Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да вроде да все тоже самое, я вот только как не смотрел на сб отдельно не понял как его самому заменить.
Там железная часть по ходу просто одевается на втулку металлическую и запрессовывается на заводе, а самому по ходу зубилом надо будет 4 удара делать и будет ли плотное соединение...
Я бы nty сейчас взял, польская фирма, много чего на подвеску брал и не только, но пока на всём этом пробеги не больше года, с другой стороны не развалилось сразу, уже хорошо...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну если, резинка и работа стоят 600 рублей, то норм, главное, чтобы хорошо поставили.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я себе Фебест менял на переднем стабе, лучше бы купил новый стаб. Скрипит резина.
НА подушке может быть тоже самое.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Там надо правильно втулки подобрать эти гады ставили стабилизаторы разных диаметров от 21 до 23 мм вроде.
Лучше померить стаб и по этому диаметру заказывать. Ну и посмотреть нет ли выработки под резинками уже на стабе.
Я себе поменял на фордовские, уже 2 года езжу, скрипов нет.

Добавлено через 3 минуты

Это только СБ 600 р стоит, ещё перепресовать и вот как запресуют ту самую железную скобу на втулку вопрос.
Я себе в след раз ракажу СБ, попробую отдать на перепресовку ибо у меня надо гитару удлинять каждый раз...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

да, я в курсе, подбирал именно по диаметру своего стаба.
23 мм это стаб в основном на версии RS ставились.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

товарищи! кто-нибудь менял передний сальник колена, который где ГРМ и если да то при каких обстоятельствах ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Невыясненная проблема продолжает меня достпвать.
Сегодня с утра было 0 градусов.
Опять завожу 5-6 оборотов схватывает и глохнет. Потом еще 2-3 раза сразу схватывает и глохнет.
И только потом завелась.
Проблема непостоянная.
На выходных посмотрю ошибки - может чтото проявилось.

Не знаю в какую сторону думать
Качество топлива
Фильтр
Воздух в топливной магистрале

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Недавно наткнулся у Кодиаков, о проблемах с Реле свечей, там проблема типа подыхает реле и примерно все тоже самое.
У нас часом такого реле нет ? может тоже подыхает.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Оно по идее должно ошибку показать. Посмотрю в выходные

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Адрес 05: Система санкционирования доступа и пуска двигателя (J518) Файл QML:| 5K0-959-434.clb
Номер детали ПО: 5K0 959 434 B АО: 5K0 959 434
Компонент: VWKESSYPQ35GP 086 1101
Ревизия: 00086000 Заводской номер: 0194222038
Кодировка: 030C0C
Мастерская #: WSC 33361 790 00052
Метка файла ASAM/ODX: EV_KESSYPQ35G A02013
ODX: EV_KESSYPQ35G_A02_SK46.odx


1 неисправность:
65794 - Ограничение работы
U1400 00 [008] - из-за слишком низкого напряжения
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 30
Пробег: 117416 km
Дата: 2023.02.23
Время: 14:11:32

Вот что то нашел
Вероятно это как раз по аккумулятору блокирует