Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну в мороз на холостых с включенной печкой он однозначно остывает, вопрос только в том на сколько. Я этой зимой ездил в Карелию, было -23, по трассе естественно никаких вопросов всегда 90. Останавливаешься на заправке, не глуша двигатель, минут буквально через 15 уже около 80.

Сегодня вот затестил, с утра было +5-7 как показывал бортовик.
С включенной печкой, за 3-4 км движения у меня он прогрелся уже более 80 по приборам. Далее при активном движении темпа колебалась в районе 85-90, ниже стрелка не падала. Отключил печку и стрелка вообще перестала падать с 90, потом снова включил на финишном отрезке пути так сказать и стрелка тоже не падала.
В общем хрен его знает чего такое ))), может это и норма, а я просто не обращал внимание раньше на такое...
Но повторюсь недавно поменял радиатор, на новый Valeo, который и в оригинале, чистенький и т.д, может его очень хорошо продувает в движении.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я вот сегодня тоже тестил, завел, через 4 минуты поехал, ехал в спокойном режиме 60-80 без бробок, проехал 9 км, стрелка поднялась на 75, по времени это было минут 28, крайние 10 минут в небольшой пробке со светофорами.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сегодня тоже обратил внимание, что при накате и стоянии в пробке с работающей печкой, температура на 0,5-1 деление от 90 отклонялась.
Похолодало, однако!
Завтра наверно через разъем помониторю, но зимой печка тепло отжирает мама не горюй. Без нее на холостых мотор очень быстро прогревается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Смотрите термостаты.
По идее, если система будет работать неправильно, то термостаты будут открываться и охлаждать антифриз, а вебаста будет постоянно подключаться и догревать. Лишний расход топлива и ресурс вебасты.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А, как их смотреть? Или по старинке, как на вазе, стукнуть гаечным ключом не зависает ли?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я вот специально после твоего поста про 6 км до школы и затестил.
У меня так же при 60-80 +- уже через 3-4 км темпа выше 75 градусов.

Добавлено через 1 минуту

Ну у меня вебасты нет, термостат ДСГ новый. Так что либо накрывается обычный, либо термостат ДСГ - бракованный, что маловероятно. Либо это нормально.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Единственная мысль, которая приходит мне на ум, почему термостат DSG может влиять на температуру после 75 градусов в том, что он в рабочем состоянии (более 75 градусов) не полностью должен быть открыт, то есть его теоретическая пропускная способность существенно выше той, на которой он должен работать. И если он открыт полностью по причине поломки - то это остужает ОЖ ниже нормы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня основной термос на 78 открывается, если по elm смотреть разницу по показателям «температура ож» и «температура ож на выходе из радиатора».
На 75 градусах стрелка на приборке показывает 90.
https://i.ibb.co/YyFW5q2/3410-D84-B-...09-E709600.png

А потом потихоньку они подравниваются
https://i.ibb.co/b6Ch6S7/560-CF897-4...49-B2-ECAB.png

Дальше проехал где-то 30 км со скоростью 90-100 и температура обоих показателей была 84 градуса, как вкопанная. При остановке на светофоре упала на 2 градуса.

Вывод следующий. Утром бричка не прогрета и любая остановка просаживает температуру ниже 75 градусов. Было у вас через 10-15 минут тырканий на светофорах 76-78 по факту, приторомозили, тут печка и схавала тепло в салон - стрелочка на одно деление съехала.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

можно рукой потрогать патрубки до и после. Понять когда открывается/закрывается

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Кароче замена термостата. Кнехт-мале TI1587 с прокладкой идет? Или отдельно докупать?