Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

прошел по вашей ссылке, увидел цену и мне плохо стало :crazy: в 2013 году за 1200 руб.брал его.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

купил себе тестер напряжения с термометром в прикуриватель.
отличная вещь, мониторю напряжение на батарее не выходя из машины.
показания проверил обычным мультиметром, все сходится.
надеялся пройти сезон с родным баннером (4 года ему).
на последнее время напряжение сильно упало.
летом было 12,2 вольта, сейчас при включении ламп падает до 11,6.
в момент заводки мотора проседает до 9,3.

купил на замену Varta E11 74 Ah.
по отзывам вроде хорошая вещь, хотя смущают многочисленные отзавы на Амазоне от покупаталей, у которых эта варта проработала всего 1-1,5-2 года.
на моей предыдущей мазде стоял безродный аккум и проработал ровно 10 лет!
если эта фирменная батарея не отработает хотя бы 4-5 лет, буду брать исключительно ноу-наме за 40-50 евро.


народ, подскажите, какие есть тонкости по замене?
открутить клеммы + и -, вынуть кожух.
внизу батарея крепится одним винтом на глазок примерно под ключ 22мм. открутить его и вынимаем батарею? винт никуда не вывалится в поддон?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Drache76, винт не вываливается, но можно уронить гайку или прижимную пластину.
Можно было старый погонять зарядником, я свой банер в возрасте 5 лет превентивно заменил.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

чтобы не выронить гайку не откручиваем полностью?
пластину вынуть при снятии батареи?

я гонял зарядником баннер летом, толку чуть.
берет заряд полчаса, потом зарядник отключается.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Я тоже вчера поменял аккум не дожидаясь полного отказа, т.к. менять по осени проще, чем при минус 20 :)
Стоял родной Баннер, которому уже почти 4 года, по утрам напругу показывал 12.1-12.2 и прогон зарядкой не помогал. Купил EXIDE EA770. По замене - ключиком на 10 ослабляем и снимаем клеммы, затем длинным трубчатым ключем на 13 или головкой с удлиннителем откручиваем болт, крепящий пластинку, которая держит аккум (слева от аккума, если смотреть с морды). Дальше сам болт и пластинку можно вытащить засунув руку между аккумом и воздушным патрубком. Все, можно вытаскивать. У меня под рукой не оказалось головки с удлиннителем или длинного трубчатого ключа, зато были короткие трубчатые 12х13 и 8х9, которые чудно состыковались и получился длинный на 13:)

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

спасибо за совет.
почитал про твою батарею, тоже много позитивных отзывов.
стоят они с моей вартой одинково около 75 евро.
посмотрим сколько проработают.
всегда находятся 10-15 отзывов со временем работы 1-1,5-2 года всего.
надеюсь, наши проработают значительно дольше:)

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Хм, вчера сдал аккумулятор который через 2 дня простоя на авто показывал 12.37 вольт. Побоялся на дизеле в зиму с таким. Аккумулятору 6 лет от роду (выпуск октября 2010 года), стоял на машине выпущенной в октябре и приобретенной в ноябре 2011 года. Аккумулятор кальцевый, садился пару раз в ноль (напруга меньше 11 вольт была), поднимал зарядником. Кальцевые, как говорят, плохо переносят глубокий разряд. Так плюсом ко всему на машине за 5 лет пробег 50 тыс. км, то есть машина больше стоит, чем ездит. Это тоже не есть хорошо для АКБ. К чему я все это: может зря я его вчера сдал по 45 руб за кг?.. :crazy: Народ с 12.2 вольт катается :)

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

100% зря поменял.
есть простая таблица:
12,6 и выше-батарея новая.
12,4 батарея в норме.
12,2 и ниже - батарея потеряла >50% и рекомендутся замена.

так что 12,37 через два дня простоя результат совершенно нормальный. можно использовать еще пару лет.
особенно учитывая, что батареи с каждым годом становятся дороже и хуже...
у меня в мазде ноу нейм 10 лет отработал.
умели раньше делать вещи!

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Вот именно поэтому и поменял, потому что ну год максимум он еще протянет, а в следующую зиму все равно менять. 12.37 это через 2 дня простоя после хорошей зарядки, через день 12.45 показывал.
А до того как заряжал его, через час после остановки двигателя показывал 12.34... очень уж мало. Тем более напряжение на клеммах не говорит о емкости самого аккумулятора и токе холодной прокрутки. Может зимой при -10 градусах, совсем печаль случится.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

по прежнему убежден, что батарея была в полном порядке.
новые батареи качеством не блещут.
полно сообщений что ни выходят из строя через 1-2 года работы.
и это фирменные батареи!
может статься, что твоя новая батарея проживет меньше, чем еще отработали бы старая.
при напряжении 12,4 и выше на второй день я бы о батарее вообще не думал = почти новая.