Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

litvintsev, спасибо за ликбез:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

вот тут со звуком

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня дизель модель двигателя clja год 2011 сегодня поменял двухмассовый маховик поставил sachs 2296000468 ,брал через экзист 23600 .родной стоял luk 03 l 105 266 cl.работа 7000р. официалы обьявляли 54000т.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

джатов Михаил, всё прально, эта работа 30ник на круг встаёт.
но правда не знал что маховик sachs подходит к luk, на одном форуме был горячий спор, а дело в том -что на одном фольксовском дизельном моторе вроде 2007-2008г.в.ставили как один так и другой комплект , так вот все авторитетные рукожопы заявляли что они не взаимозаменяемы, а заменить маховик на другую фирму можно только с комплектом сцепления.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

встал как родной родной начал тарахтеть при 85т у меня сейчас 137т я не стал ставить оригинал он стоит 34000 .коробку сняли при мне я тоже переживал что может не подойти .у нас я про 6 дсг ,когда коробка откручивается от двигателя появляется маховик ,а диск сцепления остается внутри .то есть сдернули коробку поменяли маховик а сцепление не видел. сказал мастер это другая тема навернется поменяем а пока туда лезть не надо .извените если что то не понятно написал .

Добавлено через 15 минут

на сколько я знаю чем отличается оригинал от не оригинала ,так это маркой поставщика, то есть с завода может стоять как вы говорите sachs или luk что будет то и воткнут .но почему одно другим заменить нельзя не пойму .также как лобовые стекла у заводов как правило несколько поставщиков ,и они взаимозаменяемы .

Добавлено через 14 минут

у мене маховик сначала стучал только утром на не прогретом двигателе .такой стук с определенной периодичностью тах тах тах. потом когда прогревался врооде бы все пропадало .потом начал появляться и на прогретом двигателе .в движении его не слышно ,слышно когда машина стоит .ну и перед заменой стучал постоянно .мастер так и сказал как достанет стук так сам поменяешь.так вот от того времени как он начал постукивать до замены проехал 50 тыс.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

И снова про маховик.
Не могу понять подойдёт мне маховик 03L 105 266 DC (он же LUK 415062909).
Сейчас стоит третий маховик 03L 105 266 DE (elkats пишет, что он для машин с функцией Start-Stop, хотя у меня нету этой фичи на авто).
Второй маховик дилер по гарантии ставил тоже 03L 105 266 DE.
Какой был первый - не знаю.
Предположу, что с DE буквами какой-то усиленный для старт-стопов, т.к. он ещё и дороже.
Менеджер экзиста по ВИНу написал в ответе на запрос номерок 03L 105 266 DC. Х.з. чему верить.
Прошу помощи знающих ответить или по Эльзе/Етке пробить по вину:
TMBAE43T2B9048973

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А чем грозит езда с убитым маховиком ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это сколько же эта машина наездила?
Если можно, то историю по подробней...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Тут где-то уже обсуждалось, что у нас на форуме ещё никто до такого не доводил. Возможно ушатанный вусмерть маховик может потянуть за собой сцепление и пр. недешевые в ремонте прелести, но как показывает практика умирает он зачастую долго 20000-50000 км можно отъездить от первых симптомов шарканья.

да пишу я периодически в этой ветке, или про ТО на диз. движке
201000 км. пока что, дизель не знаю у кого на форуме с таким пробегом есть, а бензинка у нас в СПБ ездит с 250000км. у SSerg
мои маховики в среднем 70000-80000 км. ходят.
Пробеги трассовые. Коробас пробками стараюсь не мучать.
Если пробка - ручной режим.

