Клуб любителей Skoda Superb - Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Клуб любителей Skoda Superb (https://superb-club.com/forum/index.php)

- Дизельные двигатели (https://superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=81)

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Цитата:

Сообщение от spleen (Сообщение 463770)

Т.е. в талмуде заведомо вводят потребителя в заблуждение? Тем самым заставляя его гробить свой мотор?

Я считаю что да.

Цитата:

Сообщение от spleen (Сообщение 463770)

Причем просвещенных европейцев в два раза быстрее чем диких русских?

Далеко не у всех европейцев такой интервал. Например финны очень округляли глаза посмотрев в мою сервиску. Для них замена позднее чем раз в 10тык. нонсенс. Есть скажем такой вариант как ЛР. Там прописан увеличенный до 12 тык интервал,но при этом не реже чем два раза в год. Возьми Тойоту,еще недавно интервал был раз в 5тык. Увеличили до 10. Скажешь про заработок на ТО? Отчасти верно,только стоимость оного отчего то гораздо дешевле.:pardon: При этом моторы с миллионным пробегом это норма.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от spleen (Сообщение 463788)

можно и каждую тысячу менять, тоже ничего скидывать не придется. Где та грань между разумным и полезным?

Можно и через тысячу. Если машина выезжает на трек дни. Там и мотор можно перебирать с таким интервалом. А про разумную грань сказано выше. То есть раз в 10тык.
Удачи.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

у коллеги на работе ауди а4 тоже дизель.
купил с пробегом 70 тык, сейчас 111 000 тык.
собирается менять масло в первый раз.
все по показаниям на дисплее.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Drache76,
Дружище,у нас тут реалии в подавляющем большинстве иные. Не германские ни разу. Кликни земляка Маттео. С ним лучше будет этот вопрос с переодичностью обсудить.

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Цитата:

Сообщение от vpalchik (Сообщение 463796)

что мешает перед этим записать показания и учитывать "на бумажке" или в памяти? Зато это "объективный" показатель в отличие от километража.

лень и особенности моей памяти :blush: Серьезно. Не держатся у меня в голове подобные задачи. Или посмотреть забуду, или номер "сотни".

Цитата:

Сообщение от Sanek B6 (Сообщение 463806)

А кто Вам сказал, что я не знаю это???

Вы... Так и сказали, "кажется". Не сказали, что знаете, не привели источники знаний. А сослались на "кажется".
Мне тоже много чего кажется, но советов окружающим, на основе этого не даю.

Цитата:

Сообщение от 366 (Сообщение 463829)

А про разумную грань сказано выше. То есть раз в 10тык.

Ок, принимается.
Только, все таки, откуда эта цифра взялась? Потому что так сейчас по регламенту на тоетах? Или подсознательно, поскольку с этим интервалом деды, отцы, сами меняли на жигулях?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Цитата:

Сообщение от spleen (Сообщение 463842)

с этим интервалом деды, отцы, сами меняли на жигулях?

А почему не уважить опыт? Те отцовские жигули(тем более волги) с пробегов в 200тык считались новой машиной. Конечно если за ними ухаживали.

Цитата:

Сообщение от spleen (Сообщение 463842)

откуда эта цифра взялась?

Да ровная она,удобная. Как нечто среднее и универсальное опять же здорово подходит. Тут более интересно откуда взялись интервалы в 20 и более т.км? Движки все сложнее и хлипче,условия эксплуатации все жестче а масло менять реже. Вот чую я измену. Ну ладно,что там в моторе делается особо не видно. Но краску то на воде замешанную и намазанную тонким слоем на тонкую жесть видно же отчетливо. Это зачем сделано как мыслишь?

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Цитата:

Сообщение от spleen (Сообщение 463842)

В стране ситуация такая, цены на запасные части только и успеваем переписывать...
Так что без обид:plus1::)

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Цитата:

Сообщение от 366 (Сообщение 463845)

А почему не уважить опыт?
...
Да ровная она,удобная. Как нечто среднее и универсальное опять же здорово подходит.

Ну и ладно. Будем считать, разобрались. ))
Дальше, как в религии, кто во что верит, так масло и меняет.

Цитата:

Сообщение от 366 (Сообщение 463845)

Но краску то на воде замешанную и намазанную тонким слоем на тонкую жесть видно же отчетливо. Это зачем сделано как мыслишь?

Да также как и все вижу. Как снижение затрат на производство, увеличение прибыли.

Цитата:

Сообщение от Sanek B6 (Сообщение 463846)

Так что без обид

Какие там могут быть обиды? :drinks:

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Цитата:

Сообщение от spleen (Сообщение 463864)

увеличение прибыли.

Как интересно выходит применительно к теме. Потребитель не платит деньги за масло и ТО и тем самым увеличивает прибыль производителя.:good:

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Цитата:

Сообщение от spleen (Сообщение 463788)

А вот почему в РФ, пользуются фиксированным интервалом, и не дают использовать гибкий, который при "тяжелых" условиях приведет к тем же 15 тыс. км. между заменами?

перестраховываются
и у меня комп не пытался зазвать на сервис раньше, через год эксплуатации предлагал поездить еще годик

Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Цитата:

Сообщение от vpalchik (Сообщение 463787)

У разных масел разный гарантированный ресурс в моточасах до существенного ухудшения характеристик. У 502/505 это 250 часов, у МB 229.53 - 400 часов, у 504/507 - 600 часов. Поэтому исходить надо из этого. Для масла плохи "перегревы" в пробках на бензиновых TSI или на езда на максимуме скорости. Это сокращает их "жизнь" от заявленных моточасов. В целом это учитывают датчики при гибком межсервисном интервале, только я бы поставил максимум на 15000 (а не на 30000 для LL). Поэтому менять масло надо исходя из вашего стиля езды, но ориентируясь прежде всего на моточасы (их можно контролировать через максидот) с учетом особенностей эксплуатации. У меня дизель - он "холодный" (то есть не перегревает масло) и я лью 504/507, езжу по трассе или выходным (практически без пробок), поэтому меняю "с запасом" - раз в 350 м/ч (у меня это 15 т.км.). Если у Вас TSI и Вы льете чисто 502 допуск (без других расширенных допусков) с 250 м/ч, но стоите в пробках, то менять стоит через 120-200 м/ч (все зависит от того какой процент Вы стоите в пробках).

Вот кстати любопытно. В теории ресурс 507 допуска 650 моточасов — ОК. А как на практике? С российским топливом и грязью. Несколько раз сталкивался с тем, что некие авторитеты заявляли, что реальный ресурс 507 допуска особенно (!!) для дизелей — не более 300 моточасов. В итоге при средней скорости в 25 км/ч (как у меня к примеру) это дает интервал 7500 до замены. Какие есть мнения по этому поводу?

Добавлено через 8 минут

Познавательный материал по теме https://www.drive2.ru/b/1610869/