|
Re: Суперб II разряд аккумулятора
Элик, у меня все лампочки подсветки (при открытых дверях, багажнике) тухнут минут через 15 после выключения авто. А вот горит ли пиктограмма на Максидоте - затрудняюсь сказать
|
Re: Суперб II разряд аккумулятора
mk86, спасибо.
То, что лампочки гаснут - это нормально. Вопрос как раз в Макси-доте. Чем хорош фолькс - машину, если не ездишь, ставишь на подзарядку, даже капот окрыт, чтобы батарея лучше продувалась, и чтобы + не коротнуло на капот. Обычно все гаснет через пару минут. Даже в мануале Шкоды читал, что система при падании напряжения постепенно отключает контуры питания. Хорошая сигналка дает возможность (пользую на других авто) поставить машину на охрану, не закрывая капота, при падении напряжения следует звонок - ахтунг! (в зависимости от выставленного порога). Если капот закрыт и машина на охране, то сообщение о внезапном падении напряжения в сети авто говорит о том, что кто-то пробил акку, чтобы его обесточить. Ну да ладно - видимо, это у моего супа электрика такая. Бог с ним. |
Re: Суперб II разряд аккумулятора
Максидот стопудово через несколько минут гаснет после закрытия машины
|
Re: Суперб II разряд аккумулятора
Цитата:
|
Re: Суперб II разряд аккумулятора
Надеюсь не ошибся темой.
Вчера звонили из салона, где брал машину. Предложили приехать на сервисную акцию по машине. Будут искать утечку тока из-за блока управления сидениями. Если что, машина комби лето 2011. Записан на утро субботы, так что напишу в выходные как все прошло. |
Re: Суперб II разряд аккумулятора
Цитата:
|
Re: Суперб II разряд аккумулятора
Оказывается, в далекой Гермашке народ тем же мается. У некоторых машины через несколько дней не заводятся.
Из-за бугра подтверждают, что блок управления сидений с памятью якобы не переводится в режим "сна" и может сажать акку. Поэтому делается апгрейт. Но пока подтверждений, что это решило проблему разряда батарей не поступало. На другом фольксе у меня была такая же проблема: утром приходишь, а кресла разложены, словно кто-то там ночью предавался любовным утехам. Однако, кресла не ездят туда-сюда, а просто один раз раскладывались. Хотя, наверное, можно предположить (во всяком, случае мне))), что если подача тока на обмотки моторов не прекращается, то определенные потери все-таки будут. Правда, имхо, они малы. После активации (до этого не пользовался) ливин/камин-хоум, глюк, вроде, пропал. На всякий случай (может, кому пригодится) коды неисправности для Супов модельного года 2012 = хотя написано fuer BJ2012 - что я бы перевел как bau Jahr, т.е год производства. (andropovvссылка почему-то не работает = 404) Hier ein VCDS Auszug des fehlerbehafteten Steuergeräts: Source code 1. Adresse 36: Sitzverst. Fahr. (J810) Labeldatei: 3C0-959-760.lbl 2. Teilenummer SW: 3C8 959 760 A HW: 3C8 959 760 A 3. Bauteil: Sitzmemory H05 2301 4. Revision: 00H05000 5. Codierung: 00003B 6. Betriebsnr.: WSC 12336 024 394758 7. VCID: 336E7301922E481 Nachtrag: VCDS Auszug nach SW-Update 70E8: Source code 1 Adresse 36: Sitzverst. Fahr. (J810) Labeldatei: 3C0-959-760.lbl 2 Teilenummer SW: 3C8 959 760 C HW: 3C8 959 760 A 3 Bauteil: Sitzmemory H05 2901 4 Revision: 00H05000 5 Codierung: 00003B 6 Betriebsnr.: WSC 12336 024 394758 7 VCID: 356A4D199C5A561 Вместе с тем, поиски шли по нескольким направлениям. В том числе был обнаружен (возможно) заводской брак = залакированное крепление минусового провода на кузов. Что приводило к следующему: батарея в принципе в норме, но из-за постепенного разряда и плохого контакта, якобы, не хватало мощи запустить двигатель. 2-е - многие грешат на бракованность Коламбусов определенной серии выпуска. Если кому будет интересно, для собственных измерений - якобы на Супе ток покоя (при закрытых дверях) 0.02А, т.е. при допсигналке может достигать и 60-80мА |
| Текущее время: 21:43. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot