Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Этой зимой у гпн с мнпз зима была с цч 57-60. Можете посмотреть в теме на оил клубе. Машина на нем ехала не хуже, чем на танэко. Сейчас у них лето с более низким цч.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как можно забить сажей заслонку диаметром 80мм?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Может товарищ про трубку, что к свистку идет хотел сказать?
Меня тут сориентировали, что от реклмендуемых вагом нулевок засирает егр у нас.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Если ты про масло, оно не просто рекомендуемое. Оригинальное 5W30 с производства снято, взамен него теперь 0W30, причем производство Россия, лукойл.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

:good:Физику процесса этот "ориентир" не указал случайно? Ибо уровень масла от замены до замены на одном уровне. Нечем засерать ЕГР, кроме сажи от сгорания топлива.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот с шелла 0W30, после промывки егр с разбором, переехал на шелл HX8 5w30 (1 канистра осталась, кстати, с запасом брал), но что-то мне утренний "холодный" звук зимой не понравился и после уже перешел на кастрол 5W40 в золотистой канистре.
На 96тык пробега, трубка, что идет от головки к свистку, заросла до диаметра спичечной головки. На прошлых выходных откручивал ради интереса, так все чистенько. Пробег 113 тык. На 111 тыках, когда менял масло, при мне скидывали трубку с кулька - сухо. На 96 тыках там было масло. Уровень за 7,5 тык между заменами не падал.

Заправку не менял, если что. Я всегда заливаюсь на одной, Газпром, что в сторону Москвы, между Ногинском и поворотом на Ельню.
Так что за физику процесса не заморачивался, но наблюдения веду.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я купил машину с пробегом 140 тык и на 150 в первый раз полез чистить трубку, свисток и дроссельную заслонку.
заслонка была почти чистая, а вот трубка и особенно свисток были загажены в усмерть, почти полностью.
с тех пор чищу трубку и свисток в ультразвуковой ванне каждые 60 тык.
грязи скапливается много, но не так как было на 150 тык
это простейшее дело и каждому советую.

а вот то, что масло нам теперь рекомендуют 0в30 я не знал.
лью как и всегда 5в30 меняю каждые 20 тык.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот это интересно. Действительно этой зимой не так сильно разницу ощущал. Заправляюсь обычно танэко. Если нет возможности, то Газпром или BP (по пути). Лукойл как дизель купил стороной обхожу, т.к. разница прямо сильно заметна. В первую очередь это подёргивание при езде на околохолостых оборотах, которые так любит наша коробка.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Всем здравствуйте! Не сталкивались ли с такой проблемой: на холодную в мороз -5 – -7 и ниже, нормально заводится и работает на холостых. После выезда со двора на дорогу, начинаешь добавлять газу, как появляется стук, как будто детонация на бензиновом моторе. Даёшь газу - стучит, газ сбросил - все хорошо. Если тихонечко тошнить в правом ряду, не нажимая сильно на газ, то вполне можно передвигаться без «детонационного стука». После прогрева двигателя, все пропадает. Летом вообще ничего не слышно. Пробег 198 тык. Второй ремень ГРМ, третье масло в DSG, в двигателе замена каждые 7.5 тык. Дизельное топливо Лукойл. Маховик пора в первый раз менять, но пока он гремит, только на холодную и не сильно докучает.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Форсунка?
https://youtu.be/xsam__Ekz1Y