А так вкратце:
машине 4 года, мотор CLJA, покупалась сновья.
Все ТО у дилера до 190000 км. (последний раз сам все поменял).
Масло Шелл 5-30 AV-l через 15000 км (3-4 месяца), коробка - оригинал через 60000 км.
Замена 2 маховиков по гарантии со сход/развалом.
Замена ремня ГРМ и ремня навесного на 95000км(хотя свободно бы до 150000 км. думаю проходил). Щас на 210000 планирую.
На 150000 км. в отпуске в Германии начал помирать клапан ЕГР с охладителем.
По приезду в Россию клапан помер с утечкой антифриза через него (цена около 30000 руб. с работой).
Три комплекта летней резины, два комплекта зимней липучки.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня щас 80 почти, но вроде не стучит, хотя на сильном морозе заводишь вроде бывает этот звук, а может и не этот не знаю в общем как он стучит. У ОД в рольфе общался на эту тему говорят кроме как этого стука ничего плохого нет, то есть ничего не умирает, просто говорят звук докучает владельцам и всё.
П.С. езжу всегда на высоких оборотах, поэтому может и не умирает мой так быстро. В пробках стараюсь на спорт переходить.
Wald, а ЕГР не стал удалять почему? Я бы резанул его к собачьим... Предлагали при чипе это сделать, но жаба не дала 14 тыщ тогда, вернее тогда и не нашёл бы даже таких денег.
А забыл совсем маховик энтот может по разному у всех стучать, может стук наоборот на горячей машине быть, во как.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint,
не хотелось быть первопроходцем и ошибки потом ловить, там ещё с охлаждением мудрить надо было
Мне на новый дали гарантию 2 года, пока не жалею, что поменял.
Аристарх вроде писал про тигуановодов заглушивших их, но это в Москве.
Знакомые с VAG сервиса на тот момент не советовали глушить, да и прочищать его бесполезно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Народ, актуально ли будет здесь, но тем не менее... У коллеги пассат 08 года, дизель 140 л.с., так вот с ним связался ОД и меняют бесплатно по (как я понял) отзывной компании форсунки, пробег у него 149 ткм. Деталей не знаю, уточняйте, кому интересно, у дилеров, вдруг Супы тоже каким-нибудь боком попадают.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ян, у него ещё проблемный двиг не коммон рейл :wnk:
Кстати у знакомого ФЛ комбайн 14 года, ему по отзывной крышку ЕГР поменяли, но криворукие мастера потеряли какой-то шарик из ЕГР и в итоге за свой счёт поставили новый ЕГР, пробег у него где-то 20 тысяч...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В субботу был на ТО, по моей машине (сборка август 13года, модельный 14) отзывных акций нет. Что самое примечательное, по VIN пробивают топливный фильтр 3C0127434A, а по факту с завода стоит 3C0127434. Пришлось покупать у диллера фильтр за бешенные бапки:crazy: 2800рэ

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, Кость, возможно, для меня эти дизеля - тёмный лес, просто поделился, вдруг помог бы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, у тебя наверное фильтр уже с трубкой идёт? Просто у меня стоял без и я менял всегда без. Тут хотел отцу махнуть, а у него с трубкой фильтр. Хотя по одному номеру у разных производителей он у кого-то с трубкой, а у кого и без неё.
П.С. вообще думаю если ему без трубки поставить особой разницы не будет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint, с буковкой А на конце номера с трубкой и штуцером на верху - это по VINу пробивается, а стоял обычный. Наблюдал за процессом замены, было интересно, как они воздух будут удалять из системы. Оказалось все банально просто: завели машину на 30 секунд и все.... А я начитался в инете, что надо компом ТНВД запускать на прокачку.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Аристарх, да не я тоже менял всё без прокачек. Просто по максимуму слил со старого соляру, выкинул его, поставил новый и завёл. Никакого завоздушивания там не будет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это я уже понял :) Теперь сам его буду менять, процесс не сложный.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А я менял вообще ничего не сливая.Вынул старый картридж и засунул новый-прямо в солярку.Кстати,грамма грязи не было на старом,после 40тыс пробега..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

astra005, В германии их раз в 60тыс.меняют,у нас соляра не хуже на лукойле,но увы....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сань, недавно только регламент ТО поменяли, когда я ТО-2 проходил тогда ещё так же раз в 60 тысяч меняли. Что я и сделал и не грязный он был вроде.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Жаль я не додумался сфоткать фильтр :( На вид он мне показался грязным - имел темно серый цвет. Грязи в стакане не было, специально нос в него сунул. Заправка только лукойл.

