![]() |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Но скажу одно, сейчас качественной резины трудно найти, 95% вся реза произведена уже у нас в рашке, также хакка это уже не финская а её бренд.... |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Я не ради Вас упрекнуть, неужели эти доводы от производителя? По такому развитию событий можно предположить только одно, в дырках под шипы какой-то супер клей, который при воздействии на шип (когда машина массой давит) начинает склеивать шип с резиной, и поэтому буксовать нельзя и более 100 км в час ездить ))). Это вот я понимаю лобовое вклеили, нужно ждать пока клей высохнет, поэтому рекомендуют ехать не быстро и стараться ямки не ловить, но колеса млин - моему уму не доходит почему нужно аккуратничать, именно первые 500 км? |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Но в инструкции к моим шипованным шинам Schwalbe для велосипеда была аналогичная рекомендация именно от производителя - первые 50 км не тормозить с юзом. Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Летние - Мною уважаемая летняя Toyo идет в основном как из Иппонии, так и из Малайзии, российских пока нет. Китайские, как оказалось, даже есть, но на них плюются судя по отзывам. Думаю попробовать Nitto вместо Toyo. Их тоже российских нет, но достаточно популярный среди относительно новых для нас брендов. Зимние - Goodyear тоже нет местных, в основном завозят из Польши. Сейчас очень много корейских (Kumho, Hankook, Nexen) и китайских шин (Triangle, Linglong и пр.) продается и покупается, но ни один из них не производит шины в России. И по анализам рынка доля шин, производимых в России (местные и зарубежные бренды) составляет порядка 50%. Примеры: https://marketing.rbc.ru/articles/11188/ https://prcs.ru/analytics-article/ro...mobilnyh-shin/ |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Цитата:
Оффтоп |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
И при обращении по рекламации мне как раз указали на то, что я их неправильно обкатывал. Добавлено через 1 минуту Кстати поставил ее снова, думал ошиповать повторно, но сказали что особо смысла нет, все равно высыпятся. Прощу уже доездить наверное так, поставил на морду где побольше шипов еще осталось. |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Вот это для меня совсем не понятная вещь. Я понимаю резину прикатать нужно чтобы она обтерлась примялась, типа иногда менее шумной становится, но чтобы шипы прикатывать в резине, да еще и 500 км, а почему не 100-200 -1000? )) Мне кажется что это всего лишь инфа на всякий случай, когда производитель не уверен что он точно посадил шип на свое место, поэтому могут так говорить. Я два года назад брал резину, на шипах по непривычке буксы сразу идут, пытался привыкнуть не буксовать - не, не мое, особенно при перестроениях и выездах со дворов когда вклиниться надо, за два года почти все шипы на месте, скорость особо не соблюдаю за городом, резину поставил и через 70 км пошел на дальняк -120-170 км.ч. А если Мишлен хин3 дерьмо, то это хоть обкатывай - хоть нет, как раз тех же 2 года назад на работе в автопарке интересовался ей, поставили, через месяц уже 20% шипов не было. |
Re: не пора ли переобуться?
Володька, при этом читал в инете, многим меняли XIN 3 с такой же проблемой даже на новый XIN 4!
А мне вот не повезло видать, послали... |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Но когда он зачем-то понес пургу про "микро-вулканизацию" от температуры прогрева шины об асфальт (зимой)... |
Re: не пора ли переобуться?
Вот кантора которая имеет несколько интерент магазинов для продажи шин начиная от 18 диаметра, т.е. для небедных и пишет такую хрень, что диву даешься. При попытке вступить с ним в полемику предложили изучить мтчасть:) Клиенты почитают и начнут выносить мозги "Винтамии поверхностного давлени" или "Писиметром". Выдержки.
Даже при использовании оригинальных дисков распространенной ошибкой является не соответствие крепежным болтам. Даже если размер идентичен, этого оказывается недостаточно. Литые диски обычно требуют больше болтов. Размер отверстия по центру⚒ Отверстие в центре диска варьируется и зависит от марки машины. Для легкосплавных дисков предлагают специальные сокращение вставки. Диски из стали не требуют использование вставок. Однако все диски должны обладать правильно подобранными отверстиями. Тип головки винта⚒ Винты поверхностного давления могут иметь сферическую или коническую форму. Это зависит от марки авто и типа колес. К примеру, в автомобилях Audi – прижимная сферическая форма, а в BMW – коническая. Длина болтов⚒ Некоторые машины оснащены оригинальными дисками, которые можно прикрепить такими же винтами, как и стальные диски. Тем не менее, как правило, алюминиевые колеса требуют использования более длинных винтов. Расстояние между отверстиями⚒ В данном параметре указано обычно значение 5x100. Число 5 означает количество отверстий, 100 – расстояние между ними в миллиметрах. Данный показатель обычно похожий, но не идентичный, поэтому легко сделать ошибку. Смещение диска⚒ Вылет или смещение– это расстояние от оси симметрии диска к ступице плоскости сцепления. Типичное смещение имеет приблизительно 35 миллиметров. Чем меньше смещение, тем больше колеса выступают снаружи машины. Ширина диска⚒ Диаметр диска должен согласовываться с диаметром шины. Чрезмерно широкие диски нельзя монтировать в колесо, поскольку это просто не сработает. Размеры всегда указаны на диске. Ответы на мои вопросы. 1. Есть разные машины с разным количеством болтов. 2. Существуют приставочные кольца. Они используются, чтобы подобрать соотношение диска и ступицы. 3. Есть сферические и конические болты, они и называются «винты поверхностного давления». 4. 100 это расстояние между отверстиями для болтов, для измерения этого параметра существует прибор «писиметр». 5. На дисках и шинах указаны размеры для того, чтобы не ошибиться в установке и подобрать шину под конкретный диск и наоборот. |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
В общем для себя вывод сделал, надо сначала прикатать резину, для меня достаточно и 50 км, за такое расстояние все дерьмо со щелей вылезет, или наоборот, залезет))) |
Re: не пора ли переобуться?
