Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Чего за ЭБУ еще??? :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

по идее без свечей современный трактор и не заведется, это не вихрекамерный древний, видно еще топлива пожалели побольше в котлы вливать

Добавлено через 2 минуты

электронный блок управления дигателем
туда все датчики подключены и туда же форсунки
от версии программного обеспечения характеристики движка могут кардинально меняться

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну погрел я ее час. Завелась как летом, даже коробка нормально переключалась

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disintegrator, час может и перебор, где-то до 50С достаточно
у коробки теплообменник с ОЖ есть, видно помогло

пока мысль следующая
если предпусковик отработал мало, и особо двиг не прогрел, то имеется проблема
(мозги двигателя в курсе что предпусковик работает, но видно не понимает что этого недостаточно для уверенного пуска и выбирает не тот режим работы)

это ОД надо озвучить (не забыв упомянуть, что случай не единственный)
кстати, как зовут ОД?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ОД пока не выбран, но, наверное, будет автопрага на дмитровской

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disintegrator, лучше в Атлант-м

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, :plus1:
Соглашусь!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

koteyka, похоже они знают как с дизелями бороться
у одного из менеджеров дизельный суп был, может на нем уже потренировались?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Disintegrator,
Как видно из подписи у меня не суп, но тоже дизель.
На дизельных мондео существует похожая проблема и это не связано с какой-либо неисправностью. В мороз, после прогрева вебастой, мотор заводится не сразу, приходится крутить несколько секунд и то схватывает как-то нехотя, бывает чуть подгазуешь и он затарахтит. Бывает, что и, схватив, глохнет, приходится крутить снова. Особенно это проявляется, когда запускаешь сразу послу того, как вебаста отработала.
Когда же запускаешь в мороз, без ППП, крутит конечно тяжелее, но схватывает сразу и довольно уверенно.
На мондео клубе пришли к выводу, что происходит это по следующим причинам:
Мотор теплый и датчики думают, что тепло ( а за бортом - 20:shok:). Электроника решает, что лето и следовательно свечи накаливания не врубает (воздух в камере сгорания не греет, а он поступает очень холодный), топливо (которое тоже холодное) подает соответственно, смесь получается ну очень бедная и т.п. Совокупность указанных факторов приводит с неуверенному пуску.
У нас решается просто, программирую вебасту по времени не на момент выезда, а на ~ 15 минут раньше. Данное время позволяет сгладить разницу температур "показометров" и окружающей среды, запуск мотора проходит более адекватно и уверенно. При наличии дистанционного запуска можно просто пораньше выключать вебасту.
Не могу с уверенность утверждать, что подобная ситуация и с дизелями ВАГа. Хотя, какая разница - оба Комон Реилы и алгоритм работы один.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Никогда Моня мой себе такого не позволял. Но если постоит немного после поездки,тоесть горячий еще.Заводится не как обычно с полпинка.Кнопочку чуть дольше приходится подержать.Но привычка то велит кнопочку отпустить.Приходится чертыхнутся и нажать снова.И с второго нажатия уже как обычно,заводится мгновенно. Наверно это все подходит под вышеописанный диагноз с которым согласен. Как оно будет на Супе-сообщу.:pisatel: