Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Оранжевый диод на пульте Вебасто означает разряд батареи в самом пульте. Моя прослужила почти 6 лет, недавно поменял. Цена на эту батарейку не гуманная - 500 рэ.

Вебасто не включиться, если напряжение АКБ будет ниже 11.7 В.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Точно, нашел сейчас инструкцию.

Где то писали, что можно две маленькие "стандартные" сложить, будут работать так же. Пока не пробовал, но вот, видимо, случай намечается.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Напряжение этой батареи 3В. Можно 2шт 1.5 вольтовые сложить. Только надо по размеру подобрать.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На али эти батарейки намного дешевле стоят. Правда работают год- полтора обычно. И доставка идет вечность...

Добавлено через 2 минуты

А расскажите, кто ведует, алгоритм работы свечей накала. Я думал всегда, что они работают только при запуске, помогая поднять температуру смеси....

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

..........

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Привет всем. Собираюсь влиться в ряды обладателей дизельных супербов. Сейчас собираю инфу по технике. Смотрю, что устанавливалось несколько модификаций моторов. Подскажите мне, есть ли у каких моделей двигателей откровенные слабы места, типа масложора??? Машину предстоит купить с пробегом под 200 тык. С TSI не хочу связываться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ConstantinS, вот тут полазь - https://otoba.ru и тут - http://wikimotors.ru/skoda-superb/

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ConstantinS, Откуда инфа, что несколько поколений моторов было? У 2 Суперба в Россию поставлялся только один мотор CLJA (2л) и только с коробкой DSG-6. Все остальное - это пригнанные из Европы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ещё в 2009-м поставлялись 170 сильные

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

alex64, спасибо! Соответственно, свечи накала не могут вызывать подтраивания мотора после 5 минут работы...