Вот нашел на просторах инета фото похожего по цвету фильтра, который был у меня после 30т км.

http://vwts.ru/images/repair6/196446_05.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint,
Аристарх, А грязи там и не будет,так...потемнеет слегка,а смотреть надо на наличие стружки с помощью магнита(где-то читал),это значит кирдык настанет скоро ТНВД.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня похоже подобная фигня.
Визуально можно понять какой фильтр мне нужен?
Не забирая ни чего.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Полагаю, что нужно на мет. корпус фильтра глянуть, если 3c0127400e,
то с трубкой вставка нужна 3c0127434a,
а если написано 3c0127400С или 3c0127400d, то просто 3c0127434.

У меня просто 434 без трубки.
Коллеги (кто менял), а у всех крышка плотно не закрывается (2мм где-то) пока торксами не притянешь?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня корпус фильтра - 3c0127400e, а все равно стоял обычный, без трубки. Я и лоханулся поэтому притащив с собой на ТО фильтр с трубкой.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

что-то вы меня ребят напугали....
по аналогичному пежовскому дизелю (стоит много где) после смены фильтра, подцепляют грушу и вручную прокачивают топливо по магистрали. И как мне объясняли опытные дизелисты, и мастера - это правильно.
запуск движка с воздухом в магистрали после 2-4 замены фильтра убивает коммон-рейл.
да, это не предписано регламентом, но доказано на опыте. И даже ОД форда эту процедуру проводил, прокачивали при мне.

возможно на vagе ситуация иная. Хотя я очень сомневаюсь....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У форда, в частности на Мондео, С-максе..., фильтр на дизеле под задней балкой у бака расположен и технология замены его иная, включая "танцы с бубном" и пр. На Мондео чтобы салонник поменять нужно педаль газа вытаскивать, что никак не относится ко всем иным маркам:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Там кольцо уплотнительное стоит. Поэтому крышка туго садится. Винтами я тянуть не рискнул -побоялся перекоса. А вот в четыре руки защелкнуть удалось. Села на место и затянулась без подтёков..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ок, а у vagа где?



то что это конструктивный кретинизм не спорю, однако как это носится с заменой топливного фильтра на дизлах не совсем понятно....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо, но не понимаю чему там "перекашиваться" - одна дырка всего по центру.
Имеешь ввиду кольцо (прокладку) встроенную в фильтр, или большего диаметра кольцо крышки, хотя не особо важно?
И что со щелчком захлопнулась и больше её не "выдавливало" без торксов, или же просто плотнее села?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Щелчка не было,конечно. Но села плотно,без щели по крышке. Побоялся за большое кольцо..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Под капотом у правой фары:)
Дык ты тут привёл в пример замену у форда, я тебе до кучу ещё об одной фордофишке) сказал:dirol:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

спасибо:лол:
есичо, то я мондюк юзал 3,5 года перед супом:drinks:


хмм... интересно. гляну.
а на ТО они хотя бы стакан фильтра дизелем заливают?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот он стакан, в котором находиться фильтр.
Ничего они не заливают.

http://vwts.ru/images/repair6/196446_02.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

воблин... заливая незамерзайку, даже предположить не мог, что это топливный фильтр:shok:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На Санта фе клубе народ много раз резал топливный фильтр , после Лукойла всегда чистый после 30000 км пробега. Фильтр там металический очень похож на масленный поэтому резали.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

век живи, век учись.........

по некоторым слухам на тигуанах стакан с подогревом, кто-нибудь подробности знает?

себе вколхозить такое

Добавлено через 4 минуты

это пьезо форсы, Сименс накосячил

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Зачем? есть проблемы с запуском?