Поставил сегодня, вместо доисторического Gislaved NF100, Pirelli Ice Zero. Какая же она шумная, жуть! Надеюсь это компенсируется зацепом на льду, хотя бы. Gislaved NF200, на шумной в целом Kia жены, намного тише.
А еще тут выше была дискуссия о доле шин сделанных в России. У меня сейчас расклад такой, что 3 комплекта (Gislaved, Nokian, Pirelli) из 4-х на 2-х машинах сделаны в России. Не наш только летний заводской Conti на Kia. |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Wint, я в деревне живу. Льда навалом)
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Купил в этом году Tigar Winter 205/60 16 по цене 3400 руб./шт.
На асфальте разницы с летней не почувствовал-тихая и управляется хорошо. Решил не переплачивать за бренд.Ожидается проверка на снегу. |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Ampety, тебе самому хоть раз не хватило именно «этих трех-пяти метров» на липучке?
Я на своём опыте знаю что такое шипы на асфальте. Как раз те самые метры, только лишние. Но все так уверенно транслируют аргументы маркетологов, что даже странно, как это на шипованной резине водители зимой на льду и в заносы уходят, и в зады на светофорах приезжают? |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
А многочисленные мелкие и не очень ДТП от отсутствия опыта и навыка. Те же системы стабилизации, если грамотно настроены и водитель понимает принцип их работы, могут хорошо дополнять опытного водителя и слишком окрылить неопытного. |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Вот как вы сравниваете поведение шипов и нешипов? Дескать, на шипах по асфальту несет, а на липучке не несет... Ездил я раньше и на личпучке, ее в определенных ситуациях тоже ведет по холодному асфальту. Возможно, премиальные бренды ведут себя лучше, но в общем и целом никакого очевидного преимущества в сцепных качествах липучки на асфальте я не чувствую. Про игры маркетологов тоже не верю - цена на шипы/не шипы плюс-минус одинаковая.
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Но вы ещё забываете про экологию. Шипы портят асфальт, они подобно кошке оставляют на асфальте задиры. От них поднимается пыль (та самая смолотая в пудру асфальтовая крошка). Ну не просто так в большинстве стран Европы шипы под запретом. Где-то в глухой деревне где дороги не чистят совсем и 90% времени зимой приходится ездить по накатанному снегу и льду - там только шипы. Но в городе - ну позвольте.. Я бы поддержал закон, чтобы запретить шипы в городе. И так дышать нечем. Экологическая обстановка мягко скажем не очень... |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
Но с другой стороны, КМК, фрикционы колодок и резину делают из относительно чистых материалов. Асбестовые колодки запретили в конце 90-х. А вот про экологический аспект запрета шипов в Европе - освящено здесь: https://premibox.ru/blog/pochemu-v-e...povannye-shiny |
Re: не пора ли переобуться?
Цитата:
|
Re: не пора ли переобуться?
Пока машина в покрас-лапмасе езжу на Фабии 1,2, 64 поросенка. Поставил на нее самые дешманские шины по 2 рубаса за баллон. Шипы, увы.
Нааармально едет. Нормально рулится с учетом машины-сосики (универсальчик) И пофиг на асфальт, тормозные пути и пр. Шипы не запрещены. Запретят - выковорю. Или сами вылезут. Самые черти - это нищеброды, которые на Х5-6 или каенах летом на шипах гоняют Оффтоп |
Re: не пора ли переобуться?
Wint, да нет, я как раз езжу не надеясь на то что запас есть, а совсем наоборот, езжу так как будто на самой дешевой китайской липучке, т.е довольно далеко от предела сцепления, перестраховываясь, в разумных пределах конечно же. По поводу сухого асфальта скажу так, несёт в поворотах только на «жирном» асфальте, с виду он вроде сухой, но мы то знаем, этот подозрительный темно-влажный оттенок, на таком асфальте понесёт что угодно. Но когда асфальт светлый(видимо от реагентов) и матовый, т.е по настоящему сухой - шиповка, да и не только она держит хорошо и не уходит с траектории, вот буквально на днях сравнивал. В общем я придерживаюсь мнения, что при прочих равных шиповка как минимум не хуже липучки в разных ситуациях(сухой, влажный асфальт), а как максимум превосходит её(гололёд), да, не в разы, но тем не менее.
Добавлено через 4 минуты Цитата:
|
Текущее время: 13:43. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot