Re: Немного теоретических вопросов
 

чем лучше? тем, что бенз при прочих равных крутить до 4-х тысяч, в то время как дизелю хватает 2,5...

Re: Немного теоретических вопросов
 

Почему до 4 тыс? Судя по характеристикам как раз наоборот

Re: Немного теоретических вопросов
 

Вот именно!
С места можно стартовать на первой и на третьей. На одном и том же движке. И получить совсем разные результаты. :crazy:
И даже здесь проблема не только в том что мы имеем разное на колесах. А еще и в том что трансмиссия должна позволить двигателю работать в диапазоне близком к тому где достигаются оптимальные характеристики движка. Сцепление, как и гидротрансформатор, выполняют роль промежуточной плавающей понижайки. И вариатор в этом смысле теоретически (!) выглядит красивше всех.

Добавлено через 2 минуты

Тем что полка длиннее...

Re: Немного теоретических вопросов
 

Вить, тебе с такой ездой, по ходу, не две, а три оси нужно... и все с приводом на них :).
А если серьезно - у нас здесь необходимость езды с прицепом для многих является аргументом для покупки полноприводной машины. Не обязательно suv, может быть обычный комби, но полноприводный.

Добавлено через 4 минуты

Вот эта фраза означает, что отключается торможение двигателем (иначе какое же это "есо" если мы не используем возможность качения). Отключить торможение двигателем можно лишь выжав сцепление/нейтралью.

Re: Немного теоретических вопросов
 

А разве торможение двигателем на авто с АКПП возможно!? Например, с "толкоча" точно не завезти. Ведь 100% (или около того) блокировка гидрика возможна лишь с определенной передачи и определенного количества оборотов.

Re: Немного теоретических вопросов
 

А пуркуа бы и не па?
Я на спуске в горах втыкал режимы типа D2 на машине с недостатком педалей, чтобы колодки не попалить.

Re: Немного теоретических вопросов
 

RomanSM,
легко, более того - пользовался уже этим на крутых спусках, переводя коробку в ручной режим и втыкая пониженную, сразу возрастают обороты двигателя на табло. Единственное отличие от МКПП - коробка умная и не даст ничего загубить, в худшем случае подоткнув повышенную передачу.

Вообще у автомата довольно много умных решений. Зимний режим, например. Это когда автомат переводится в ручной режим и на стоящей машине включается третья передача. Вот с нее машина и будет плавно трогаться.

Re: Немного теоретических вопросов
 

скажите честно, вы на 4 тысячах по городу ездите?

да, и что доказывать, если дизель с ДСГ6, бензинка с 7, так я понимаю? эти двигатели сравниваются?

Re: Немного теоретических вопросов
 

Если надо ускориться, то да. И на 4000, и на 6000. Езжу. :)
У меня бензинка с шестиступкой, кстати.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Дело в том , что у бензинового не только до 4 тыс полка, а у дизеля до 2.5, но и начинается она с 1450, а у дизеля с 1750

Re: Немного теоретических вопросов
 

Kevin,
брееехняя ;))

Суперб три:
1.8 ТСИ 180лс
320 Nm/ 1450–3900
250 Nm/ 1250–5000 на DSG


2.0 дизель 150 сил
340 Nm/ 1750–3000

2.0 дизель 190 сил
400 Nm/ 1750–3250

Re: Немного теоретических вопросов
 

Я говорил про дизель суперб 2, на котором сейчас народ ездит. Но даже если про новые дизели говорить, то у них диапазон максимального момента уже, чем у бензина и позже начинается. 340 и 320 разница минимальна с учетом веса.

Re: Немного теоретических вопросов
 

Может проще ориентироваться на мощность в кВт? Ведь вряд ли кто-то будет утверждать, что 103 кВт мощнее 112квт :) ведь конечная цифра мощности дана уже с учетом всех этих полок момента. Да и цифры разгона и максималки тоже все показывают.

Re: Немного теоретических вопросов
 

так и сравнивайте моторы 180 и 190лс, а не 150 и 180. Тогда разница будет ощутимой, особенно если бензинка с дохлой ДСГ, из-за которой момент до 250нм зажимают.

к слову, даже на бумаге новый дизель 190 лс быстрее бензинового 1.8 (7.6с против 8.0). Мне как бы пофиг на эти цифры, но кто-то здесь пытался доказать, что дизель не очень едет...

Re: Немного теоретических вопросов
 

Я спрашивал конкретно, является ли новый бензин 1.8 (на механике) альтернативой дизелю текущему. Просто в чем фишка дизеля? Я думал , что в тяге с низов , но выходит у него она позже доступна, чем у бензинового . ( у новых кстати тоже)

Re: Немного теоретических вопросов
 

1.8 новый тот что с 320 моментом доступен только на палке. Это на любителя. Да и ресурс его невелик.

Если говорить про старый 1.8 с 152л.с., то да он будет явно быстрее при разгонах, если в машине один водитель.
С полной машиной будет наоборот.

На высоких скоростях опять же победит 1.8. если машина не груженная.

Но тут ещё и в коробке дело - DSG7 - шустрее.

P.S.
Ездил на том и том.

Re: Немного теоретических вопросов
 

а что такое "текущий" дизель? В моем понимании это дизели евро-6, а они 150 и 190лс соответственно... и их нет в РФ для суперба (пока).