Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так я только на той неделе сам узнал. ГРМ уже два года на полке лежал. А пока машина на приколе и разобрана решил сразу махнуть, вот мне и сказал мой механик, что бывали случаи после замены ломало их, вроде мелочь, а какая неприятность на ремонт движка попасть. Ещё были случаи у него два, что после ремонта движков новые болты ГБЦ лопались reinz.
В неоригинальных комплектах обычно шпильки кладут. Я оригинал взял, только потому что он был дороже контика на 500 рублей всего.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я брал комплект ИНА и там не было.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Подозреваю что Конти и Ина это примерно одно и то же. В комплекте Конти лежали ролики Ина, ремень Конти, как было и в оригинале. Шпильки были. В моем случае, оригинал был дороже на 3 тысячи, 11 против 8 за Конти.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну ппц! Теперь спать не буду. Какие там шпильки то?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В наборе skf тоже шли шпильки и болтики в комплекте

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Потому что в оригинале лежит Ina, думаю поэтому их там и не было.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На самом деле берут меня сомнения, что наши сервис мены, смогут их качественное ввернуть ну и старые вывернуть.
Видел в немецком ролике по замене ГРМ, как они это делают, трудного ничего. Но вот правильные моменты и т.д, у этих шпилек может быть чревато.

Т.е если и менять, тол самому знать как и следить за этими долбоящерами.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как у наших дизелей обстоит дело с обрастанием впускных клапанов шубой? Никто не чистил?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Заливаю раз в 30т.км чистилку топливной системы. Надеюсь, что что-то и чистит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Как она у тебя что-то чистит, если впрыск прямой и проходит при закрытых клапанах?