Re: Работа климата зимой
 

Тимур Айратович, ну почему же?! Многие согласятся! Просто надо понять этот алгоритм! В ВАГе инженеры - отнюдь не дураки, как тут некоторым клубням кажется... :idea:

Re: Работа климата зимой
 

возможно
но если бы электрофен хотя бы как опцию предложили, было бы еще лучше
тем более, что техническая возможность имеется

Re: Работа климата зимой
 

Вот тут да... было бы очень недурственно!:rolleyes:

Re: Работа климата зимой
 

Я кстати в журнале Шкодавском читал про климатические установки на примере суперба. Позиционируется как очень умная и продвинутая система, над которой было проведено много работы.

Re: Работа климата зимой
 

:plus1: Соглашусь. Эксплуатирую чуть больше года - никаких нареканий к работе климата нет. Зимой и летом стоит в авто, 22-23 градуса. К "шаманству" с воздуховодами не прибегаю, машину на месте не грею.

Re: Работа климата зимой
 

первая ВАЗ 2101 и далее. В каждой следующей климат работал лучше. И ВАЗе ноги так не замерзали.
Тут всплывали позитивные эмоции от работы климата и ВАГ-овских инженеров, не убедительно ни сколько. Призываю писать по делу.
Вот например наблюдение: Недавно сидел в старой Дэу Нексия -так там обдув на подошвы. Пока ехал на Супербе -они остыли, в нексии отогрелись. При том, что вентиляция сильно не шумела. Примерно так же и в ВАЗе -только пошумнее.
Вот и вопрос: Какой такой умный инженер предложил нагрев сверху, да ещё и на голени? Можно конечно всё прокачать давлением, но нахрена такие сложности? Я могу объяснить, но не вижу смысла.

Если про нормальный уровень идей, то давным давно стандартно подмешивание прохлады из центральных дефлекторов -жаль многие не в состоянии оценить: -зимой думают что тепло -это когда тепло в рожу, летом -когда холод в рожу.

Цитата:

Сообщение от koolik (Сообщение 127781) не сошлись характерами и все в ней вызывает раздражение

Раздражает не всё, по этому и ищу знатоков и решения. Не найду продам, Шкоду больше не куплю. Станет от этого Шкода лучше? Предполагаю ответ в стиле наших способностей: -"Ну и катись...." Вот такой анализ и решение... И тема эта совсем иная....

Добавлено через 23 минуты

Добавлю:

Летом в режиме рециркуляции температура начинает бесконтрольно расти. "Атлант" говорит -всё нормально ошибок нет... Вот и работа "инженеров" -сижу как мартышка и каждый раз перед Камазами/МАЗами кнопки кручу/верчу... А как хотелось бы в настройки вмешаться. Вот только стена тут...
В Европе такие проблемы (как и шумность) решаются через дилера. К нему обращается покупатель, он же связавшись с производителем, отвечает/действует. Там проще контактировать в технических вопросах и сложнее игнорировать клиента. К тому же в России мы снова упираемся в наши национальные особенности... Клиент не прихотлив, терпелив и если честно -просто не знает толк в комфорте и качестве.

Это объясняет огромное предложение не качественного товара в России и даже не лепые споры на нашем форуме по поводу превосходной работы климата и безупречной тишины в Супербе.
Или по другому: "Капризные" люди часто больше знают про комфорт и качество, не прихотливый мастер ни когда не сделает качественную вещь.
Российский рынок как раз не прихотлив по большей части, по этому и не получает национальной адаптации международных продуктов в должной степени. Это вполне справедливо как и вся наша жизнь...

Re: Работа климата зимой
 

меня вот работа климата в конец достала. холодно хоть тресни. у жены TYT Allion там хоть и однозонный климат, жарко как в ташкенте. решил вытащить салоный фильт. и вот чудо)))хоть и не был забит, но теперь ташкен пришёл и в салон моего авто))))но есть2 минуса, пришлось отсек, куда фильтр вставляется, гермитизировать уплотнителем резиновым. ну а второй минус, хотя не минус совсем теперь приходиться ездить на низкой интенсивности обдува (на 2) если ставишь 3 жарко и шумит

Re: Работа климата зимой
 

frikazoid, фильтр угольный или салонный как давно менял???

Re: Работа климата зимой
 

салонный фильтр может быть либо угольным либо обыкновенным. в середине лета менял, угольный был.

Re: Работа климата зимой
 

В работе климата мне бы хотелось чтобы было как например у Рено Лагуна 3 или Ауди А6. (Это мои предыдущие автомашины)
Зима. Минус 25. Завел двигатель. Начинаешь пару минут скидывать с машины снег. Подносишь руку к соплу, а там уже идет теплый воздух. Еле-еле теплый, но не ледяной. Если прогревать на месте более чем пять минут, то корка снега на лобовом стекле начинает таять и ее вообще легко убирать скребком.
Даже моя дизельная Ауди начинала тут же выдавать тепло, а уж всем известно, что дизеля дольше всех прогреваются, даже на ходу.
За счет чего в этих машинах сразу шло тепло, то это мне не понятно. Говорят, что там какие-то дополнительные спирали нагрева что-ли.
А на наших СуперБ тепло начинает поступать только после заметного прогрева двигателя, который как известно хорошо прогревается только на ходу.
Чтобы понять как быстро прогреваются эти выше указанные автомашины, могу сказать, что при начале движения от привокзальной площади Шереметьево-2 и до поворота на Ленинградку, в салоне автомашины уже было так тепло, что нужно (а не можно) снимать шапку. Руль еще холодный. Руки еще в перчатках, но уже подъезжая к МКАДу, можно снимать и перчатки.
Сколько км. от Ш-2 до Ленинградки? Всего 3.5 км.
Сколько км. от Ш-2 до МКАДа? Ну где-то км. 7-8.
На СуперБ, точно по такому маршруту, при минус 25 шапку еще не хочется снимать даже тогда когда доехал до метро Войковская.
Про перчатки вообще не говорю. Их можно снимать где-то уже находясь ближе к Тверской.
Ни на Ауди, ни на Рено не нужно было в ручную заниматься потоками теплого воздуха.
К сожалению производители Шкод что-то упустили в быстром прогреве салона в лютые морозы.
Ну а сейчас, когда этих морозов нет, то у меня к работе климата нет вообще ни каких претензий, тем более при летней эксплуатации.