз получается , раз в полгода замена масла

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Наружная температура перешла четырехградусный рубеж.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Современные масла могут работать до пробега, грузовой транспорт,600 000 .км. Но это невыгодно призвотителям. Поэтому нам предписывают тот же интервал эамены как и для масел раэработаннцх 20 - 30 лет назад.,

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да, она сегодня во время моего маршрута была от 3 до 7 градусов.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Такой переход озвучивается разовым "дзынь", а не трехкратным, по крайней мере у меня.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Машине 4-й год идет,ТО буду делать не у ОД-не вижу смысла к ним ехать,тормозную жидкость поменял полгода назад.По маслу ссылку дам чуть позже-брал у знакомых.Многие мои знакомые льют это масло не первый год и проблем не имеют,по крайней мере не контрафакт точно-кто будет подделывать малоизвестное масло?Супруге залил в дизельный Соренто с сажевым ELATUS HP 5W-30-все хорошо. http://www.tb-oil.ru/catalog/for_auto.html

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

после обкатки в щадящем режиме с трудом нашел масло на щупе, как слеза
темнеть начало намного позже

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Василий, вот почему то я сразу вспомнил случай, как в гаражном сервисе мне в турбодизель влили 10w-60. И сказали, что очень хорошее масло и они его даже в мерседесы заливают. А на мои слова "Вы не охренели!??" последовал матерый ответ: "Это Вы наверное в интернете начитались. Не обращайте внимание на то, что пишут в интернете!" Гараж. Занавес.
Может быть рекомендуемое Вами ELATUS HP 5W-30 действительно сильно не навредит, но как минимум, оно не соответствует допускам, а значит имеет другую основу и другие смазывающие свойства.
Вот я знаю масло, которому можно доверять, опять же по своему опыту, но кому-то советовать ответственности бы на себя не взял.
И потом, всегда пытаюсь понять, что означают слова залил- все хорошо. Это в смысле залил, менял не реже регламентного, лил только его и лет через 7-8 все соответствовало тех.характеристикам мотора? Или залил - и вроде бы пока все хорошо?
И еще форумчан хочу спросить - неужели сейчас такой большой шанс нарваться на контрафакт? Особенно, если не у друзей в гараже закупать, а в крупных торговых сетях?
Прошу - не в обиду, просто другое мнение....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я ни кому ничего не навязываю,масло купил такое-ELATUS VW 5W-30 VW 504.00/507.00 (LongLife III)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А ткните пальцем, пожалуйста, в инфу, как диагностировать у ОД износ маховика измерительными приборами. С васом или еще как...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70,
просто
ELATUS 5W-30 VW
и
ELATUS 5W-30
- это разные масла, вы поначалу без индекса vw указали, у него нет требуемого допуска 507.00, у того же, что показано на картинке (с индексом VW) он есть и его можно смело лить. По-идее это масло для LL3 интервалов, то есть в европейском цикле - до 30 ткм или 2 года.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Читаем внимательно в этой теме мое сообщение 1365-Масло ТВ elatus vw 5w-30 vw 504/507 5л.Далее сообщение 1382- Супруге залил в дизельный Соренто с сажевым elatus hp 5w-30 (в Соренто допуск acea С3).Разобрались?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70,
да я то сразу разобрался, вы же фото со спецификациями выложили, но в виду схожих названий момент неочевидный, вот и все.

Мне самому нравится продукт LiquiMoly, выпускаемый под брэндом Meguin, тоже 507.00

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На слух и/или визуально после отделения кпп от двигателя :wnk:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70, ну чё там по маслу есть какая инфа?
П.С. я вон какое видео нашёл по маховику

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

т.е. чуваки заклепали там что-то, тем самым убрали компенсацию крутильных колебаний, сделав при этом из двухмассового одномассовый маховик.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, ага там скорее всего ещё и мешалка стоит, так что там вообще по барабану на коробас :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

С одной стороны решение практичное, с другой теперь будет повышенная нагрузка на мотор и коробку.
Ну и настоящие то одномассовые маховики потяжелее двухмассового. А то что они поставили - роль маховика не будет выполнять в принципе.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

где-то мне попадалась рекомендация ставить на машины с большим пробегом именно одномассовые маховики

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, рекомендация для кого и чем она мотивировалась?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Был чувак резину туды сувал,чтоб продать пока не гремит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

spleen, такси, полиция
не помню где попадалось

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В пятницу довелось мне увидеть вживую тот самый изношенный шкив привода масляного насоса, из-за которого гибнут порой дизельные движки 2.0. Мда, руки бы конструктору такого оторвать.

В общем, это такой шкив, имеющий в сечении шестигранник. А вот диаметр там что-то около 6мм(!). Грани у него, соответственно, истираются и скругляются. Шкив, который я видел, сняли с еще живого двигателя с пробегом под 300 ткм. Металл, видимо, довольно мягкий, вроде бы в 2010 году не только удлиннили сам шкив (увеличив площадь соприкосновения), но и металл стали использовать чуть более жесткий.

Почему не использовали квадратное сечение - непонятно. Раньше вообще в сечении был прямоугольник и привод прекрасно работал.

Рекомендация для двигателей, где стоит такой шкив, только одна: если вдруг загорелась масленка, то тут же глушить двигатель, вставать на обочину и тащить машину на эвакуаторе в сервис. Тогда есть шанс, что двигатель выживет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Matteo, по идее CLJA и выше уже лишены данной проблемы или я не прав?